Новые СП — новая эффективность


06.09.2021 17:56

Модернизация нормативной базы — одна из застарелых проблем строительной отрасли, что находит отражение и в критике со стороны руководства страны. Тем более важно появление каждого нового нормирующего документа, особенно в столь важной сегодня сфере, как развитие транспортной инфраструктуры.


С 1 июля 2021 года вступили в действие актуализированные СП 35 «Мосты и трубы» и СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные», регламентирующие проектирование и строительство транспортных сооружений.

Работа по актуализации стандартов организована ФАУ «ФЦС» и выполнена АО «ЦНИИС» и ООО «Мастерская Мостов» при участии специалистов ООО «ИЦ "МИТ"», АО «Дороги и мосты», «Мостотреста».

Актуализация Сводов правил стала очередным шагом в модернизации нормативной базы. Еще в 2010 году вместо устаревших СНиПов были, в частности, разработаны СП35 по проектированию мостов и водопропускных труб и СП122 по проектированию железнодорожных и автодорожных тоннелей. «Вобрав все самое фундаментальное из СНиПов Своды правил во многом улучшили ситуацию в проектировании мостов и тоннелей и дали возможность проектировщикам разрабатывать в том числе уникальные сооружения, как вантовый мост на о. Русский (с пролетом 1 км!), тоннели Московского метрополитена, Лефортовский тоннель и Строгинские тоннели в Москве», — вспоминает заместитель генерального директора АО «ЦНИИТС» по научной работе Юрий Новак.

При этом он отмечает: практика показала, что документы такого уровня должны пересматриваться на регулярной основе. «Был выбран срок пересмотра СП — пять лет, который позволял пройти для утверждения той или иной инновационной продукции весь путь от идеи через эксперимент, опытное проектирование и строительство до массового применения. В 2012–2015 годах, в 2020 году были подготовлены вторая и третья редакции этих СП», — говорит эксперт.

СП 35

Работа по актуализации нормативных документов велась при активном участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство». «Пересмотру нормативов предшествовало проведение нескольких прикладных научных исследований, а также аккумуляция результатов опытного проектирования и строительства целого ряда объектов, например, Крымского моста», — со своей стороны отмечает замглавы Минстроя РФ Сергей Музыченко.

«Основные задачи, которые решались при разработке изменений в СП 35, это: актуализация взаимосвязей с обновляемой нормативной базой в части новых материалов и разработанными новыми нормативными документами, уточнение методов расчета и конструирования железобетонных элементов, а также учет разработанных ранее специальных технических условий», — рассказывает заместитель технического директора ООО «Мастерская Мостов» Николай Новак.

По его словам, прежде всего следует отметить большую группу изменений, связанных с расчетом и конструированием железобетонных конструкций, в том числе добавлено приложение по расчету сечений с учетом диаграмм деформирования материала. Также обновились требования к габаритам, тротуарам, к проектированию водоотвода и мостового полотна, а также иные крайне важные положения.

Юрий Новак перечисляет следующие ключевые новации СП 35:

  1. Включены требования по современным методам расчета конструкций мостов на основе нелинейного подхода учета работы материалов, что даст возможность более грамотно проектировать мосты.
  2. Разрешено применение фибробетона в мостовых конструкциях. Фибробетон в отдельных элементах мостовых сооружений весьма важен, несмотря на его повышенную стоимость в сравнении с обычным гидротехническим (мостовым) бетоном.
  3. Разрешается применение арматуры классов А500 и А600 по ГОСТ 34028, а также арматуры с периодическим профилем поверхности, имеющим многорядное расположение поперечных ребер, классов А500СП, Ау500СП и Ав500П как имеющую повышенные характеристики сцепления с бетоном, арматура указанных типов давно (более 30 лет) применяется в промышленно-гражданском строительстве, теперь ее можно использовать в мостах.
  4. Разрешается применение высокопрочных болтов, гаек и шайб из атмосферостойкой стали марки 40ХГНМДФ. Мосты строят сегодня и в морских условиях, поэтому атмосферостойкость очень актуальна сегодня для России.
  5. Для свайных фундаментов опор допускается применение стальных свай, погружаемых с открытым концом без выемки грунта из цилиндрической электросварной прямошовной трубы диаметром до 3000 мм. Эту возможность и экономическую целесообразность доказало строительство моста на полуостров Крым.

«В целом разработанные изменения позволят более гибко вести проектирование и сократить сроки прохождения органов экспертизы»,  отмечает Николай Новак. «Новые требования дадут возможность улучшить качество проектирования мостов, что позволит повысить надежность и долговечность сооружений. Кроме того, нововведения за счет повышения уровней безопасности при строительстве и эксплуатации сооружений в соответствии с требованиями закона № 384-ФЗ обеспечат снижение затрат на ремонт на 5–10% за счет увеличения межремонтных сроков. Модернизация мостовой строительной отрасли путем внедрения передовых и отмены устаревших технологий даст повышение темпов строительства за счет применения прямошовных труб в фундаментах на 15% (исключительно для больших мостов)», — дает более развернутую оценку Юрий Новак.

СП 122

Одним из наиболее важных результатов изменения СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные» является повышение уровня безопасности при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и сохранность окружающей застройки.

Юрий Новак называет следующие основные новеллы норматива:

  1. Приведены дополнительные требования по определению нормативных и расчетных характеристик грунтов при поведении инженерно-геологических изысканий, составу данных для выполнения геотехнических расчетов, что важно особенно применительно к сложным геологическим условиям современного тоннелестроительства.
  2. Введены положения по видам и выбору ограждающих конструкций котлованов, в том числе современных методов крепления строительных котлованов в условиях плотной городской застройки и интенсивного уличного движения, что отработано в крупных городах-миллионниках.
  3. Введены требования по сооружению тоннелей с опережающей крепью в виде экрана из труб и современной технологии микротоннелирования, что актуально для пересечения дорог со строительством тоннелей под насыпью.
  4. Введены новые положения по использованию специальных способов работ при сооружении транспортных тоннелей в условиях неустойчивых водонасыщенных и нарушенных скальных грунтов, укреплении оснований и фундаментов зданий, попадающих в зону строительства, ликвидации аварийных ситуаций, возникающих в процессе строительства.
  5. Определены требования по устройству притоннельных сооружений способом опускных секций, что является новым словом в проектировании и строительстве тоннелей.
  6. Уточнены ссылки на нормативные документы по противопожарной защите тоннелей и тоннельных переходов, добавлены требования к пожарной безопасности строительных конструкций.

Внесенные изменения упрощают и ускоряют процессы проектирования, а также во многих случаях позволяют отказаться от разработки специальных технических условий. Внесенные изменения также ориентированы на гармонизацию нормативных требований с европейскими и международными стандартами.

«Обобщенные технико-экономические показатели по применению новых материалов и технологий при проектировании и строительстве тоннелей ориентировочно составляют: сокращение стоимости строительства на 15–20%, сроков строительства на 15–25%, эксплуатационных расходов — на 30%», — отмечает Юрий Новак.

По его словам, принятие и широкое внедрение новых нормативных документов позволит строить новые и ремонтировать уже действующие сооружения транспортной инфраструктуры более надежно, быстро и экономично. «Все нововведения в СП35 и СП122 прошли общественные слушания и получили одобрение у ведущих специалистов-практиков — как проектировщиков, так и строителей», — добавляет эксперт.


АВТОР: Вера Чухнова
ИСТОЧНИК ФОТО: obozrevatel.com


От подъезда к лобби – как изменились «прихожие» современных новостроек


02.09.2021 13:37

Входные зоны современных новостроек стали многофункциональным пространством, где жители могут отдохнуть, разместить с удобством гостей, встретиться с партнерами или решить общие задачи с соседями. Эксперты «Метриум» рассказывают, как стандартные подъезды эволюционировали в просторные лобби, о чем гласят строительные нормы, и как на деле застройщики изменили облик и содержание входных зон.


Базовые нормы

Конструкцию входной зоны многоквартирного дома регулируют строительные и санитарные нормы и правила. В подъезде обязательно есть:

– навес перед входом (козырек);

– светильники (антивандальные и энергосберегающие) под навесом;

– поручни и пандусы, если перепад высоты между входом и поверхностью больше 4 см;

– входная площадка перед дверью площадью не менее 1,2х1,2 м, покрытая плиткой;

– металлическая или прочная остекленная дверь с автоматическим доводчиком и магнитным запирающим устройством;

– тамбур в холодных регионах (двойной тамбур – в очень холодных регионах), причем глубиной не менее 1,2 м, а в домах с жителями с ограниченными возможностями – не менее 1,5 м в глубину и 2,2 м в ширину;

– камера наружного видеонаблюдения (в некоторых регионах);

– входные двери должны открываться внутрь в холодных регионах, чтобы их не заблокировал снег.

Таковы стандартные и минимальные требования к входной зоне многоквартирного дома. Даже наличие тамбура или вестибюля они предполагают не всегда, не говоря уже о других пространствах.

Сегодня же вход в многоквартирный дом стал более сложным. Он может состоять из следующих элементов:

  1. Входная группа. Это конструкция, которая отделяет улицу от внутренних помещений дома, то есть это фактически вход и тамбур.
  2. 2. Вестибюль. Первое внутреннее помещение здания, в котором может быть ресепшн, зона отдыха и ожидания, пост консьержа или охраны.
  3. Лифтовый холл. Это пространство, из которого лифтовые шахты ведут на жилые этажи или в подземный паркинг. Часто отсюда можно попасть еще и в кладовые дома.
  4. Дополнительные помещения. Колясочные, почтовые комнаты, помещения для мытья животных, зоны приема гостей и проведения деловых встреч, детские игровые зоны, мини-кинотеатры и т.п. Эти помещения опционально и иногда их функции могут быть переданы другим зонам дома. Итак, что изменилось по сравнению с этим стандартным форматом входных зон в современных новостройках?

 

Прозрачность

Первое, что бросается в глаза при взгляде на современный подъезд жилого комплекса – прозрачность конструкций. Если раньше преобладали стальные или деревянные двери и глухие стены тамбуров и вестибюлей, то сегодня жители и гости новостроек встречают более дружелюбное прозрачное стекло.

В жилых комплексах эконом- и комфорт-класса используются алюминиевые конструкции. В домах более высокого класса создаются входные группы из цельного стекла: металлические коннекторы в них незаметны. В некоторых комплексах строят входную группу из спайдерного стекла, которые вовсе обходятся без металлического каркаса.

Остекление входной зоны стало панорамным и витринным в силу увеличения площади вестибюля. В масштабных комплексах, особенно высокобюджетного рынка, часто встречается двусветное остекление, то есть высота оконного проема равна двум этажам здания. Это создает эффект лобби роскошной гостиницы. В таком стиле выполнена, к примеру, входная группа премиального квартала «Прайм Парк». Холл полностью просматривается с улицы, а вход в него выполнен в виде арки, над которой парит массивный и яркий навес.

Входная группа башни Hyde Park в квартале «Прайм Парк»
Входная группа башни Hyde Park в квартале «Прайм Парк»

Безбарьерный вход

Одной из главных проблем подъездов в домах прежних эпох в России был высокий уровень первого этажа, из-за которого для входа в здание приходилось подниматься по крыльцу. Исторически это связано в основном с климатом, для которого характерны снегопады и паводки, что заставляло строить дома на высоком фундаменте. В домах обеспеченных жителей было принято строить большой цокольный этаж для хозяйственных нужд, и часто этот этаж несколько выступал из-под земли, чтобы в нем предусмотреть окна. Все эти традиции отразились и на массовом жилищном многоквартирном строительстве, поэтому во многих многоэтажках осталось большое крыльцо, ступени, пандусы и другие препятствия.

Сейчас архитекторы отказались от этого реликта и делают вход в тамбур или вестибюль на уровне земли. Это обеспечивает свободный проход как для обычных жителей дома, так и для маломобильных граждан (людей с ограниченными возможностями, мам с колясками и т.п.).

Вход в подъезд в ЖК «Любовь и голуби»
Вход в подъезд в ЖК «Любовь и голуби»

Размер входной группы

Строительные и санитарные нормы регулируют размеры входной группы и тамбура, который предшествует лобби. Раньше их габариты были минимальными – 1,2 м в глубину здания или 1,5-2,2 м, если предполагается, что в доме будут жить люди с ограниченной мобильностью. Сейчас тамбуры, если их проектируют, стараются сделать больше и просторнее. К примеру, в одной из башен культурно-образовательного кластера Russian Design District входная группа представляет собой просторный холл, который имеет место для отдыха и ожидания, а также стойку ресепшн.

Холл в Доме Вики Газинской в Russian Design District
Холл в Доме Вики Газинской в Russian Design District

Вестибюль – эпицентр социального пространства

Вестибюль в многоквартирном доме раньше был только связующим звеном между внешним пространством, лестницами и лифтами. Никаких конкретных строительных и технических норм обустройства вестибюля нет – часто он вовсе отсутствовал в многоквартирных домах типовых серий или представлял собой расширенный тамбур.

Сейчас вестибюль – это полноценное и функциональное пространство, где жители могут встретиться и провести собрания, где могут разместиться в ожидании гости, обслуживающий персонал, друзья и т.д. Помимо этого, через вестибюль жители дома могут без всяких барьеров попасть во внутренний дом жилого комплекса. К примеру, в ЖК «Любовь и голуби» для этого предусмотрены сквозные проходы. Обязательным атрибутом лобби стала мягкая мебель. В высокобюджетных новостройках в общественных зонах устанавливают мебель брендовых производителей.

Зона отдыха в лобби башни Hyde Park в квартале «Прайм Парк»
Зона отдыха в лобби башни Hyde Park в квартале «Прайм Парк»

Впрочем, мягкая мебель появляется и в лобби проектов комфорт-класса, например, в ЖК «Любовь и голуби». В вестибюле других новостроек нередко ставят стеллажи, где жители дома могут организовать книжный обмен.

Лобби ЖК «Любовь и голуби»
Лобби ЖК «Любовь и голуби»

Размеры лобби также стали больше и отвечают архитектурному масштабу современных новостроек. К примеру, в премиальном квартале «Прайм Парк» высота потолков в вестибюле достигает 7,5 м, а в городском квартале бизнес-класса «Ривер Парк» – 6,5 м.

Двухуровневое лобби в городском квартале «Ривер Парк»
Двухуровневое лобби в городском квартале «Ривер Парк»

Обязательным атрибутом вестибюля стала стойка ресепшн. Здесь жителей дома приветствует обслуживающий персонал, который также может дать справки посетителям или гостям или предложить кофе ожидающим. Стойки тщательно вписаны в интерьер лобби и часто представляют собой доминанту помещения. К примеру, в квартале премиум-класса «Прайм Парк» стойка ресепшн достигает в длину 9 метров.

Стойка ресепшн в башне Hyde Park в «Прайм Парке»
Стойка ресепшн в башне Hyde Park в «Прайм Парке»

Дополнительные помещения

Застройщики стараются сделать расширенное пространство вестибюля максимально функциональным. Для этого они предусматривают различные зоны и отдельные помещения внутри. К примеру, в «Ривер Парке» есть детская комната, где можно на время оставить играть маленьких жителей квартала, также есть спортивный зал с тренажерами, лаунж-зона с бильярдом и камином. В культурно-образовательном кластере Russian Design District колясочные и велосипедные помещения интегрированы в холл.

Детская зона в общественном пространстве «Ривер Парка»
Детская зона в общественном пространстве «Ривер Парка»

В премиальном квартале «Прайм Парк» зона для почты и корреспонденции вынесена в отдельное помещение.

Почтовая комната в башне Hyde Park квартала «Прайм Парк»
Почтовая комната в башне Hyde Park квартала «Прайм Парк»

Дизайн и отделка

Конечно, для расширенного пространства входной зоны домов понадобились более сложные и яркие дизайнерские решения. Входная группа и вестибюль – это «лицо» здания, которое создает первое впечатление у однажды пришедших сюда будущих жителей и гостей. Поэтому сейчас застройщики не скупятся на вложения в дорогие отделочные материалы, мебель, украшения и предметы декора. К примеру, в холле Дома Валентина Юдашкина в Russian Design District людей встречают арт-объекты, а в качестве акцентов выступают яркие золотые элементы – декоративные панели на стенах, переходящие в потолочные светильники.

Входная зона Дома Валентина Юдашкина в Russian Design District
Входная зона Дома Валентина Юдашкина в Russian Design District

В премиальном квартале «Прайм Парк» девелопер привлек для создания архитектуры и интерьеров известное британское бюро Dyer, а также выбрал для отделки помещений лобби дорогие и редкие материалы. К примеру, пол покрыт бразильским кварцевым гранитом, а стены за зоной ресепшн украшены ламелями из редкой породы дерева Макасар. Освещает помещение люстра, изготовленная по специальному заказу девелопера.

«На рынке премиальной недвижимости покупатель хочет приобрести жилье, которое будет выглядеть одновременно роскошно и стильно, – комментирует Дмитрий Голев, коммерческий директор Optima Development (девелопер жилого квартала Prime Park). –  Дизайнерам выполнить эту задачу непросто, потому что в истории нашего рынка уже был период вычурной архитектуры и интерьеров, но тем не менее в нашем проекте мы с этим справились. Холл создает первое впечатление о месте, где ты живешь. Сюда должно быть нестыдно пригласить друзей, назначить короткий кофебрейк с партнером или клиентом. Среди прочего это возможность продемонстрировать социальный статус и стиль жизни, даже не приглашая человека в квартиру».

«Общедомовое пространство развивается в логике превращения новостроек в более функциональное и автономное место для жизни, – комментирует Мария Литинецкая, партнер компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – После реформы ЖКХ собственники квартир фактически стали совладельцами дома. Парадоксально, но для их собраний были предусмотрены изменения в законах, но не в домах, которыми им предстоит управлять – встретиться жильцам элементарно негде в типовых многоэтажках. Сейчас дом постепенно превращается в многофункциональную площадку для общения, отдыха, встреч, хобби. На следующем этапе, полагаю, наряду с входом в паркинг или кладовые, из вестибюля появится дверь в рабочую зону, где жители смогут разместиться с ноутбуком или провести онлайн-презентацию».


ИСТОЧНИК: пресс-служба компании «Метриум»
ИСТОЧНИК ФОТО: https://old.realty.ru


Почему Северо-Восток Москвы становится популярным рынком новостроек бизнес-класса


19.08.2021 13:17

За прошедший год доля новостроек бизнес-класса Северо-Восточного административного округа на московском рынке нового жилья выросла в два раза, по данным компании «Метриум». Только за первое полугодие застройщики увеличили предложение квартир этого класса в СВАО на 72%. Аналитики «Метриум» рассказывают, почему СВАО стал популярной локацией для застройщиков, что привлекает сюда покупателей и какие новостройки бизнес-класса предлагаются на местном рынке.


Новые комплексы с квартирами и апартаментами сегодня застройщики возводят почти во всех округах столицы, но именно в Северо-Восточном административном округе предложение новостроек бизнес-класса за полгода выросло на 72%. Сейчас девелоперы реализуют здесь десять проектов застройки, в которых на выбор у покупателей более 1,1 тыс. квартир и апартаментов.

За первое полугодие доля новостроек бизнес-класса Северо-Восточного административного округа на московском рынке проектов этого сегмента увеличилась с 7% до 12% и стала больше, чем, например, в ЦАО. Что делает северо-восток Москвы столь интересным для застройщиков и покупателей жилья бизнес-класса?

Знаковые визитные карточки Москвы

Северо-Восток – одна из самых узнаваемых локаций Москвы. Здесь находятся достопримечательности, по которым российскую столицу узнают в любой точке мира. Ощущение жизни в нестандартных, нетиповых районах города сегодня очень важно для покупательской аудитории жилья бизнес-класса, которая по-прежнему ориентируется на рынке по соображениям престижа.

Здесь застройщики предлагают одни из самых высоких жилых комплексов Москвы. К примеру, ЖК «Триколор» достигает в высоту 58 этажей, AFI Tower – 55, «Режиссер» – 48 этажей, iLove – 37 этажей. Из окон местных высоток открывается вид на такие символы Москвы как Останкинская телебашня, павильон и скульптурная композиция Веры Мухиной «Рабочий и колхозница», усадьба Шереметьевых, Ростокинский акведук и т.п. Из южной части округа хорошо просматривается центр, сталинские высотки, колокольни и купола соборов.

Крупнейшие зоны отдыха Москвы

Треть округа занимают масштабные зоны зеленых насаждений. В СВАО находится Главный ботанический сад РАН – один из крупнейших ботсадов Европы, в котором растет более 8 тыс. видов растений. В Ростокине находится недавно обновленный парк «Сад будущего», где построены детские площадки, интерактивные площадки с музыкальными инструментами и барабанами, спортивные зоны. На территории бывшей дворянской усадьбы Свиблово находится одноименный парк, а также сохранилось, собственно, здание усадьбы XIX века. Помимо этого, в СВАО есть много других зеленых зон – Леоновская роща, Парк Яуза, сквер по Олонецкому проезду. Большинство этих территорий в последние годы были заново благоустроены.

Безусловно, привлекают в СВАО крупнейшие зоны отдыха столицы – ВДНХ и расположенный рядом парк Сокольники. В ВДНХ можно посетить многочисленные выставки, новый центр водных шоу «Москвариум», обновленные экспозиции, к примеру, в павильоне «Космос», увидеть исторический парк «Россия – моя история». ВДНХ стал одним из крупнейших культурных центров Москвы. Масштабная реконструкция в прошлом десятилетии затронула и парк Сокольники, куда приезжают отдыхать жители со всей Москвы.

Расположение и транспортная доступность

Южная часть СВАО непосредственно прилегает к центру Москвы, куда можно попасть по Бутырской, Шереметьевской улицам и Проспекту Мира. Намного улучшилась ситуация с транспортной доступностью после продления Люблинско-Дмитровской линии метро. Здесь открылись новые станции «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская». По территории округа проходят новые Московские центральные диаметры (МЦД), в частности, D-1 и D-2.

Улучшается ситуация и на основных автомобильных магистралях. По данным исследования компании «Яндекс», проведенного в 2017 году, с 2013 года средняя скорость движения по Ярославскому шоссе до Проспекта Мира увеличилась с 12 км/ч до 16 км/ч в сторону центра и с 18 км/ч до 22 км/ч – в сторону области. Сейчас эти показатели улучшились с развитием сети дорожных развязок и вводом в строй участков Северо-Восточной хорды.

«Северо-Восток Москвы стал зоной активной джентрификации, – говорит Дмитрий Железнов, коммерческий директор компании «Кортрос-Москва». – Благодаря повышению качества городской среды, улучшению экологической ситуации, наличию крупных центров творческой активности (ВДНХ, телецентр “Останкино”) здесь любят селиться представители креативного бизнеса и медиаиндустрии. Происходит постепенное обновления социального и возрастного состава населения, особенно с появлением новых жилых комплексов».

Какие новостройки бизнес-класса продаются в СВАО

Проект

Объект

продаж

Район

Средняя стоимость квадратного метра, тыс. руб.

Минимальная стоимость квартиры/

апартамента, млн руб.

Площадь квартиры с минимальной стоимостью, кв.м.

Девелопер

AFI Tower

квартиры

Свиблово

348

7,8

21,8

AFI Development

Very

квартиры

Марфино

375

10,8

29,1

ГК Основа

Достижение

квартиры

Марфино

439

12,3

23,8

SMINEX

Silver

квартиры/

апартаменты

Бабушкинский

292 / 206

19,2 / 13,3

55,8 / 56,7

AFI Development

ILOVE

квартиры

Останкинский

320

13,4

39,7

ГК КОРТРОС

Серебряный фонтан

квартиры/

апартаменты

Алексеевский

400 / 303

16,4 / 14,7

39,7 / 42,7

Группа Эталон

Изумрудная, 24

квартиры

Лосиноостровский

245

16,2

66,1

БЭСТКОН

Режиссер

квартиры

Ростокино

418

17,3

35,5

ГК ФСК

Триколор

квартиры

Ростокино

217

24,2

108

Capital Group

Studio#12

апартаменты

Алексеевский

261

27,7

107,9

KR Properties

Источник: «Метриум»

 

Какие новостройки бизнес-класса можно купить в СВАО

В СВАО девелоперы возводят концептуально разное жилье бизнес-класса. К примеру, ГК «Кортрос» строит семейный квартал ILOVE в тихом и зеленом Останкинском районе. Он спроектирован по принципу «город в городе»: здесь появится детский сад, закрытый двор без машин, сквозные проходы на первых этажах корпусов. Жители ILOVE смогут управлять безопасностью, коммунальными услугами и различными сервисами через смартфоны, так как комплекс оснащается системами умного дома. В среднем квадратный метр обойдется здесь в 320 тыс. рублей, а самый доступный вариант жилья – это квартира за 13,4 млн рублей площадью 40 кв.м

Совсем другая концепция, например, у проекта AFI Tower (AFI Deveolpment). Это первый небоскреб коливинг в Москве, где застройщик предусмотрел много небольших квартир, но немало собственной инфраструктуры, руководствуясь принципом «владей меньшим – пользуйся большим». Здесь будет много ресторанов, спа, центр фитнес и йоги, прачечная и т.п. Минимальная стоимость квартиры – 7,8 млн рублей за 22-метровую студию.

На экологию делает ставку ГК «Основа», которая строит между Главным Ботаническим садом и Малом Ботаническим садом комплекс под названием Very. На территории бывшей гостиницы «Останкино» построят четыре здания и спортивный комплекс. При этом 77% территории займут благоустроенные и озелененные пространства, на которых посадят более 1 тыс. деревьев и кустарников. Минимальная стоимость квартир здесь – 10,8 млн рублей за 29 кв.м.

«Северо-Восточный округ становится одним из самых быстро растущих локальных рынков жилья высокого сегмента, – комментирует Надежда Коркка, управляющий партнер компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE).СВАО состоит в основном из крупных зеленых зон и обжитых, тихих и благоустроенных кварталов старой жилой застройки. Качество инфраструктуры улучшается, а потенциальная аудитория сегмента “бизнес” ищет новые локации, в которых можно погрузиться в социально близкую среду, получить шаговый доступ к современным развлечениям и зеленым паркам, но одновременно не переплачивать, как в традиционных географических направлениях этого рыночного сегмента».


ИСТОЧНИК: пресс-служба компании «Метриум»
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба компании «Метриум»