BIM выходит на большую дорогу
В соответствии с Постановлением Правительства РФ № 331 от 5 марта 2021 года, с начала будущего года проектирование всех объектов, строящихся с участием бюджетных средств, должно осуществляться с использованием BIM (или, в российском варианте, ТИМ — технологии информационного моделирования). Немалая доля госзаказа — транспортные объекты. Но специалисты не уверены в готовности дорожников к переходу на современные технологии.
Боеготовность
«Нет уверенности в готовности всей отрасли на 100%. Чуть лучше обстоят дела с крупными инфраструктурными объектами, на которых работают передовые проектные институты, самые квалифицированные подрядчики и заказчики», — констатирует заместитель генерального директора по развитию АО «Петербург-Дорсервис» Анатолий Пичугов.
О том же говорят и представители компаний, предлагающих программное обеспечение для BIM. «По официальной статистике, около 25% российских регионов пока не готовы к переходу государственных строек на ТИМ», — говорит региональный директор бизнес-направления «Технологии для строительства» Trimble Денис Купцов.
«Есть десятки проектных организаций, готовых полностью перейти на ТИМ с 1 января 2022 года. Это крупные институты, которые увидели преимущества BIM в первую очередь для себя и начали его внедрение еще до выхода Постановления Правительства № 331. Организации, имеющие опыт работы в BIM, крупные, поэтому и объекты, на которых они опробовали и применяли BIM, довольно масштабные: либо уникальные сооружения, либо множество малых и средних мостов в составе проекта автомобильной или железной дороги большой протяженности. Но основная масса малых и средних институтов, занимающихся проектированием инфраструктурных объектов (в том числе мостовых сооружений), либо вовсе не внедряет BIM, либо только встала на этот путь. В итоге, скорее всего, в контрактах не будет требований по созданию цифровой информационной модели (ЦИМ). Либо эти требования не будут выполняться в полной мере», — отмечает BIM-менеджер компании «Айбим» Дамир Ильясов, уточняя при этом, что готовность дорожных строителей к использованию BIM еще ниже, чем у проектировщиков.
Схожее мнение высказывает руководитель проектного направления КРЕДО Владимир Каредин. «С учетом озвученных пояснений со стороны Минстроя и Росавтодора в части того, к чему готовиться организациям, предполагается, что период перехода на BIM будет плавным и постепенным. И в первую очередь он коснется госзаказов, интересов самих заказчиков, большое внимание будет уделено системам документооборота, сметным расчетам и более глубокой интеграции с самой моделью, т. к. основная цель — это в первую очередь оптимизация экономических показателей», — говорит он.
Камни преткновения
По словам Дамира Ильясова, такая ситуация обусловлена недостатком ресурсов у малых институтов; отсутствием нужного количества квалифицированных кадров; неготовностью норм, регламентирующих процесс информационного моделирования в части инфраструктурных объектов, и, самое главное, неготовностью государственного заказчика принимать и вести информационные модели.
С этим согласен и Анатолий Пичугов. «Основные ключевые трудности — отсутствие грамотных специалистов, отсутствие финансовых ресурсов для обеспечения ТИМ. Наша компания развивается в этом направлении последние пять лет. Мы создали дополнительные рабочие места, обеспеченные квалифицированными специалистами, необходимыми программными продуктами и высокопроизводительной техникой и, как следствие, уже успешно реализовали несколько объектов. Причем несколько лет назад нам пришлось инвестировать в дополнительную разработку ПО для обеспечения внутренней технологии проектирования, которая является нашим ноу-хау и которую мы выстраивали в течение 30 лет работы», — говорит он.
Технический эксперт по направлению «Инфраструктура» Autodesk Алла Землянская выделяет также психологический фактор. «Мы часто говорим о том, что технологии BIM — это не только и не столько про софт. Информационное моделирование требует перестройки многих процессов взаимодействия внутри компании, потому что затрагивает информационный обмен, подразумевает разработку и следование новым регламентам работы, появление новых ролей, введение новой дисциплины и правил работы с информацией. Мне кажется, девять из десяти работников изменениям не рады, поэтому очень важно на старте проекта по переходу к BIM объяснять персоналу причины, по которым компания делает этот шаг, какие преимущества будут у бизнеса и у конкретного проектировщика. Если забирать у исполнителя привычный инструмент, обрушивать на него новые регламенты и объяснять все лишь на уровне "ну вот ты сюда файлы сохранял, а теперь вот сюда будешь" — это граничит с неуважением к инженерам. Успех проекта обеспечивают люди, они же могут его и похоронить», — подчеркивает она.
«Самые главные и наибольшие трудности, по крайней мере в проектировании линейных сооружений, в частности, объектов транспортной инфраструктуры, заключаются в отсутствии окончательно сформированных BIM-требований и правил работы, ведь они только сейчас формируются, а вместе с ними и механизмы по обеспечению прохождения экспертизы, а уж про этапы строительства и эксплуатации из всего жизненного цикла объектов упоминается лишь в общих чертах. Также много вопросов по определению общих правил работы при изысканиях по существующим коммуникациям, хотя, в свою очередь, мы предложили вариант реализации требований и правил на этапе формирования Единой инженерной информационной модели местности», — со своей стороны заявляет Владимир Каредин.
Денис Купцов отмечает неэффективность «автономной работы с цифровой моделью. «BIM — это совершенно новая технология, с которой взаимодействуют не только проектировщики. Здесь задействованы все участники строительного процесса — от заказчика до специалистов на стройплощадке, и работа с BIM требует от них готовности существовать в единой экосистеме. Перестроиться с автономной работы на интегрированную, межкомандную и есть основная особенность и одновременно сложность процесса перехода на BIM», — говорит он. «Кроме того, к переходу на ТИМ в мостах не готова и имеющаяся на данный момент нормативная база. Например, СП 333.1325800.2020 касается мостов и дорог очень поверхностно», — добавляет Дамир Ильясов.
Учиться, учиться и еще раз учиться
При всем обилии проблем, связанных с переходом на BIM, главной, по мнению экспертов, остается недостаток квалифицированных специалистов. «Нехватка кадров, причем не только на уровне проектной или подрядной организации, а, главным образом, на уровне государственного заказчика — основная преграда на пути общего перехода на BIM», — констатирует Дамир Ильясов.
Закономерным выводом из этого посыла становится необходимость организации эффективных обучающих программ по подготовке специалистов в сфере цифрового моделирования. Вариантов существует немало, хотя эксперты и придерживаются несколько разных мнений о том, какой из них наиболее целесообразен.
«Если говорить о работе с программным обеспечением для проектирования, например, мостов, то наиболее желательна очная форма обучения. Такой формат более эффективный, чем дистанционный. Кроме того, необходимо учитывать, что дистанционное обучение дает хорошие результаты, если оно проводится с помощью программного обеспечения, разработанного специально для этих целей. А такие решения есть не у всех компаний», — считает Денис Купцов.
Владимир Каредин занимает альтернативную позицию. «С учетом постоянно растущего уровня технологий и, конечно же, всеобщих эпидемиологических ограничительных мер самым востребованным и в то же время наиболее удобным является дистанционный формат обучения», — уверен он.
А Алла Землянская исходит из того, что заказчику нужно предоставить возможность выбирать форму обучения. «Многие из авторизованных учебных центров Autodesk из-за локдауна ввели онлайн-курсы, у некоторых они существовали и раньше. Со смягчением антиковидных ограничений и возвращением сотрудников в офисы вернулся и классический подход — старый добрый офлайн с компьютерными классами. Программы регулярных курсов составляются образовательными партнерами самостоятельно на основе их опыта работы с заказчиками. Как правило, они различаются по уровню сложности — от базового до специализированного. Наличие курсов в расписании учебных центров дает возможность отправить на повышение квалификации одного или двух специалистов, это удобно тем компаниям, у которых небольшой штат», — говорит она.
По словам эксперта, крупные компании обычно выбирают другой подход — разработку адаптированного курса с учетом своих задач и особенностей взаимодействия внутри и с внешними подрядчиками. Неоспоримое преимущество этого варианта в том, что сотрудники изучают возможности продукта на своих проектах, на тех исходных данных, с которыми обычно имеют дело. Это снимает с них задачу самостоятельно искать методы решения сложных задач. В этом случае инструктор заранее разбирается с проектом и во время практических занятий показывает готовые способы работы на реальных примерах.
«Еще один вид обучения — это выполнение пилотного проекта. Его отличие в том, что специалисты не просто осваивают инструменты на отдельных задачах из своей практики, но под руководством и при поддержке опытного инструктора проходят все стадии разработки проекта. Я бы сказала, что это максимально полезный метод. В том числе и потому, что после окончания обучения и выполнения пилота в компании остаются настроенные шаблоны, стили, разработанные библиотеки инструментов, которые при грамотной организации дел могут быть внедрены в рабочие процессы и использоваться на следующих проектах», — отмечает Алла Землянская.
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:
BIM выходит на большую дорогу — 2
В зоне комфорта. Проведение тепловизионного обследования зданий
Тепловизионное обследование зданий все активнее применяется при завершении строительства и дальнейшей эксплуатации зданий. Изначально данная технология определения разнотемпературного излучения поверхностей применялась только в военных целях. Фактически тепловизоры могут показать места, через которые здания и сооружения теряют тепло.
При формальном подходе тепловизионное обследование проводится перед вводом здания в эксплуатацию, отмечает директор по развитию ООО «СпецТермоТехника» Юрий Добровольский. Но самым оптимальным этапом является момент до начала отделочно – ремонтных работ, когда исправить дефекты в конструктиве и утеплении можно с минимальными затратами. Тепловидение позволяет найти мостки холода и места воздухообмена между помещением и улицей, т.е. определить места наибольших теплопотерь. Для качественного обследования необходима разница температур между наружным воздухом и воздухом внутри помещения не менее 10 °С, поэтому тепловизионную съемку можно проводить только в отопительный период при уличной температуре не выше +5 °С.
«На стадии эксплуатации тепловидением начинают интересоваться собственники помещений или эксплуатирующие организации при существенных понижениях уличной температуры – когда внутри помещения становится холодно и некомфортно. Стоимость услуг зависит от объема и считается исходя из площади объекта «по полу». Заказчик обычно частный, и в нашу компанию обращается как раз тогда, когда приходят морозы, поэтому спрос можно считать линейно зависимым от того, насколько холодная прогнозируется зима»,- полагает Юрий Добровольский.
Грамотная тепловизионная съёмка помогает выявить дефектные межпанельные швы и сделать ремонт не вслепую, а точно. При этом, считает генеральный директор ООО «АВ-ГАРАНТ» Андрей Вершинин, можно сэкономить до 75% предполагаемого бюджета. Например, из 8 тыс. метров швов дефектных выявлено только 2 тыс.
Участники рынка тепловизионного обследования советуют заказчикам тщательнее подбирать организацию, которая его произведет. Необходимо изучить их опыт, оснащенность оборудованием. Кроме того, заказчики не должны подходить к работе специалистов слишком формально и заказывать очень экономную съемку.
Помимо навыков проведения тепловизионной съемки, поясняет Юрий Добровольский, специалисты должны обладать знаниями в области строительных технологий для правильной интерпретации полученных снимков. Для профессиональной работы необходимы тепловизоры с разрешением не менее 160*120 точек и чувствительностью 0,01°С. Данное оборудование является не обслуживаемым прибором и при аккуратном использовании может прослужить десять и более лет.
К сожалению, отмечает генеральный директор ООО «АВ-ГАРАНТ» Андрей Вершинин, заказчик зачастую не понимает, что такое качественное тепловизионное обследование. Поэтому заказывает дёшевое, а потом его итогами разочаровывается. Необходимо повышать грамотность заказчика, показывать ему примеры качественной работы, научить пользоваться этой ценной информацией. «Например, мы можем найти причины промерзания. Если говорить об окнах, то мы устанавливаем, в чем именно проблема – сами окна некачественные, или их плохо установили, или эксплуатация подвела. Также можно увидеть непроектные отопительные приборы, сравнить качественные и некачественные участки стен. Дать рекомендации, опираясь на неоспоримые данные приборов, а не на предположения», - добавил он.
Оптимизируя процессы. Производители сэндвич-панелей подстраиваются под потребности рынка
Строительная производственная отрасль относительно безболезненно пережила пандемию коронавируса. Значительная часть предприятий продолжала работать, в том числе и производства по выпуску сэндвич-панелей (СП).
Тем не менее, перспективы ближайшего времени игроки рынка оценивают по-разному. С одной стороны, их тревожит растущий экономический кризис в стране и, как следствие, ожидаемое снижение числа инфраструктурных проектов. С другой стороны, есть понимание, что при таком раскладе будет расти спрос на технологичные, доступные и оптимальные решения, связанные со строительством. СП – это сравнительно недорогие и простые в монтаже конструкции. Их применение ускорит стройку и сделает ее более бюджетной.
Внешняя зависимость
Генеральный директор компании «РосСельПром» Алексей Побегус отмечает, что любое строительство по определению является основной и капитальной отраслью экономики и напрямую зависит от общей рыночной активности и состояния внутреннего спроса. «Принимая во внимание события 2020 года, ожидаемое падение доходов населения и рост безработицы, снижение корпоративных доходов компаний и сокращение бюджетных расходов на инфраструктурные проекты, рост спроса на сэндвич-панели представляется весьма сомнительным. Вероятнее всего, емкость рынка может сократиться на 20-50%, что неминуемо приведет к снижению цен, чтобы поддержать реализацию продукции»,- считает он.
Спрос на СП действительно во многом зависит от состояния экономики, соглашается с коллегой коммерческий директор ООО «ПТК «Техностиль» (входит в ГК «Техностиль») Светлана Галынская. Она также отмечает, что помимо этого и бум роста рынка давно позади. В том числе, из-за сокращения потребностей в новых торговых площадках. Но, тем не менее, на сегодняшний день сэндвич-панели остаются востребованным материалом. Сфера их применения постоянно расширяется. Большие перспективы развития отрасли в текущей ситуации связны с государственными проектами, которые, как меры поддержки строительной отрасли, было приято решение расширить российскими властями.
Достаточно позитивно рассматривают текущую ситуацию и ближайшие перспективы другие игроки рынка. «Сложно переоценить популярность сэндвич-панелей в секторе строительства быстровозводимых зданий. Можно с уверенностью говорить о том, что сектор АПК практически полностью перешёл именно на этот вид строительных материалов. Кроме сельского хозяйства, панели широко применяются в строительстве развлекательных и торговых центров, спортивных сооружений, логистических и распределительных центров, заводов и складов, и других промышленных объектов. В период недавней пандемии СП зарекомендовали себя как отличный вариант для строительства больниц, а во многих европейских странах этот материал всё активнее начинают использовать для возведения школ и детских садов. Таким образом, можно смело утверждать, что данный строительный материал с каждым годом будет становиться только популярнее»,- считает коммерческий директор ГК «ИЗОБУД» Александр Кулешов.
Спрос на сэндвич панели с каждым годом показывает уверенную динамику роста, отмечает директор по техническому развитию ООО «Венталл» Александр Беляев. «Наша компания более 20 лет в этом бизнесе и мы регулярно отслеживаем тенденции на строительном рынке. В среднем, ежегодно рост спроса на сэндвич-панели составляет величину до 5%, поэтому уверенно можно сказать, что данный материал остается популярным продуктом, занимая новые ниши на отечественном строительном рынке. Неоспоримо, основным потребителем панелей является коммерческое строительство, в частном домостроении, к сожалению, сэндвич панели пока не нашли свое широкое применение. Но, надеюсь, в будущем есть куда двигаться. Например, в Европе активно строятся частные дома по типовым проектам с применением сэндвич панелей», - подчеркнул он.
Ставка на качество
Рынок сэндвич-панелей высококонкурентен, отмечают эксперты. Несмотря на то, что сейчас на него почти не приходят новые серьезные игроки, борьба за клиента обостряется. При этом на рынке сохраняется доля производителей, выпускающих продукцию низкого качества.
По словам коммерческого директора ООО «Крафтспан» (завод «Крафтспан») Алексея Самойлова, производство сэндвич-панелей – это очень конкурентная отрасль, но немногие отечественные компании предлагают изделия, соответствующие мировым стандартам. «Мы держим марку в условиях жёсткой конкуренции. Для нас важно производить продукт, которым можно гордиться. Мы хотим быть одними из тех, кто выведет российское производство на новый уровень. В целом, сейчас рынок сэндвич-панелей склонен к масштабированию. Небольшие компании объединяются, чтобы занять более весомое положение на рынке»,- добавляет эксперт.
Действительно, отмечает генеральный директор «Завод Строительных Конструкций «Стройэлемент» Виталий Скуматов, конкуренция становится все более жесткой. Мы, являясь профессионалами в области производства СП, делаем ставку на дальнейшее повышение качества продукции, выпуск новых видов продукции, а также на повышение лояльности действующих и потенциальных клиентов. «Так, в конце прошлого - в начале текущего года мы освоили производство сэндвич-панелей с пенополиизоциануратом в качестве утеплителя. В целом, мы всегда стараемся подстраиваться под запросы рынка. Нашей продукцией заказчики довольны. Среди них есть строительные, торговые, сельскохозяйственные организации, а также такие известные всем организаци, как петербургский автомобильный завод Hyundai, предприятия «Ленэнерго»,«ИнтрРАО», «Новатэк»»,«Газпром»,структуры Минобороны и т.д», -сообщил он.
«Не секрет, что на рынке сэндвич-панелей иногда встречаются фирмы, которые не имеют в своём арсенале профессионального оборудования, зачастую используют не очень качественные материалы для производства панелей. При сотрудничестве с такими поставщиками можно в получить некачественные сэндвич-панели. У серьёзных компаний дело обстоит совсем наоборот – это и профессиональное оборудование, и качественное сырьё для производства панелей, и, что немаловажно, высококвалифицированные специалисты. Выбрав в качестве поставщика сэндвич-панелей профессиональную компанию можно с уверенностью сказать, что изготовленная продукция будет соответствовать всем ГОСТам и другим нормативным документам», - подчеркивает руководитель департамента маркетинга и рекламы ГК «Мосстрой-31» Михаил Волконский.
По мнению Светланы Галынской, некомпетентные заказчики и недобросовестные подрядчики создают предпосылки для вытеснения с рынка качественной продукции. «Поэтому крупные компании вынуждены запускать две или три линейки продукции: премиум, стандарт, эконом. Но есть и оборотная сторона медали этого решения. Экономичная продукция снижает общую рентабельность бизнеса и не исключает в будущем прецедентов, которые могут повлиять на репутацию компании. В последние годы ведущие игроки рынка предпринимают ряд мер по защите своих интересов. Ведется работа с проектными организациями для того, чтобы в проекты закладывались определенные требования к данному продукту. Разработан ГОСТ, соответствовать которому могут только добросовестные производители. Ведется просветительская работа с заказчиками. И практика показывает, что это более правильная стратегия защиты рынка от продукции низкого качества»,- считает представитель рынка.
Внутри себя
Отметим, что происходящие события в стране заставляют производителей СП не только усилить конкуренцию друг с другом, но и оптимизировать внутренние рабочие процессы, повысить их эффективность.
Директор по продажам департамента Компонентных продаж ООО «ДИ ФЕРРО» Иван Трунов считает, что непосредственного его компанию карантин заставил многое переоценить в работе, изменить взгляд на организацию труда и формирование затрат. «Сейчас, во многих случаях ключевым становится оперативное выполнение обязательств по поставке. Принимая во внимание эти критерии, нами реализовывается ряд программ по повышению производительности во всех процессах. Налаживая взаимодействие подразделений внутри компании и сокращая их продолжительность нам удалось сократить не только затраты на исполнение одного заказа, но и обеспечить устойчивый тренд по снижению запасов, как сырья, так и не завершенного производства, при этом увеличивая их оборачиваемость»,- отметил он.
С необходимостью оптимизации процессов согласен и Алексей Побегус. По его словам, сам по себе сегмент рынка, в силу своей специфики является очень консервативным и требует не столько инновационности, сколько высокоорганизованной технологии, высокой производительности труда, стабильного качества материала. Однако это вовсе не означает, что усилия в части разработке нестандартных индивидуальных решений, как архитектуры фасадов, так и организации внутренних технологий бесперспективны.
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ
Алексей Побегус: «Несмотря на влияние внешних факторов, «РосСельПром» продолжает развиваться»