Строительство дорог и искусственных сооружений
Дорожное-мостовое строительство — это отрасль, которая занимается благоустройством подъездных дорог и возведением необходимых искусственных сооружений. Качественное покрытие должно соответствовать определенным стандартам, обеспечивающим безопасность пешеходов и водителей. Поэтому работы по строительству дорог и искусственных сооружений разделяют на несколько этапов, каждый из которых строго контролируют.
Что такое дорожно-мостовое строительство
Строительство дорог и искусственных сооружений помогает обеспечивать комфортную и безопасную жизнь граждан. Специальные службы выполняют работу по устройству и реконструкции:
- транспортных развязок;
- подземных пешеходов;
- мостов;
- автомобильных дорог;
- транспортных тоннелей;
- эстакад;
- иных объектов дорожно-транспортной сети.
Отрасль проектирует, строит, ремонтирует дороги и занимается их техническим обслуживанием.
Дорожное строительство — это сложная, трудоемкая и дорогостоящая деятельность, так как автодороги должны соответствовать многим требованиям по:
- надежности;
- пропускной способности (максимальному количеству автотранспорта, который в состоянии пропускать участок дороги за единицу времени в одном или в двух направлениях);
- долговечности;
- качеству;
- удобству эксплуатации.
Кроме того, дороги включают в себя множество связанных между собой по функциональности искусственных инженерных сооружений, которые предназначены для обеспечения безопасности передвижения транспорта.
Проектирование дорог
Прежде чем приступить к строительству, составляют проектную документацию, в которой учитывают:
- минимальное расстояние от одного пункта дороги до другого;
- объем работы;
- возможность прокладывания дороги около или через населенный пункт;
- требуется ли сносить сооружения, которые мешают строительству;
- нарушение экологических норм, архитектурного ансамбля и археологических раскопок (при условии, что дорогу прокладывают в старинном городе);
- возможность сокращения длины дорог при помощи возведения путепровода, моста, тоннеля или дамбы;
- вероятность схождения лавины (если рядом расположены горы);
- возможные препятствия, создающиеся для других линий коммуникаций;
- цену строительства;
- стоимость эксплуатации дорожной инфраструктуры;
- расположение подземных коммуникаций.
Проект должен пройти административное согласование. При правильном составлении контролирующие органы выдадут разрешение на строительство.
Строительство автодороги
Строительство автомобильных дорог состоит из нескольких этапов:
- Подготовки.
- Укладывания покрытия.
- Оборудования дороги.
У каждого этапа существуют свои тонкости, которые необходимо изучить перед началом строительства.
1 этап
Подготовка площадки для строительства автодороги — это ответственный момент, от которого зависит качество будущего покрытия. В процессе работ:
- На территории, предназначенной для строительства, удаляют деревья, сносят посторонние строения, убирают мусор.
- Производят геодезическую разметку, затем корректируют месторасположение предполагаемых объектов строительства.
- Снимают верхнюю часть грунта.
- Если в земле обнаружились пустоты, то производят бурение скважин, которые заполняют бетоном. Чтобы укрепить почву при плывунах или оползнях, вбивают сваи.
- При необходимости осушают болота. Для этого прокладывают сточные каналы, а под грунтом — дренажные трубы.
- Возводят утвержденные в проекте мосты, тоннели и иные искусственные сооружения на пути строящейся дороги.
- Выравнивают площадку, срезая вершины холмов, засыпая низины и овраги. Также уменьшают крутизну спусков и подъемов, которые представляют опасность зимой из-за скользкого обледенения.
- Возводят высокие насыпи с протоками или проездами под ними.
- На подготовленное и выровненное основание последовательно наносят слоями песок и щебень (гравий).
- Производят уплотнение грунта.
Чтобы дорожное покрытие было стойким к сезонным температурным изменениям, к песку добавляют глину или используют другую комбинацию природных материалов.
Для умеренно нагруженной дороги используют портландцемент, который смешивают с несколькими видами грунта. В процессе подготовки материала:
- грунт тщательно измельчают;
- соединяют с 7% цемента;
- сразу же распределяют по площадке на глубину не менее 10 см;
- придают дорожному полотну необходимую форму;
- уплотняют укаткой.
Сверху тонким слоем распределяют битум. Материал предотвращает высыхание, пока цемент не схватится. Для экономии средств в некоторых местах разрешается использовать для укрепления покрытия битум, тщательно смешанный с грунтом на глубине 25 см.
2 этап
На втором этапе укладывают покрытие, в качестве которого используют:
- асфальт;
- асфальтобетон;
- бетон;
- портландцемент.
Материал готовят непосредственно на месте или доставляют в готовом виде при помощи самосвала. Нанося смесь, важно следить, чтобы ложилась она равномерным слоем. Избежать появления неровностей помогает асфальтобетоноукладчик. Чтобы повысить плотность покрытия, укладку осуществляют несколькими катками.
Применяют две технологии асфальтирования:
- Горячее. Смесь готовят из вязкого и жидкого битума. Разрешается производить работы в зимнее время. Минимально допустимая температура смеси — 120°С. Перед тем, как уложить асфальт, часть дороги, на которую собираются его наносить, высушивают специальной техникой.
- Холодное. Смесь готовят из жидкого нефтяного битума. Укладку разрешается проводить только в теплый период. Чаще всего применяют при ямочном ремонте.
Асфальтоукладка — это сезонная работа, зависящая от погодных условий. Температура воздуха не должна быть меньше +5°С. Поставляют смесь в горячем состоянии. Поэтому работы проводят максимально быстро, чтобы она не успела остыть. Иначе покрытие уложить не получится.
3 этап
Третий этап строительства — это оборудование автомобильной дороги. В первую очередь производят установку барьерных ограждений, которые препятствуют:
- выезду автомобиля на газон и тротуар;
- выходу на проезжую часть пешеходов, диких и бездомных животных;
- выезду транспортных средств на встречную полосу движения.
Также ограждения уменьшают ослепление водителей фарами встречного автомобиля.
Чтобы сохранить покрытие от размыва, таяния снега и дождей, дорогу оборудуют:
- железобетонными водосточными желобами;
- воронками;
- отливами;
- канализационными решетками и люками, которые отводят воду не только от дороги, но и от тротуара, расположенного рядом с ней.
Устанавливая по краю дороги бордюры, учитывают, что они должны перенаправлять движение сточных вод и способствовать их удалению с дорог. Автомагистрали огораживают чаще всего специальным забором, который предотвращает появление на проезжей части диких животных.
Когда полотно готово, наносят разметку. Для оптимизации безопасного движения у края дороги устанавливают дорожные знаки.
Используемая для асфальтирования техника
На каждом этапе строительства дорог применяют специальную дорожную технику. Транспорт помогает ускорять процесс укладки асфальта и повышать качество работ.
Необходимая техника — это дорогостоящие машины, поэтому большинству организаций рациональнее пользоваться услугами аренды.
Бульдозер
Бульдозер — это самоходная дорожно-строительная машина, оснащенная ножевым рабочим органом. Помогает проводить землеройные и транспортные работы. Используют для:
- подготовки грунтового основания;
- нанесения песчаного и щебеночного слоя;
- подготовки площадки к асфальтированию.
Гусеничные модели работают на бездорожье и в труднопроходимых местах. Колесные бульдозеры более маневренные и предназначены для работы на небольших участках. Чаще всего используются при устройстве дорожного основания.
Погрузчик
Погрузчики бывают ручными и самоходными. Основное назначение:
- поднятие;
- транспортировка;
- укладка тяжеловесных грузов.
Технику комплектуют разным навесным оборудованием: ковшами, отвалами и другими рабочими органами.
Грейдер
Грейдер планирует и профилирует рабочий участок. Машина бывает самоходной или прицепной, используемой для выравнивания грунта и его перемещения. Также применяют технику во время уборки территории от сыпучего строительного материала и снега.
Асфальтобетоноукладчик
Асфальтобетоноукладчик — техника, предназначенная для укладки асфальтобетонной смеси. В зависимости от сложности и объема работ, машины бывают легкими и тяжелыми. Крупногабаритную технику применяют на большом объекте дорожного строительства. Легкую машину используют при выполнении вспомогательных работ.
Срок эксплуатации дорог
Время эксплуатации дорожного полотна зависит от:
- нагрузки;
- интенсивности движения транспортных средств;
- погодных условий;
- качества материала;
- соблюдения технологического процесса укладки.
Гарантированное время эксплуатации — 7 лет. Для его продления проводите своевременную ремонтную работу, устраняя просадку, ямы, неровности и трещины.
Строительство искусственных сооружений
Мост — это искусственное сооружение, которое обеспечивает беспрепятственное передвижение транспортных средств, грузов и людей через определенную преграду (водоем, автомобильное или железнодорожное полотно).
Проектирование и строительства моста — это сложный процесс, который занимает несколько лет и включает большой объем монтажно-строительных работ. Технологию возведения моста и вид материалов выбирают, ориентируясь на:
- размеры;
- особенность эксплуатации;
- расположение;
- климатические условия;
- назначение (автодорожный, городской, пешеходный мост).
В зависимости от несущей нагрузки на опоры, мост бывает балочным, висячим и арочным. Для строительства используют различный материал:
- камень;
- железобетонную конструкцию;
- дерево;
- стальную конструкцию.
Искусственное сооружение состоит из пролетных строений и опоры.
Вокруг моста проводят дополнительные работы по:
- укреплению берега;
- постройке подъездных путей;
- защите опор от удара льда;
- обеспечению безопасного прохода судов;
- электрификации;
- благоустройству территории.
В процессе строительства применяют специальные транспортные средства и подъемные механизмы.
Процесс работ разделяют на несколько этапов:
- Проектирование.
- Подготовительные работы.
- Строительство опор.
- Возведение пролетных строений.
- Устройство дорожного полотна.
Для каждого вида моста используют определенную технологию строительства, оптимально подходящую для него.
1 этап
В первую очередь проводят геодезические испытания, на основе которых проводят индивидуальное проектирование. Сначала составляют технический проект моста, решая конструктивные вопросы. Для поддержания всех частей строения в стабильном положении при разных действующих нагрузках проектировщик предусматривает комплекс требуемых инженерных мероприятий. На этом же этапе составляют смету объекта и технико-экономическое обоснование, указывая целесообразность строительства.
Затем приступают к разработке рабочего чертежа. В документах учитываются и детализируются элементы моста, принятые в техническом проекте. В чертежи включают информацию, необходимую для выполнения каждого процесса строительства. Документация служит основой при разработке проекта производственной работы.
Документацию на мост, как и на любое другое искусственное сооружение, разрабатывают последовательно. Этапы зависят от их размера. Чаще всего для больших и малых мостов используют типовой проект, который составлен для определенной ширины проезжей части и нормативной нагрузки.
Документация содержит:
- пакет рабочих чертежей конструкций опор и пролетных строений;
- информацию о расходе материалов.
Основная задача при выборе типового проекта — определиться с наиболее рациональной конструкцией, отвечающей местным условиям.
Разработать типовую конструкцию моста помогает автоматизированная система проектирования. Программа в автоматическом режиме рассматривает большое количество разных вариантов конструкций. Наиболее подходящие проекты показываются в виде таблиц, в которых указывается перечень типовых элементов и чертежей.
2 этап
Второй этап — это подготовительные инженерно-геодезические работы, при которых выносят ось моста на местности. Участок для строительства сооружения выбирают, соблюдая минимально допустимое расстояние от одного до другого берега. На этапе подготовки обеспечивают точное месторасположение моста на территории, соответствующей проектной документации.
Чтобы сократить расстояние между берегами, разрешается применять метод искусственной насыпи. Но более рационально использовать природный остров, который значительно уменьшает длину сооружения и экономит средства.
3 этап
Третий этап — самый сложный, ответственный и объемный процесс. Существует несколько методов установки опор, которые подбирают, ориентируясь на размеры моста. Фундамент заливают не только на берегу, но и под водой.
В таблице указаны два способа заливки фундамента:
|
Способ |
Описание |
|
Использование котлована |
Вырывают котлован, в который погружают сваи. После этого делают опалубку с каркасом из стальных арматур и заливают бетон. |
|
Использование шпунтового ограждения |
При строительстве русловых опор котлован огораживают шпунтом, обеспечивая откачку воды. Затем погружают сваи, устанавливают опалубку с арматурным каркасом и заливают бетоном. |
При строительстве малых и средних мостов чаще всего используют призматические железобетонные сваи. Их погружают при помощи дизельного и парового молота. Большие сооружения строят, применяя буронабивные столбы.
4 этап
Технологию сооружения пролетов выбирают, ориентируясь на форму моста. У большей части сооружений они:
- балочные;
- подвесные;
- арочные.
Сооружая мостовые пролеты, применяют тяжелую технику. Например, подъемный кран, гидродомкрат, толкающее устройство.
5 этап
После возведения моста приступают к устройству:
- дорожного полотна;
- гидроизоляции;
- дорожной одежды;
- дренажа;
- ограждений проезжей части.
Затем производят разметку и устанавливают дорожные знаки, благоустраивают прилегающую территорию.
Дорожно-мостовое строительство — это важная и сложная отрасль. Выполняемые работы относятся к объектам увеличенного уровня ответственности, так как малейшая поломка конструкций может привести к серьезным экономическим, социальным и экологическим ущербам для региона.
PlanRadar vs Excel: новый уровень цифровизации и контроля стройки
Не секрет, что одной из самых востребованных программ у строителей является Excel. В свое время работа с электронными таблицами намного облегчила работу с огромным массивом данных по строительным объектам. Но как бы там ни было, а таблиц Excel недостаточно для эффективного управления строительными проектами. Нужны более прогрессивные и современные цифровые решения для нового уровня строительного бизнеса.
Узнайте, как можно оптимизировать ваши проекты с помощью приложения PlanRadar, который намного эффективнее и удобнее Excel, поскольку создавалось именно под потребности строителей.
PlanRadar — современное SaaS-решение для строительной отрасли. Успешный стартап из Австрии, который вышел на рынок в 2013 году и работает уже в 45 странах мира. В портфолио компании — более 8000 клиентов с момента запуска, еженедельно программой обрабатывается более 25 000 объектов. Благодаря простой навигации и умному функционалу приложение интуитивно понятно и позволяет организовать контроль и управление строительством — начиная от постановки задач, составления отчетов и заканчивая фиксацией дефектов и оперативной коммуникацией между всеми участниками проекта. Причем работать PlanRadar может и в офлайн-режиме. Среди клиентов компании: STRABAG, Bouygues Energies & Services, CBRE, VINCI Facilities, Allianz и многие другие крупные организации.
Безусловно, в строительной отрасли много чего осуществляется именно с помощью Excel — для ряда задач он, несомненно, важен. Однако недавнее исследование показало, что 85% опрошенных строительных компаний создают краткосрочные планы/отчеты в Excel и что они тратят на это до 20 часов в месяц. Это лишь доказывает, что строительство считается наименее оцифрованной отраслью. Судя по данным, всего лишь на 1% снизилось применение таблиц Excel субподрядчиками в период с 2018 по 2019 год.
Однако нет сомнений в том, что отчеты о ходе работ и способы взаимодействия различных проектных команд могут быть значительно улучшены. Excel, к сожалению, не может выступать универсальным инструментом для быстрого принятия оптимальных решений и стандартизации процессов.
- В Excel нет режима реального времени
В Excel нет возможности использовать его для организации совместной работы проектных групп и обмена важными обновлениями в режиме реального времени. Данные становятся статичными и устаревшими в момент добавления в электронную таблицу.
Это плохо сказывается на развитии проекта, поскольку все заинтересованные стороны должны принимать важные решения, не имея четкого представления о том, что происходит на объекте: внесенные изменения увидят только через какое-то время, не мгновенно. Электронные таблицы в Google работают только при наличии Сети.
PlanRadar — облачное решение, которое поддерживает режим реального времени
PlanRadar — единая платформа, где все акты, чек-листы, предписания, разнообразные данные по объекту, чертежи и документы разного формата доступны каждому участнику проекта в режиме реального времени. Любое изменение, которое вносится, тут же видно каждому в команде проекта. Количество приглашенных пользователей — неограниченно. Если отсутствует интернет, то все равно работать в программе можно: при первом же подключении к Сети все заполненные задачи или указанные изменения загрузятся и будут всем видны. Мобильная версия синхронизируется с веб-версией, нет необходимости дублировать данные.
- Excel — неспециализированная программа для строительных объектов
Excel создавали не для строительных нужд. Таблицы не могут помочь людям на объекте, когда им нужно отправить срочные обновления или запросить информацию. Получить доступ к последней версии сложно, и, что более важно, нет возможности добавлять контекст к вашим изменениям (например, изображения, план действий и т. д.).
В конечном итоге это приведет к дополнительным доработкам и дорогостоящим остановкам проекта, которых можно было бы избежать, если бы у каждого было свежее и оперативное представление о том, как их задачи связаны с основным планом проекта.
PlanRadar специализируется на строительной сфере: основной функционал заточен на строительство.
Важный функционал программы включает:
- составление дефектных ведомостей;
- управление задачами;
- инспекции,
- ведение дневников объекта;
- сбор доказательств (фотофиксация);
- технический надзор строительства;
- загрузка чертежей в форматах PDF, JPG, PNG и 3D BIM-моделей;
- создание приемо-сдаточной документации, разных отчетов;
- автоматизированная и комплексная тщательная проверка цифровых данных;
- сравнение версий планов.
PlanRadar — программный продукт, созданный для ведения цифровой документации, постановки задач и контроля за их выполнением, а также эффективной коммуникации в строительных проектах. Любой специалист команды проекта с компьютера или мобильного устройства имеет доступ ко всей информации по проекту в любой момент. Находясь непосредственно на объекте стройки или в офисе, можно создавать задачи и отмечать проблемы, маркируя точно место на чертеже и добавляя нужные заметки (голосовые, текстовые, фотографии, документы) и назначая ответственное лицо. О появлении новой задачи или любых других комментариев по объекту, изменений по задачам — программа пришлет немедленно уведомление в режиме реального времени. Так что все участники проекта будут всегда в курсе статуса задач и стадии работ.
- Excel не предназначен для совместной работы
Самое важное: электронные таблицы Excel не поддерживают бесшовное взаимодействие, коммуникацию между всеми участниками вашей команды, а это часто приводит к разрозненному общению и недопониманию. Кроме того, эта программа не может быть единой платформой для всех, а значит, и единственным источником самой актуальной информации: тут каждый работает со своей таблицей и данными. Так что менеджеры проектов тратят свое время на поиск изменений по всему проекту, составление отчетов о ходе работы, которые никто не читает. Другими словами — управленческий кошмар и нагрузка на мозги.
PlanRadar: бесшовная коммуникация команды и субподрядчиков в одной системе
PlanRadar — исключительно удобная платформа для взаимодействия со всеми участниками строительного объекта. Она поддерживает как функционал планировщика и органайзера задач по проекту, так и мессенджера. Любое обновление и информация — начало ли работ, какое-либо происшествие или обнаруженный дефект, изменения погодных условий — с помощью PlanRadar легко информировать руководителей проектов, участников команды или субподрядчиков. Можно добавлять приглашенных наблюдателей в неограниченном количестве, чтобы те видели также состояние проекта. Либо им можно направлять отчеты нажатием одной кнопки.
Мнение
Максим Прищепов, менеджер проекта в компании Wainbridge:
«От Wainbridge на объекте SOHO+NOHO работало четыре специалиста, выполняющих технический надзор. Все они задействовали PlanRadar. Через данное приложение и происходит обмен информацией, составление дефектных ведомостей и прочих технических моментов. Приложение я использую каждый день: во время приемок на площадке со мной обязательно на приемке либо планшет, либо телефон, в котором я открываю план нужного этажа, нужных систем. Соответственно, при приемке, если я вижу какие-то вопросы, дефекты, я все это фиксирую — фотографирую, добавляю описание, после чего все это отправляется подрядчику, своему руководству либо коллеге, который за это ответственен. После этого идет работа по приложению: можно составить дефектную ведомость, можно получить отчет о выполнении. Нет рутинной работы с бумагами. То есть если раньше мне приходилось брать с собой кипу бумаг на стройку, которые я предварительно распечатывал, а это не всегда удобно, особенно, если это большие форматы, то здесь уже это телефон или планшет — довольно мобильно, доступно.
На данном проекте ключевую роль сыграло использование ПланРадара при монтаже фасадных систем. У нас была задача контролировать полностью каждый узел, максимально уделить этому внимания. При помощи ПланРадара мы смогли добиться того, что у нас была полная картина выполненных работ, каких-то недочетов, которые нужно было исправить, и, соответственно, мы контролировали своевременное их устранение.
Большой плюс данного приложения, что оно может работать офлайн, без доступа к интернету. Если мы находимся на паркинге или где-то на высоком этаже, где не ловит интернет, нет связи, а приложение работает точно так же: загружаются все планы, добавляются таски, и выгрузка происходит уже по факту подключения к Сети.
Создание нового проекта занимает не более пяти минут: для этого мы открываем приложение на компьютере, создаем новый проект, добавляем планы, описания, назначаем подрядчика — все, мы готовы работать.
Главным преимуществом является то, что можно скомпоновать большой проект в одно приложение. Что здесь могут быть задействованы все участники, может быть глобальный контроль за процессом, и, соответственно, это увеличивает качество и продуктивность работ.
Так как мы международная компания и следим за трендами в мировом строительстве, мы решили использовать данное приложение. И мы являемся первой в России компанией, которая заключила договор с PlanRadar».
- Применение Excel на мобильных устройствах неудобно
Excel-таблицы, конечно, вы можете открыть и просмотреть при помощи соответствующего приложения на вашем смартфоне. Но вы точно понимаете, что вносить корректировки и искать нужную ячейку с нужной информацией на небольшом экране — неудобно. Excel изначально предназначался для десктопной версии.
PlanRadar — программный продукт, оптимизированный под разные устройства
PlanRadar одинаково удобен и прост во взаимодействии с любого цифрового устройства: будь то смартфон, планшет, ноутбук или стационарный компьютер. И он синхронизируется с вашими устройствами автоматически. Более того, приложение доступно на всех распространенных современных платформах — Andriod, iOS, Windows 10 и запускается с любого веб-браузера. Разработчики учли особенность применения программы на мобильных девайсах с учетом самых разных потребностей у специалистов строительной отрасли, чтобы работа с приложением была максимально проста, функциональна и не требовала специальных знаний, помогая в решении практических и рутинных задач.
Виталий Березка, региональный менеджер продукта PlanRadar в России:
«Благодаря применению нашего приложения в среднем экономится до семи часов рабочего времени в неделю. Лаконичность и наглядность, простота взаимодействия с диджитал-помощником — то, что нужно, например, инженерам-строителям на объекте. Разработчики PlanRadar создали максимально дружественный интерфейс и интуитивную навигацию: работать с приложением просто, не нужно внедрения и особых знаний. Попробуйте бесплатную 30-дневную версию — вы убедитесь, насколько все действительно удобно».
- В Excel нет функционала журнала регистрации событий
В Excel нет журнала контроля, не ведутся записи действий по объекту — т. е. нет истории того, что произошло. Важная информация может быть потеряна одним нажатием кнопки, в результате чего менеджеры проектов не знают, каковы истинные потребности проекта и кто за что отвечает.
В отрасли, где средняя продолжительность спора по проекту оценивается в семнадцать месяцев, отсутствие подробной записи по проекту может иметь катастрофические последствия.
PlanRadar имеет функционал цифрового дневника объекта
Широкий функционал PlanRadar дает возможность вести и контролировать объект по нужному вам графику, получать ежедневные или ежемесячные сводки по состоянию проекта. Благодаря одной системе вся информация унифицирована под конкретный проект, участники видят все изменения по объекту — информация у всех одинаковая и в режиме реального времени. А у руководителей есть доступ к статистическим данным и показателям по активности каждого отдельного пользователя и субподрядчика, что позволяет отслеживать и оценивать работу каждого участника проекта.
- Доступ к данным в Exel ограничен
В Excel невозможно вносить дополнения, изменения, пока документ не будет перенаправлен к кому-то. В онлайн-формах Google доступ к таблице можно получить при наличии интернета, а также выставив права доступа и переслав ссылку адресату. Фактически работа над проектом в электронных таблицах серьезно лимитирована как и отсутствием поддержки информации в реальном времени, так и самим функционалом, где нет гибкой настройки для всех участников проекта.
PlanRadar гибко настраивает роли разных участников проекта
В PlanRadar можно назначить роли и права доступа к той или иной информации по проекту разным участникам, то есть продукт индивидуально настраивается под цели и задачи пользователя. Пригласив нужных участников (генподрядчик, субподрядчики, госнадзор, инвестор, разные специалисты команды проекта), можно назначать роли для работы в системе PlanRadar.
То есть в зависимости от назначенных прав администрирования каждый будет иметь доступ к информации, необходимой ему для работы. Например, функционал приложения предусматривает вносить ограничения на видимость секретной информации, назначать ответственных лиц с возможностью уведомления их на почту при постановке задачи. Возможность вносить комментарии или изменения также могут индивидуально настраиваться. Все изменения в проекте фиксируются, и их видит команда проекта в режиме реального времени.
- Exel подвержен погрешностям
Excel — это инструмент, требующий большого количества ручных усилий и, как следствие, множества ошибок из-за ручного ввода. Малейшая ошибка в одной ячейке может стоить вам и вашему проекту времени и денег. И, что хуже всего, чтобы найти ошибку, нужно опять же вручную проверить каждую ячейку, а на это необходимо достаточно много времени. А учитывая, что юридические конфликты обходятся строительной отрасли в миллионы долларов ежегодно ($33 млн только в США), становится очевидным, что Excel может представлять большую угрозу для вашего проекта.
Мнение
PONGRATZ Bau, строительная компания, г. Грац (Австрия)
«У нас было более 900 задач, которые нам не нужно было вручную вносить в Excel и фотоотчеты, — мы сэкономили много времени. Все профессионалы, участвующие в проектах, также приняли систему PlanRadar и внесли свой вклад в успешную реализацию.
Все наше руководство, а также менеджеры объектов были счастливы, что им больше не приходится работать с множеством таблиц Excel. В PlanRadar всю нужную информацию можно легко найти благодаря фильтрам. Поскольку мы используем PlanRadar, в среднем экономится 2/3 времени на отчетах руководству строительства».
PlanRadar максимально автоматизирован и надежно хранит всю информацию по проекту
Вся загруженная информация находится в облачном хранилище и может быть извлечена по запросу в любое время с помощью фильтров. Продукт получил международный стандарт по информационной безопасности ISO 27001 по обеспечению конфиденциальности, целостности и доступности информации.
Версии планов могут быть заархивированы на будущее. Их также можно сравнивать между собой, чтобы видеть разницу изменений, которые отмечаются цветом. Программа поддерживает все самые нужные форматы цифровых документов для строительства: PDF, JPEG, PNG, BIM-модели в формате IFC, а также EXCEL, WORD DWG, DXF. Кроме того, есть поддержка и аудиоформатов для голосовых сообщений.
Все, что загружается в задачи или планы, сохраняется, все комментарии, описания, фото. Будет полезно в разрешении возможных конфликтов: все факты по проекту надежно зафиксированы и могут быть предоставлены в любой момент.
Вывод
Успех большинства строительных проектов, независимо от их размера или типа, во многом зависит от того, как ваши команды будут коммуницировать и быть постоянно на связи, следить за процессами в проекте и отмечать критические проблемы, как только они возникают.
Вот почему вам нужен особый цифровой инструмент, который поможет улучшить коммуникацию по проекту, сократить время простоя и обеспечить своевременной информацией всю команду.
Попробуйте PlanRadar бесплатно на 30 дней и оцените, насколько это практично и удобно!
Работать в единой системе
Новая система ведения госреестра недвижимости существенно облегчила и упростила работу кадастровых специалистов.
В конце 2020 года все российские регионы завершили объединение Единого государственного реестра прав (ЕГРП) и Государственного кадастра недвижимости (ГКН) в единый информационный госресурс (ФГИС ЕГРН). Процесс слияния баз, создание и настройка новой платформы заняли срок более трех лет, но теперь Россия имеет современный высокотехнологичный цифровой сервис, необходимый всем участникам рынка недвижимости, профильным ведомствам да и обычным гражданам.
В том числе ФГИС ЕГРН облегчил работу специалистам кадастра. По словам президента Ассоциации саморегулируемая организация «Балтийское объединение кадастровых инженеров» Александра Желнина, ранее для получения сведений о правах на уже учтенный объект недвижимости, незарегистрированный в Росреестре, приходилось обращаться в государственный фонд данных. Это занимало время, необходимо было заполнить серьезное количество различных бумаг. Теперь же, с запуском ФГИС ЕГРН, кадастровый инженер может заказать выписку из ЕГРН онлайн и оперативно получить всю необходимую информацию. Для этого достаточно авторизоваться в системе. Поиск сведений об объектах недвижимости происходит автоматически по адресу или кадастровому номеру.
«Портал ФГИС ЕГРН полностью отвечает растущим запросам отраслевых специалистов и общества на получение государственных услуг в электронном виде. Скорость и качество работы системы выводят на новый уровень регистрацию сделок с недвижимостью», — подчеркнул Александр Желнин.
Работа с ФГИС ЕГРН, внедрение технологии информационного моделирования в строительстве позволит в большей степени автоматизировать процесс регистрации прав собственности вновь построенных объектов уже на этапе межведомственного документооборота между Минстроем и Росреестром, уверен генеральный директор компании «Кредо-Диалог» Аркадий Калинин. «Уже сегодня при формировании информационных моделей объектов капитального строительства возможно включать в них информацию, необходимую для регистрации права собственности. Причем многие характеристики объекта могут входить в файлы взаимодействия по умолчанию и безошибочно, исключая "человеческий фактор"», — добавил он.
По мнению ведущего специалиста отдела обслуживания клиентов, эксперта компании «ТехноКад» Натальи Левиной, завершившийся в 2020 году переход на ФГИС ЕГРН, а также программа цифровой трансформации Росреестра на 2021–2023 годы, несомненно, стимулируют востребованность электронных услуг, следовательно, расширят области применения специализированных программных продуктов. К одной из наиболее перспективных областей можно отнести сервисы по регистрации сделок и обременений в электронном виде, программы для подготовки результатов комплексных кадастровых работ и графических описаний зон с особыми условиями использования в рамках активного наполнения ЕГРН соответствующими сведениями.
«Безусловно, ключевой тренд кадастровой сферы — цифровизация и перевод взаимодействия в онлайн-формат. В этих условиях невозможно представить работу кадастрового инженера без применения специализированных программных средств. В настоящее время существуют программные продукты, целью которых является автоматизация процессов на всех этапах производства кадастровых работ — от запроса исходных данных до получения результата в виде выписки из ЕГРН. Однако в оказании заказчикам высококачественных услуг немаловажное значение должно отводиться не только подготовке документов, но и возможностям комплексного сопровождения», — резюмирует эксперт.
Мнение
Наталья Левина, ведущий специалист отдела обслуживания клиентов, эксперт компании «ТехноКад»:
- Ключевым фактором при выборе софта для кадастровых работ становится спектр задач, который охватывает функционал. Оптимальный набор инструментов и сервисов позволит не прибегать к использованию дополнительного софта и сократит издержки. В условиях постоянных дедлайнов особое значение имеет скорость освоения программы и наличие экспертной технической поддержки. Все эти аспекты заложены в основе системы «ТехноКад-Экспресс». Программа позволяет создавать все виды кадастровых документов и заявлений, учитывает технологию работ специалиста, а интегрированные сервисы позволяют взаимодействовать с заказчиком и Росреестром удаленно. Несмотря на уникальность и сложность ситуации в 2020 году, сервис удаленного подписания и программный комплекс «ТехноКад-Экспресс» позволили кадастровым инженерам продолжить работу и открыли новые перспективы в части регистрации прав.