Строительство дорог и искусственных сооружений


19.10.2021 09:52

Дорожное-мостовое строительство — это отрасль, которая занимается благоустройством подъездных дорог и возведением необходимых искусственных сооружений. Качественное покрытие должно соответствовать определенным стандартам, обеспечивающим безопасность пешеходов и водителей. Поэтому работы по строительству дорог и искусственных сооружений разделяют на несколько этапов, каждый из которых строго контролируют.


Что такое дорожно-мостовое строительство

Строительство дорог и искусственных сооружений помогает обеспечивать комфортную и безопасную жизнь граждан. Специальные службы выполняют работу по устройству и реконструкции:

  • транспортных развязок;
  • подземных пешеходов;
  • мостов;
  • автомобильных дорог;
  • транспортных тоннелей;
  • эстакад;
  • иных объектов дорожно-транспортной сети.

Отрасль проектирует, строит, ремонтирует дороги и занимается их техническим обслуживанием.

Дорожное строительство — это сложная, трудоемкая и дорогостоящая деятельность, так как автодороги должны соответствовать многим требованиям по:

  • надежности;
  • пропускной способности (максимальному количеству автотранспорта, который в состоянии пропускать участок дороги за единицу времени в одном или в двух направлениях);
  • долговечности;
  • качеству;
  • удобству эксплуатации.

Кроме того, дороги включают в себя множество связанных между собой по функциональности искусственных инженерных сооружений, которые предназначены для обеспечения безопасности передвижения транспорта.

Дорожно-мостовое строительство
Дорожно-мостовое строительство
Источник: https://www.i-podmoskovie.ru

 

Проектирование дорог

Прежде чем приступить к строительству, составляют проектную документацию, в которой учитывают:

  • минимальное расстояние от одного пункта дороги до другого;
  • объем работы;
  • возможность прокладывания дороги около или через населенный пункт;
  • требуется ли сносить сооружения, которые мешают строительству;
  • нарушение экологических норм, архитектурного ансамбля и археологических раскопок (при условии, что дорогу прокладывают в старинном городе);
  • возможность сокращения длины дорог при помощи возведения путепровода, моста, тоннеля или дамбы;
  • вероятность схождения лавины (если рядом расположены горы);
  • возможные препятствия, создающиеся для других линий коммуникаций;
  • цену строительства;
  • стоимость эксплуатации дорожной инфраструктуры;
  • расположение подземных коммуникаций.

Проект должен пройти административное согласование. При правильном составлении контролирующие органы выдадут разрешение на строительство.

Проектирование дорог
Проектирование дорог
Источник: https://voms.ru

 

Строительство автодороги

Строительство автомобильных дорог состоит из нескольких этапов:

  1. Подготовки.
  2. Укладывания покрытия.
  3. Оборудования дороги.

У каждого этапа существуют свои тонкости, которые необходимо изучить перед началом строительства.

1 этап

Подготовка площадки для строительства автодороги — это ответственный момент, от которого зависит качество будущего покрытия. В процессе работ:

  1. На территории, предназначенной для строительства, удаляют деревья, сносят посторонние строения, убирают мусор.
  2. Производят геодезическую разметку, затем корректируют месторасположение предполагаемых объектов строительства.
  3. Снимают верхнюю часть грунта.
  4. Если в земле обнаружились пустоты, то производят бурение скважин, которые заполняют бетоном. Чтобы укрепить почву при плывунах или оползнях, вбивают сваи.
  5. При необходимости осушают болота. Для этого прокладывают сточные каналы, а под грунтом — дренажные трубы.
  6. Возводят утвержденные в проекте мосты, тоннели и иные искусственные сооружения на пути строящейся дороги.
  7. Выравнивают площадку, срезая вершины холмов, засыпая низины и овраги. Также уменьшают крутизну спусков и подъемов, которые представляют опасность зимой из-за скользкого обледенения.
  8. Возводят высокие насыпи с протоками или проездами под ними.
  9. На подготовленное и выровненное основание последовательно наносят слоями песок и щебень (гравий).
  10. Производят уплотнение грунта.

Чтобы дорожное покрытие было стойким к сезонным температурным изменениям, к песку добавляют глину или используют другую комбинацию природных материалов.

Для умеренно нагруженной дороги используют портландцемент, который смешивают с несколькими видами грунта. В процессе подготовки материала:

  • грунт тщательно измельчают;
  • соединяют с 7% цемента;
  • сразу же распределяют по площадке на глубину не менее 10 см;
  • придают дорожному полотну необходимую форму;
  • уплотняют укаткой.

Сверху тонким слоем распределяют битум. Материал предотвращает высыхание, пока цемент не схватится. Для экономии средств в некоторых местах разрешается использовать для укрепления покрытия битум, тщательно смешанный с грунтом на глубине 25 см.

Подготовка площадки для строительства автодороги
Подготовка площадки для строительства автодороги
Источник: https://www.drive2.ru

 

2 этап

На втором этапе укладывают покрытие, в качестве которого используют:

  • асфальт;
  • асфальтобетон;
  • бетон;
  • портландцемент.

Материал готовят непосредственно на месте или доставляют в готовом виде при помощи самосвала. Нанося смесь, важно следить, чтобы ложилась она равномерным слоем. Избежать появления неровностей помогает асфальтобетоноукладчик. Чтобы повысить плотность покрытия, укладку осуществляют несколькими катками.

Применяют две технологии асфальтирования:

  1. Горячее. Смесь готовят из вязкого и жидкого битума. Разрешается производить работы в зимнее время. Минимально допустимая температура смеси — 120°С. Перед тем, как уложить асфальт, часть дороги, на которую собираются его наносить, высушивают специальной техникой.
  2. Холодное. Смесь готовят из жидкого нефтяного битума. Укладку разрешается проводить только в теплый период. Чаще всего применяют при ямочном ремонте.

Асфальтоукладка — это сезонная работа, зависящая от погодных условий. Температура воздуха не должна быть меньше +5°С. Поставляют смесь в горячем состоянии. Поэтому работы проводят максимально быстро, чтобы она не успела остыть. Иначе покрытие уложить не получится.

Асфальтирование дороги
Асфальтирование дороги
Источник: https://azimutlife.ru

 

3 этап

Третий этап строительства — это оборудование автомобильной дороги. В первую очередь производят установку барьерных ограждений, которые препятствуют:

  • выезду автомобиля на газон и тротуар;
  • выходу на проезжую часть пешеходов, диких и бездомных животных;
  • выезду транспортных средств на встречную полосу движения.

Также ограждения уменьшают ослепление водителей фарами встречного автомобиля.

Чтобы сохранить покрытие от размыва, таяния снега и дождей, дорогу оборудуют:

  • железобетонными водосточными желобами;
  • воронками;
  • отливами;
  • канализационными решетками и люками, которые отводят воду не только от дороги, но и от тротуара, расположенного рядом с ней.

Устанавливая по краю дороги бордюры, учитывают, что они должны перенаправлять движение сточных вод и способствовать их удалению с дорог. Автомагистрали огораживают чаще всего специальным забором, который предотвращает появление на проезжей части диких животных.

Когда полотно готово, наносят разметку. Для оптимизации безопасного движения у края дороги устанавливают дорожные знаки.

Оборудование автомобильной дороги
Оборудование автомобильной дороги
Источник: https://www.arhistal.ru

 

Используемая для асфальтирования техника

На каждом этапе строительства дорог применяют специальную дорожную технику. Транспорт помогает ускорять процесс укладки асфальта и повышать качество работ.

Необходимая техника — это дорогостоящие машины, поэтому большинству организаций рациональнее пользоваться услугами аренды.

Бульдозер

Бульдозер — это самоходная дорожно-строительная машина, оснащенная ножевым рабочим органом. Помогает проводить землеройные и транспортные работы. Используют для:

  • подготовки грунтового основания;
  • нанесения песчаного и щебеночного слоя;
  • подготовки площадки к асфальтированию.

Гусеничные модели работают на бездорожье и в труднопроходимых местах. Колесные бульдозеры более маневренные и предназначены для работы на небольших участках. Чаще всего используются при устройстве дорожного основания.

Бульдозер
Бульдозер
Источник: https://tmbk.ru

 

Погрузчик

Погрузчики бывают ручными и самоходными. Основное назначение:

  • поднятие;
  • транспортировка;
  • укладка тяжеловесных грузов.

Технику комплектуют разным навесным оборудованием: ковшами, отвалами и другими рабочими органами.

 Фронтальный погрузчик
Фронтальный погрузчик
Источник: https://spb.autocar-orel.ru

 

Грейдер

Грейдер планирует и профилирует рабочий участок. Машина бывает самоходной или прицепной, используемой для выравнивания грунта и его перемещения. Также применяют технику во время уборки территории от сыпучего строительного материала и снега.

Грейдер
Грейдер
Источник: https://dpa1.ru

 

Асфальтобетоноукладчик

Асфальтобетоноукладчик — техника, предназначенная для укладки асфальтобетонной смеси. В зависимости от сложности и объема работ, машины бывают легкими и тяжелыми. Крупногабаритную технику применяют на большом объекте дорожного строительства. Легкую машину используют при выполнении вспомогательных работ.

Асфальтобетоноукладчик
Асфальтобетоноукладчик
Источник: https://sakhalinmachinery.ru

 

Срок эксплуатации дорог

Время эксплуатации дорожного полотна зависит от:

  • нагрузки;
  • интенсивности движения транспортных средств;
  • погодных условий;
  • качества материала;
  • соблюдения технологического процесса укладки.

Гарантированное время эксплуатации — 7 лет. Для его продления проводите своевременную ремонтную работу, устраняя просадку, ямы, неровности и трещины.

Строительство искусственных сооружений

Мост — это искусственное сооружение, которое обеспечивает беспрепятственное передвижение транспортных средств, грузов и людей через определенную преграду (водоем, автомобильное или железнодорожное полотно).

Проектирование и строительства моста — это сложный процесс, который занимает несколько лет и включает большой объем монтажно-строительных работ. Технологию возведения моста и вид материалов выбирают, ориентируясь на:

  • размеры;
  • особенность эксплуатации;
  • расположение;
  • климатические условия;
  • назначение (автодорожный, городской, пешеходный мост).

В зависимости от несущей нагрузки на опоры, мост бывает балочным, висячим и арочным. Для строительства используют различный материал:

  • камень;
  • железобетонную конструкцию;
  • дерево;
  • стальную конструкцию.

Искусственное сооружение состоит из пролетных строений и опоры.

Вокруг моста проводят дополнительные работы по:

  • укреплению берега;
  • постройке подъездных путей;
  • защите опор от удара льда;
  • обеспечению безопасного прохода судов;
  • электрификации;
  • благоустройству территории.

В процессе строительства применяют специальные транспортные средства и подъемные механизмы.

Процесс работ разделяют на несколько этапов:

  1. Проектирование.
  2. Подготовительные работы.
  3. Строительство опор.
  4. Возведение пролетных строений.
  5. Устройство дорожного полотна.

Для каждого вида моста используют определенную технологию строительства, оптимально подходящую для него.

Строительство моста
Строительство моста
Источник: https://rosavtodor.gov.ru

 

1 этап

В первую очередь проводят геодезические испытания, на основе которых проводят индивидуальное проектирование. Сначала составляют технический проект моста, решая конструктивные вопросы. Для поддержания всех частей строения в стабильном положении при разных действующих нагрузках проектировщик предусматривает комплекс требуемых инженерных мероприятий. На этом же этапе составляют смету объекта и технико-экономическое обоснование, указывая целесообразность строительства.

Затем приступают к разработке рабочего чертежа. В документах учитываются и детализируются элементы моста, принятые в техническом проекте. В чертежи включают информацию, необходимую для выполнения каждого процесса строительства. Документация служит основой при разработке проекта производственной работы.

Документацию на мост, как и на любое другое искусственное сооружение, разрабатывают последовательно. Этапы зависят от их размера. Чаще всего для больших и малых мостов используют типовой проект, который составлен для определенной ширины проезжей части и нормативной нагрузки.

Документация содержит:

  • пакет рабочих чертежей конструкций опор и пролетных строений;
  • информацию о расходе материалов.

Основная задача при выборе типового проекта — определиться с наиболее рациональной конструкцией, отвечающей местным условиям.

Разработать типовую конструкцию моста помогает автоматизированная система проектирования. Программа в автоматическом режиме рассматривает большое количество разных вариантов конструкций. Наиболее подходящие проекты показываются в виде таблиц, в которых указывается перечень типовых элементов и чертежей.

2 этап

Второй этап — это подготовительные инженерно-геодезические работы, при которых выносят ось моста на местности. Участок для строительства сооружения выбирают, соблюдая минимально допустимое расстояние от одного до другого берега. На этапе подготовки обеспечивают точное месторасположение моста на территории, соответствующей проектной документации.

Чтобы сократить расстояние между берегами, разрешается применять метод искусственной насыпи. Но более рационально использовать природный остров, который значительно уменьшает длину сооружения и экономит средства.

3 этап

Третий этап — самый сложный, ответственный и объемный процесс. Существует несколько методов установки опор, которые подбирают, ориентируясь на размеры моста. Фундамент заливают не только на берегу, но и под водой.

В таблице указаны два способа заливки фундамента:

Способ

Описание

Использование котлована

Вырывают котлован, в который погружают сваи. После этого делают опалубку с каркасом из стальных арматур и заливают бетон.

Использование шпунтового ограждения

При строительстве русловых опор котлован огораживают шпунтом, обеспечивая откачку воды. Затем погружают сваи, устанавливают опалубку с арматурным каркасом и заливают бетоном.

При строительстве малых и средних мостов чаще всего используют призматические железобетонные сваи. Их погружают при помощи дизельного и парового молота. Большие сооружения строят, применяя буронабивные столбы.

Установка опор при строительстве моста
Установка опор при строительстве моста
Источник: http://24ri.ru

 

4 этап

Технологию сооружения пролетов выбирают, ориентируясь на форму моста. У большей части сооружений они:

  • балочные;
  • подвесные;
  • арочные.

Сооружая мостовые пролеты, применяют тяжелую технику. Например, подъемный кран, гидродомкрат, толкающее устройство.

Установка пролетов моста
Установка пролетов моста
Источник: https://adpskov.ru

 

5 этап

После возведения моста приступают к устройству:

  • дорожного полотна;
  • гидроизоляции;
  • дорожной одежды;
  • дренажа;
  • ограждений проезжей части.

Затем производят разметку и устанавливают дорожные знаки, благоустраивают прилегающую территорию.

Дорожно-мостовое строительство — это важная и сложная отрасль. Выполняемые работы относятся к объектам увеличенного уровня ответственности, так как малейшая поломка конструкций может привести к серьезным экономическим, социальным и экологическим ущербам для региона.


ИСТОЧНИК ФОТО: https://tvoy-bor.ru


Пластиковые окна


24.03.2021 21:42

Пластиковые окна- неотъемлемая часть архитектуры современности. Стеклопластиковыми конструкциями производят остекление промышленных объектов, жилых домов и частных застроек. Пластиковые окна по праву можно назвать успешным сочетанием инженерной мысли и достижений химической промышленности.


Впервые оконные рамы из поливинилхлорида были запатентованы в Германии в 1952 году. Создателем первых пластиковых рамных конструкций признан немецкий конструктор Хайнц Паше. Сырьем для производства оконных конструкций служит поливинилхлорид или ПВХ. Вещество было синтезировано в 1835 году французским химиком Анри Виктором Реньо, но промышленного распространения не получило. Значительно позже, в 1926 году американским химиком Уалдо Лонсбери Семоном была разработана методика по получению и улучшению пластичности полимера. С этого времени ПВХ прочно занял свое место в промышленности, потеснив на сырьевом рынке металл, древесину и некоторые виды пластических масс.

Масштабное производство рам из ПВХ началось в 60-х годах двадцатого столетия. И продукция быстро заполнила Европейские страны. В Россию этот товар пришел в начале девяностых годов, но не имел взрывного спроса, так как стоимость ПВХ-окна была ощутимо высока. Со временем производство стало налаживаться в России, и цена пошла вниз, а спрос многократно вырос. Сегодня предпочтение пластиковым окнам отдают подавляющее большинство пользователей и застройщиков благодаря высоким функциональным свойствам:

  • Прочности.
  • Долговечности.
  • Шумоизоляции.
  • Пониженной теплопроводности.
  • Герметичности.

Устройство пластикового окна

Конструкции пластиковых окон любого производителя принципиально ничем не отличаются и состоит из:

  • Рамы. Каждая оконная конструкция обязательно включает в себя несущий каркас из ПВХ- профиля. Профиль выпускается толстостенным – толщина наружной стенки не менее 3 мм. Средней толщины- 2,5 мм. И тонкостенным- толщина наружной стенки не нормируется. Для обеспечения жесткости внутри усилен нержавеющим металлом. Профиль представляет собой пустотелый брусок из поливинилхлорида, разделенный внутри отсеками или камерами. Выпускают 3-камерный профиль, 4-камерный, 6-камерный. От количества секций-камер зависит теплопроводность оконного каркаса. Необходимо отметить, что выпускают отдельно профиль под рамы, створки и импосты. Благодаря унификации ПВХ- профиля возможно производство окон любого размера и геометрической конфигурации.
  • Створки. Отдельные застекленные конструкции из пвх- профиля, монтируемые в оконную раму. Предназначены для открывания и проветривания. Если эти функции в оконной системе не предусмотрены, то створки отсутствуют, а стеклопакет интегрируется в каркас.
  • Импост. Элемент оконного каркаса, разделяющий его на секции. Служит для примыкания створок и обеспечения необходимой жесткости всей конструкции. Выполняется из профиля Т-образной формы.
  • Штапик. Съемная деталь оконной системы. Нужен для фиксации стеклопакета. Для герметизации оснащен резиновым уплотнителем.
  • Стеклопакет. Комбинация стекол, разделенных рамками, представляет собой конструкцию из двух или трех стекол- пакет. Дистанционные рамки, отделяющие стекла на определенное расстояние друг от друга, изготавливают из алюминия, нержавеющей стали, пластика и влагопоглощающего материала. Наиболее качественные выполняют из профиля с осушителем и теплоизолированными поверхностями, чтобы избежать появления мостиков холода. Для утепления и звукоизоляции из межстекольных камер некоторых моделей окон откачивают воздух или заполняют внутреннее пространство между стекол инертным газом аргоном.
  • Фурнитура. В традиционном варианте применяется поворотно-откидная система манипуляций со створками окна, используются петли и ручки, механизмы открывания-закрывания, фиксаторы, ответные планки.
  • Отливы. Устанавливаются с внешней стороны окна. Предназначены для отведения влаги стекающей с поверхности оконной конструкции. Выполняются из оцинкованной листовой стали или пластика.
  • Обналичка. Предназначена для обрамления и декорирования внутренней и внешней стороны оконного проема.
  • Подоконник. Элемент, прикрывающий нижнюю часть оконного проема с внутренней стороны. Подоконники производят из толстостенного пластикового профиля, дерева, натурального или искусственного камня.

В подавляющем большинстве случаев для изготовления окон из ПВХ и аксессуаров используется пластик белого цвета, так как имеет респектабельный вид. Но нередко профиль ламинируется под природные материалы.

Устройство пластикового окна
Устройство пластикового окна
Источник: http://www.tor-okna.com

Функционал пластиковых окон

Пластиковые окна призваны:

  • Обеспечить беспрепятственный доступ света в помещение.
  • Регулировать воздухообмен по желанию владельца.
  • Создавать определенный уровень шумоизоляции.
  • Препятствовать появлению сквозняков.
  • Выполнять и сохранять эксплуатационное назначение в течение всего срока службы.
  • Быть безопасным в использовании.

Данный перечень- начальный уровень функциональных возможностей пластиковых оконных систем. Современные производители предлагают потребителям доукомплектовать пвх-окна дополнительными опциями, которые повышают качество жизни в целом.

  • Энергосберегающий пакет. Это комплексная опция. Включает в себя заполнение межстекольных камер инертным газом, и напыление на стекло невидимого слоя серебра и оксида титана. В результате происходит отражение тепловой энергии от нагревательных приборов обратно в комнату, при этом не возникает препятствий доступу в помещение световому спектру. Инертный газ обладает меньшей теплопроводностью чем воздух, поэтому отведение тепла из помещения зимой и доступ тепла летом происходят менее интенсивно.
  • Шумоизоляционные окна. В условиях оживленного городского ритма жизни неизбежно возникает повышенный уровень шума, связанный с автотранспортом, воздушными судами, криками людей, голосами животных, технологической деятельностью человека и другими причинами. Важно не допустить проникновение шума в жилище для того, чтобы иметь возможность комфортного проживания и отдыха. Помогают гасить звуковые колебания стекла толщиной от 6 мм. В стандартных стеклопакетах используется стекло толщиной 4 мм. Применение толстого, в 6 миллиметров, стекла снижает уровень шумовой нагрузки на 10 %.  Хорошо справляется с задачей шумоизоляции тройное остекление, установка дистанционных рамок разной ширины, применение стекла, изготовленного по технологии триплекс. Триплекс- это многослойная конструкция, состоящая из двух и более стекольных листов с проложенной между ними полимерной пленкой. Достоинством таких стекол выступает особенность не колоться на острые опасные осколки при механическом ударе. При разрушающем воздействии на листе стекла появляются трещины, но пленка не позволяет рассыпаться и удерживает материал в площади окна.
  • Микропроветривание. Все пластиковые окна, имеющие створки наделены функцией «проветривание». Но расстояние откидывания створки бывает избыточно и приводит к сквознякам или попаданию влаги при дожде, что не желательно, особенно если в доме есть дети. Этого несложно избежать, заказав монтаж дополнительной фурнитуры, которая обеспечит пошаговое откидывание створки окна от минимального в 2 мм. до максимального предела- 25мм.
  • Москитная сетка. Данная опция, в зависимости от применяемой сетки, несет в себе функции не только защиты от насекомых, но и от попадания крупных частиц пыли и пыльцы, и может обеспечить безопасность домашним животным. Монтируется сетка в рамку из пластика или алюминия. Бывают открывающиеся и стационарные. Стационарные легко крепятся к оконному каркасу специальными крепежами. Открывающиеся представляют собой конструкцию похожую на дверь, монтируется на петлях. Используется в балконных дверях, не мешает доступу на балкон или лоджию. Существуют рулонные варианты монтажа москитной сетки. В этом случае на оконную раму крепится вал с намотанной сеткой. При необходимости легко отпускается по направляющим, закрывая проем, и фиксируется внизу рамы.
  • Детская безопасность. Набором этих опций не стоит пренебрегать. Это не сильно удорожит покупку, но предотвратит нежелательные ситуации, связанные с чрезмерным любопытством детей. Безопасное использование пластиковых окон обеспечивается использованием специальной фурнитуры:

-Ручка с ключом. В запертом состоянии блокирует открывание створки в любом положении. Это не всегда удобно, так как делает невозможным проветривание помещения.

-Нижний замок. Устанавливается на раму, а ответный элемент на створку. В замкнутом положении разрешает открывать окно на проветривание, но делает невозможным открытие створки настежь.

Детские замки на окна
Детские замки на окна
Источник: https://okna-respekt.ru
  • Солнцезащитный пакет. По желанию заказчика в стеклопакете могут тонированные стекла, которые уменьшат поступление солнечного света в офис или квартиру. По аналогии с энергосберегающим пакетом могут применяться стекла с напылением из оксидов серебра, которое отражает инфракрасное излучение. Этим достигается стабильность внутреннего температурного режима без потери освещенности.
  • Защита от взлома. Огромное число краж осуществляется именно через окна. Внимание воров привлекают квартиры и офисы на первых и на последних этажах, а также загородные коттеджи и дачи. Для безопасности владельцев и сохранности их имущества производителями разработаны системы, повышающие уровень противодействия злоумышленникам:

- Триплекс. Многослойная конструкция, которая не позволяет мгновенно разбиться стеклу.

- Усиление штапика и стеклопакета. Штапик совместно или отдельно со стеклопакетом вклеиваются в каркас окна, тем самым усложняя процесс вынимания стеклопакета из рамы.

- Противовзломная фурнитура. Это титановая пластина, установленная в районе ручки, препятствует высверливанию механизма.

Тщательно продуманная система анти-взлом значительно увеличивает время проникновения в жилище или офис злоумышленникам. В данной ситуации время играет против преступников, и технические средства, интегрированные в окна, помогут предотвратить незаконный доступ без вытекающих последствий.

Защита пластиковых окон от взлома
Защита пластиковых окон от взлома
Источник: https://www.sites.google.com/site/lordshipwindowsltd

Монтаж пластиковых окон

Работы по установке пластиковых окон включают в себя:

  • Снятие размеров. Замер должен производить квалифицированный специалист. От этого зависит качество будущего пластикового окна
  • Демонтаж прежней конструкции. Бывает разрушающего действия, при котором старую конструкцию выпиливают и утилизируют; и неразрушающего- при этом сохраняют целостность окна для дальнейшего использования, например, на даче.
  • Подготовительные работы. Обеспечение доступа к оконному проему, удаление цементной пыли, остатков монтажной пены и частей старой конструкции, доставка к месту монтажа всех необходимых элементов.
  • Монтаж. Сюда входит:

- Установка каркаса без створок

- Инсталляция паро-и-гидроизоляционных пленок

- Крепление рамы к проему

- Герметизация монтажной пеной

- Вставка и фиксация стеклопакета

  • Финальные работы:

- Установка откосов, отливов

- Регулировка фурнитуры

- Удаление защитных пленок.

Монтаж пластиковых окон
Монтаж пластиковых окон
Источник: https://domovenok2015.ru

Ошибки при установке окон

Принимая работы по установке пластиковых окон, следует обратить внимание на возможные ошибки при монтаже ПВХ окон.

  • Уровень положения каркаса в оконном проеме. Легко проверить водяным уровнем или открыв створку в вертикальном положении. Если створка под своим весом не смещается ни в сторону закрытия, ни в сторону открытия, значит вертикальный уровень выдержан в пределах нормы. В обратном случае окном будет неудобно пользоваться и повышается износ отдельных деталей фурнитуры.
  • Качество фурнитуры. При открывании- закрывании окна в разных режимах не должно происходить подклиниваний, должна прослеживаться плавность хода, не требуется чрезмерных усилий для манипуляций.
  • Примыкания стеклопакетов должно быть загерметизировано влагостойким герметиком.
  • Места запенивания должны быть закрыты подоконником или откосами. Монтажная пена быстро разрушается под действием ультрафиолета. Так как в застывшем виде это пористый материал, то очевидно, что пена впитывает и удерживает влагу. Поэтому многократные циклы замерзания-оттаивания разрушающе действуют на слой пены и приводят к увеличению теплопотерь и неравномерной усадке пластикового окна.
  • В холодное время очень информативно проявляет себя некачественная гидроизоляция в виде влаги на стеклах и профиле. Плохая герметизация выдает себя притоком наружного воздуха- сквозняк.
Ошибки при установке пластиковых окон
Ошибки при установке пластиковых окон
Источник: https://euro-okna21.ru

Обслуживание пластиковых окон

Пластиковые окна– это надежная, продуманная инженерная конструкция. Но чтобы оконная система прослужила долгие годы и не создавала трудностей, ее требуется периодически обслуживать. Уходу и обслуживанию подлежат:

  • Профиль рамы. После монтажа нужно удалить все защитные пленки, так как со временем удалить это будет сложно. Необходимо очищать от пыли и грязи щелочными моющими средствами. Нельзя применять грубые абразивные вещества, растворители, кислотные средства, так как поливинилхлорид может стать шероховатым, потерять фактуру, пожелтеть. При смене сезонов нужно очищать от грязи места примыкания створок к каркасу.
  • Стеклопакет. Не требует пристального внимания. После монтажа нужно очистить застекленную поверхность от всех наклеенных элементов. В ходе эксплуатации стекла следует мыть теплой водой или специальными химическими средствами. Нельзя удалять загрязнение твердыми и острыми предметами, во избежание появления царапин и ухудшению прозрачности.
  • Уплотнители. Со временем резинки ссыхаются и трескаются. За их состоянием нужно наблюдать. 1-2 раза в год рекомендуется смазывать глицерином или спец. средствами по уходу за уплотнителями пластиковых окон. В случае появления трещин на материале уплотнителя, его необходимо заменить.
  • Фурнитура. Рекомендуется смазывать веретенным маслом подвижные части фурнитуры. Нельзя самостоятельно регулировать элементы фурнитуры при отсутствии навыков. Этим должен заниматься специалист. Нельзя одновременно стараться открыть и откинуть створку. При таком обращении створка может слететь с зацепов.
Замена резиновых уплотнителей
Замена резиновых уплотнителей
Источник: https://stavropol.best-stroy.ru

Как выбрать пластиковые окна

Большинство покупателей уверены в том, что, заказав окна из хорошего армированного пластика, на выходе получат качественный продукт. Это лишь половина дела. Вторая половина получения качественной продукции кроется в добросовестности и компетенции производителя. Поэтому обращаться стоит только к проверенным производителям. Самое простое, но в тоже время, эффективное решение найти знакомых, кто пользуется продукцией того или иного производителя. В этом случае есть возможность получить рекомендательный отзыв и увидеть, как ведут себя окна во время эксплуатации. Добросовестный производитель имеет необходимые документы, подтверждающие качество продукции: ГОСТы либо ТУ и декларацию о соответствии, либо, дополнительно к декларации, сертификат добровольной сертификации. Ответственные организации предоставляют гарантию на пластиковые окна длительностью от 5 лет и более. Важно помнить, что качественная продукция не может стоить дешево. Низкая цена пластиковых окон признак посредственного качества, либо маркетинговый ход, который в итоге приведет к росту стоимости. Поэтому при выборе окон нужно четко сформировать функциональные потребности окна, чтобы не переплачивать за ненужные опции. Крупные, уверенные компании имеют обученный и высококвалифицированный штат. Не секрет, что самую качественную продукцию могут загубить человеческие руки. Квалификация сотрудников подтверждается профильными удостоверениями и дипломами.

Только обдуманный, рациональный и всесторонний подход к выбору окон ПВХ приведет к приобретению продукции высокого качества и позволит эксплуатировать ее долгие годы без дополнительных вложений.


ИСТОЧНИК ФОТО: https://yaroslavl.pol-doma.com


Минеральная вата - эффективная защита в системе «мокрый фасад»


24.03.2021 09:44

Технология внешней отделки и утепления зданий «мокрый» фасад все активнее применяется в строительстве и реконструкции жилых, промышленных, торговых и общественных объектов. В качестве теплоизоляционного слоя в данных фасадных конструкциях очень часто используется минеральная вата. Несмотря на относительно простой процесс создания таких фасадов, важно использовать соответствующие требованиям материалы и следовать всем правилам монтажа.


Напомним, «мокрый» фасад также называют СФТК (система фасадная теплоизоляционная композитная). Это многослойный пирог, внутри которого есть теплоизоляционный материал, клеевая смесь, армирующая сетка, крепежные элементы, а снаружи - штукатурный декоративный слой. Наряду с пенопластом в данной системе утеплителем служит минеральная вата, а точнее ее конкретный вид – каменная (базальтовая) вата.

Надежность решения

Директор по исследованиям и развитию технологий направления «Минеральная изоляция» ТЕХНОНИКОЛЬ Андрей Титов отмечает, что каменная вата в настоящее время пользуется большой популярностью в системах СФТК, да и сами системы «мокрого» фасада становятся все более распространенными. Популярность минеральной изоляции, поясняет он, обусловлена физико-механическими характеристиками материала, а именно - высокой его энергоэффективностью, технологичностью в процессе монтажа и долговечностью. Обширный многолетний опыт ее применения в различных зданиях в разнообразных климатических зонах подтверждает надежность данного решения.

Как добавляет директор по маркетингу и коммуникациям PAROC в России Таисия Селедкова,  в целом минеральная вата высоко востребована на фасадном рынке: она используется как при устройстве штукатурных фасадов, так и вентилируемых, где каждая фасадная система имеет свои технологические плюсы. «Например, Санкт-Петербургу больше востребованы штукатурные системы, которые позволяют решать задачи по применению разнообразных архитектурных деталей и цветовых решений. При этом технологии СФТК также незаменимы при реконструкции старого фонда в российских городах, в том числе и в Москве»,- рассказывает эксперт.

По нашим оценкам, уточняет менеджер по развитию направления «Фасады» компании ROCKWOOL Григорий Громаков, доля фасадов, выполненных с использованием каменной ваты, сейчас составляет около 75%. Это неудивительно, считает специалист, так как утепление зданий с помощью каменной ваты по технологии «мокрый» фасад позволяет установить эффективную и пожаробезопасную теплоизоляцию. «Теплоизоляция из каменной ваты работает по принципу термоса – она позволяет сохранять температуру внутри помещения. Таким образом, зимой внутри тепло, а летом – прохладно. Это позволяет владельцам зданий экономить до 40% расходов на обогрев или кондиционирование помещений. Кроме того, каменная вата – абсолютно пожаробезопасный материал. Ее волокна выдерживают температуры свыше 1000 0С и выступают барьером для распространения огня. Со временем утеплитель не сжимается и не деформируется. Каменная вата – один из самых долговечных материалов на рынке фасадной теплоизоляции», - подчеркивает он.

Соблюдая правила

Качественно смонтировать «мокрый» фасад  возможно только при правильном выборе теплоизоляционного и других задействованных материалов (клея, арматуры, дюбелей) и соблюдении всей технологии работ. В том числе, температура внешней среды не должна быть ниже +5 °C и выше + 30 °C. Нельзя проводить монтаж фасада и во время дождя.

Ключевыми показателями для штукатурных фасадов выступают прочность на отрыв слоев и плотность утеплителя, отмечает генеральный директор Торгового дома HOTROCK Елена Пашкова. Прочность на отрыв слоев или, как его еще называют, предел прочности при растяжении перпендикулярно к лицевым поверхностям отвечает на вопрос – выдержит ли материал штукатурный или клинкерный слой. «Для систем «мокрых» фасадов допускается применение минераловатных плит, данный показатель по которым больше или равен 15 кПа. На производстве HOTROCK применяется уникальная технология Elastic Fiber, благодаря которой базальтовое волокно получается более тонким и эластичным (3-8 мкм при длине 60-90 мм). Такая структура волокна обеспечивает повышенную прочность на отрыв слоев - 18 кПа (серии Фасад Лайт и Фасад).

Необходимая плотность утеплителя зависит от типа здания, где он будет применяться. Для частных домов с 2-3 этажами достаточно значения 110 кг/м3. На высотных зданиях или в районах с повышенными ветровыми нагрузками рекомендуется применение утеплителей плотностью не менее 130-150 кг/м3. Плотность прямо пропорциональна стоимости материала, однако экономия здесь может привести к печальным последствиям: снижению общей целостности фасадной системы, ее стойкости к деформациям и внешним воздействиям», - уверена она.

По словам Григория Громакова, значительное число неточностей при устройстве фасадов приходится на этап проектирования: здесь много сложных расчетов и технических тонкостей. Каждое здание специфично, и инженер должен учесть все особенности: тип несущих стен, этажность, назначение, режим эксплуатации. Для штукатурных систем важно корректно провести расчет термического сопротивления и учесть в проекте теплоизоляцию оконных откосов (иначе зимой окна промерзнут по периметру). «Недочеты при установке теплоизоляционных плит, - продолжает он, - также недопустимы. Нарушение технологии может повлечь за собой серьезные последствия, вплоть до разрушения здания. В штукатурных фасадах распространенный «промах» – недостаточная стыковка плит утеплителя и заполнение получившихся трещин клеевым раствором. Это приводит к образованию «мостиков холода» и нарушению целостности декоративного покрытия».

 

Специалист также отмечает, что нередко ошибки допускаются при создании армирующего слоя: сетка монтируется непосредственно на теплоизоляцию, а ее смежные полотна стыкуются без нахлеста. Это приводит к трещинам на поверхности фасада. Деформацию финишного покрытия вызывают и некачественные дюбели, особенно если они выступают над плоскостью утеплителя.

«Часто совершаются ошибки и при креплении теплоизоляции. Неравномерное нанесение клеевого состава приводит к тому, что края плит загибаются и плохо совмещаются, а стыки становятся видимыми. Использование недостаточного количества дюбелей, а в отдельных случаях их полное отсутствие рано или поздно может привести к обрыву всего теплоизоляционного слоя. Важно помнить, клей удерживает утеплитель от смещения, дюбеля – от отрыва, они не заменяют друг друга», - добавляет Елена Пашкова.

В условиях конкуренции

Эксперты отмечают высокую конкуренцию на рынке производителей минеральной ваты. Она, в том числе, стимулирует к созданию новых, более технологичных материалов. В частности,  компания РAROC  вывела на рынок свою инновацию – ламельную изоляцию. Одно из основных ее преимуществ –  это возможность крепления к бетонной поверхности без дополнительно механического крепежа (если на это нет соответствующих требований производителей фасадной системы).

 

По словам Андрея Титова, если говорить о внутренней конкуренции среди производителей каменной ваты, то она, разумеется, присутствует и носит вполне традиционный для отрасли характер. «Важно, чтобы продукция отвечала требованиям стандартов, имела всю необходимую документацию. Это обязательные требования, без которых поставки на серьёзные объекты невозможны. Для конкуренции большое значение имеют такие факторы, как репутация производителя, набор сервисных услуг и их уровень, качество продукции, цена, сроки поставки. Так, например, за счет совершенствования технологий и успешной модернизации на производстве нам удалось заметно повысить прочностные характеристики продукции без увеличения ее плотности. Хотя внешне материал не изменился. Об импорте каменной ваты в Россию говорить не приходится, рынок обеспечен продукцией российских производителей. Более того, российская каменная вата экспортируется во многие страны ближнего и дальнего зарубежья»,- сообщил представитель ТЕХНОНИКОЛЬ.

По мнению Елены Пашковой, российские производители сегодня способны предложить продукцию с аналогичными импортным материалам характеристиками по более выгодным ценам. В целом, добавляет она, при выборе минераловатного утеплителя стоит отдавать предпочтение компаниям, давно присутствующим на рынке. Такие производители заботятся о своей репутации и уделяют пристальное внимание качеству выпускаемой продукции.

Как отмечает Таисия Селедкова, на рынок сейчас влияют и другие важные факторы. «Во-первых, это изменение законодательства в части нормативов, в том числе по пожарной безопасности и энергоэффективности. Требования к устройствам фасадов весьма жесткие, штрафы за их нарушения значительные. Во-вторых, более тщательного подбора изоляции требует и современная архитектура. Появляется все больше зданий со структурным остеклением, с большими панорамными окнами. Такие решения требуют более точных расчетов по теплотехнике и более качественных теплоизоляционных материалов, чтобы соблюсти все протоколы по энергоэффективности»,- резюмирует эксперт.


АВТОР: Виктор Краснов
ИСТОЧНИК ФОТО: https://strojdvor.ru