Дорожное строительство


02.08.2021 13:15

Тема дорог в России актуальна во все времена. Как должны строится дороги, в чем причины неудовлетворительного покрытия, какие технологии перспективны разберем в статье.


Дороги общего пользования классифицируют по материалу покрытия:

  • Цементобетонные. Основой вяжущего материала в наружном покрытии выступает бетон. Преимущество цементобетонных дорого длительный срок эксплуатации. При соблюдении всех норм строительства и использования ремонт цементобетонному полотну потребуется не ранее 20 лет. Дороги с использованием бетона прокладывают двумя способами:

- Заливным. Готовую бетонную смесь заливают в заготовку дорожного полотна. Бетон набирает прочность и формирует монолит покрытия. У этого метода есть существенные недостатки. Работы можно вести только при положительных температурах выше 50С. При температуре воздуха ниже 5 градусов скорость схватывания бетона резко снижается или прекращается вовсе.

Цементобетонные дороги
Цементобетонные дороги
Источник: https://www.tass-sib.ru

- Укладкой железобетонных плит. Предварительно напряженные изделия в форме плит укладываются по всей длине строящегося участка. Недостаток дорог из железобетона в том, что если не выдержать нормы по обустройству основания, плиты со временем начнут расходится; отдельные элементы будут утапливаться, и возникнут перепады высот на стыках плит. Усугубляет нарушение целостности дорожного полотна большегрузная техника. Справедливости ради стоит отметить, что современные технологии строительства дорог с использованием преднапряженного бетона позволяют создать прекрасные, долговечные и недорогие трассы. Цена километра дороги из ж/б плит до 50% ниже, чем из асфальтобетона.

 Укладка железобетонных плит

Укладка железобетонных плит
Источник: https://st-machine.ru/
  • Асфальтобетонные. В основе вяжущего материала внешнего слоя выступает асфальтобетон- искусственный строительный материал. Представляет собой смесь из битума и минеральных заполнителей: песка, щебня, гравия. Для улучшения качественных показателей в асфальтную смесь могут добавляться дополнительные ингредиенты: полимеры, резиновая крошка.

Асфальтобетонные дороги

Асфальтобетонные дороги
Источник: https://asfalt-kachestvo.ru

Технология строительства дороги

Если рассматривать соотношение бетонных и асфальтированных дорого, то Россия на 98% покрыта асфальтобетонным полотном, бетонное покрытие составляет 2%. Поэтому далее речь пойдет о строительстве асфальтобетонных дорог. Стоит признать, что мировая практика доказала наилучшую эффективность бетонного покрытия. Возведение дорожного полотна высокотехнологичный и ответственный процесс, который состоит из нескольких этапов:

  • Инженерные изыскания. Прежде чем приступить к работам по строительству транспортной артерии, необходимо провести инженерные изыскания:

-Топографические. Будущая трасса прокладывается на картах. Размечается местность.

- Геодезические. Выверяются координаты. Снимается профиль рельефа.

- Геологические. Обязательно проводят анализ грунта и исследуют насколько глубоко залегают водоносные пласты.

- Экологические. Проводят исследования экологических факторов, и взаимодействие объекта с окружающей средой. Вырабатываются меры по минимизации воздействия и нанесения вреда природе.

Инженерные изыскания для строительства дорог
Инженерные изыскания для строительства дорог
Источник: https://mirrorgroup.ru
  • Подготовительные работы. На размеченном участке расчищают территорию от деревьев и кустарников. Снимают верхний слой почвы. Подготавливают технологические подъезды. Переносят коммуникации. Подвозят сырье технику для строительства. Корректируют ландшафт: где необходимо возводят насыпи, а где того требует архитектурный план срезают холмы. До строительных работ продумывают систему водоотведения со строительной площадки. Особенно это важно, когда стройка планируется на глинистых грунтах.

Конструкция современной дороги представляет собой технологичное многослойное сооружение. В общих чертах выглядит так:

- Геотекстиль

- Песчаная подушка

- Георешетка

- Щебень

- Асфальт

  • Подготовка основания. После того как снят плодородный слой почвы, грунт тщательно утрамбовывают. На подготовленную почву укладывают геотекстиль.

Геотекстиль - специализированный строительный материал, который предназначен для армирования дорожного полотна, отведению влаги; препятствует перемешиванию природного грунта и песчаной подушки, тем самым не допускается проседание дорожного полотна. Использование геотекстиля обеспечивает ряд преимуществ:

- Геотекстиль, в виде нетканых синтетических материалов, имеет продолжительный срок службы, равный 25 лет и более. Другие армирующие материалы, например, металлосетки не способны обеспечить такого срока. Применение геотекстиля продлевает срок службы автодороги и отодвтгает время проведения капитального ремонта.

- Геосинтетика, при условии соблюдения технологии укладки, не позволяет просыпаться в почву, смешиваться с грунтом насыпным материалам, что приводит к экономии и снижении стоимости сметы.

- Дорожные нетканые материалы универсальны в применении. Работают вне зависимости геологической структуры грунтов и температурных режимов эксплуатации, не подвержены коррозии и стойки к воздействию агрессивных химических сред. Отлично обеспечивают гидроизоляцию и водоотведение избыточной влаги.

- Не оказывают вредного влияния на окружающую среду.

Геотекстиль раскатывается вручную в заблаговременно установленную опалубку. Швы материала необходимо сваривать для формирования целостного покрытия участка.

Геотекстиль
Геотекстиль
Источник: https://skybuy.ru

Песчаная подушка необходима для дренирования влаги и для равномерной передачи нагрузок на грунт. На значительной части нашей страны грунты слабо приспособлены для строительства дорог. И благодаря климату подвержены морозному пучению. Это явление вознивает во влагонасыщенных почвах. Замерзая, грунт увеличивается в объеме и вздыбливает поверхность почвы. Это может отрицательно сказаться на целостности дорожного полотна. Предотвращает эффект морозного пучения наличие песчаной подушки и системы дренажа.

Песок утрамбовывают пневмовибраторами и гидрокатками массой 5-6 тонн. Для лучшего уплотнения песок поливают водой.

На подготовленный слой песка укладывают георешетку. Это относительно новое технологическое решение в строительстве дорог, но весьма эффективное. Георшетка представляет собой полимерную конструкцию ячеистого типа. Выпускается в плоском и объемном виде. Высота ребра в объемных решетках колеблется от 50 до 200 мм. Полимерная решетка в дорожной конструкции выполняет следующие функции:

- Предотвращает проседание щебня в песчаную подушку.

- Дополнительно армирует конструкцию. Щебень, набиваясь в ячейки формирует жесткую, объемную структуру, способную выдерживать динамические нагрузки.

Георешетка для дорожного полотна
Георешетка для дорожного полотна
Источник: https://www.td-meaplast.ru

В зависимости от технологии используют под дорожное покрытие применяют основания:

- Щебеночные. От качества материала основания зависит долговечность дороги. Поэтому для щебеночных оснований выбирают материал, который обладает достаточной твердостью на сжатие и будет, не разрушаясь, воспринимать запланированные нагрузки автотранспорта. Щебеночное основание допускается укладывать в любую погоду. Не требует особых условий хранения. Поэтому работы по обустройству щебеночного основания можно вести в любое время года. Щебень в рамках границ будущей дороги уплотняют тяжелыми катками. При этом происходит саморасклинивание элементов основания. Чем плотнее будет утрамбован слой, тем жестче и надежнее будет инженерно-строительная конструкция. Допускается насыпать основание двойным слоем. Нижний слой из крупнофракционного щебня, верхний слой из более мелкого. При укатке происходит заполнение свободного пространства, увеличивается плотность основания.

- Песчано-щебеночные. Универсальные смеси, которые пригодны для строительства любых типов дорог. За счет присутствия песка обеспечивается плотная укладка, не остается свободного пространства для скапливания жидкости и образования воздушных карманов. Эти дефекты приводят к образованию трещин в ходе эксплуатации и способствуют разрушению полотна.

- С использованием вяжущего материала. Такие основания называют еще черным щебнем, так как это представляет собой смесь щебня и битумных материалов. Укладывается горячим и холодным способом. Присутствие битумных эмульсий обеспечивает водоотталкивающий эффект и монолитность структуры. Такие основания отлично работают в зонах с резкими перепадами температур. Во всех случаях основания уплотняются согласно правилам, прописанным в строительных нормах.

Песчано-щебеночное основание под дорожное покрытие
Песчано-щебеночное основание под дорожное покрытие
Источник: https://www.mehkolona.ru

Укладка покрытия

После укладки щебневого основания требуется проливка битумной мастикой. Это обеспечит надежное сцепление наружного слоя с основой. Асфальтобетонные смеси поставляются к участку проведения работ самосвалами с АБЗ- асфальтобетонных заводов. Чтобы сэкономить на эксплуатации транспорта и сократить время доставки, применяются мобильные АБЗ, которые способны производить требуемое количество материала в непосредственной близости от объекта.

Технология выработки асфальта проста: необходимо разогреть битум и смешать в нужных пропорциях ингредиенты смеси. В состав смеси входит песок, гравий, мелкозернистый или среднезернистый щебень, битум.

Привезенную смесь разравнивают вручную или при помощи асфальтоукладчиков. Одной тонны асфальтобетона достаточно, чтобы покрыть 10 м2 поверхности толщиною в 4 сантиметра.

Качество дорожного покрытия зависит от уплотнения асфальтобетонной смеси. И тут важно, чтобы температура состава была не ниже определенной технологией. Если смесь остыла ниже, чем на 50-600С от требуемой, то уплотнить состав до нужных величин сложно или невозможно вовсе. Нижний предел рабочей температуры смеси составляет 105-1200С. Уплотнение является конечной операцией по укладке верхнего слоя дороги. Трамбуется и уплотняется асфальт методом укатки и вибрации. После операции уплотнения меняются свойства асфальтобетона:

- Повышается плотность материала. Соответственно возрастает жесткость и сопротивляемость истиранию.

- Минимизируюется количество пор, где может скапливаться влага. Покрытие приобретает морозостойкость и влагоотталкивающие свойства.

- Укрепляются физические и физико-химические связи между частицами, что делает покрытие долговечным.

- Плотный асфальт меньше подвержен продавливанию в ходе эксплуатации.

 В случае недостаточного уплотнения полотна слой асфальта остается рыхлым, что приводит к скорому разрушению дорожного покрытия.

Толщина асфальтового покрытия зависит от назначения автодороги. Малонагруженным дорогам с неинтенсивным транспортным потоком: придомовые, дороги в коттеджных поселках, - достаточно слоя в 4 сантиметра.

Междугородние автомагистрали, по которым интенсивно движется грузовой транспорт требуют трехслойного покрытия с армированием слоев металлической сеткой.

Завершающим этапом строительства автодороги служит нанесение разметки, установка ограждений, обустройство ливневок. От качества перечисленных работ зависит безопасность движения. К сожалению, в России не придают должного внимания качеству разметки или полноценной работе систем водоотведения даже на федеральных трассах. Как результат повышенная аварийность в сырую погоду и в темное время суток.

Укладка дорожного покрытия
Укладка дорожного покрытия
Источник: https://concreteunion.ru

Контроль качества дорожного полотна

После завершения укладки верхнего слоя требуется время для окончательного набора прочности асфальтобетоном. Через1- 3 дня дорожное покрытие подвергается оценке соответствия нормативным параметрам. Для этого с площади 7000 м2 отбирают не менее 3 образцов не ближе 1 метра от края проезжей части. Образцы, полученные методом кернения или вырубки, доставляют в лабораторию. В лабораторных условиях устанавливается коэффициент уплотнения. При горячем методе укладки коэффициент должен составлять не менее 0,99.

Помимо уплотнения покрытия автомобильную дорогу как инженерное сооружение должны контролировать по:

- коэффициенту сцепления автомобильной шины с покрытием

- ровности полотна

- шероховатости покрытия

- соответствию разметки действующим ГОСТам

- видимости в плане

- организации остановок общественного транспорта и пешеходных переходов

- освещенности опасных участков

- наличию и корректному выставлению дорожных знаков

Контроль качества дорожного полотна
Контроль качества дорожного полотна
Источник: https://expertiza52.ru

Дефекты автомобильных дорог

Несмотря на существующую отличную нормативную базу, успешный зарубежный опыт дорожного строительства, Российская федерация медленно и неохотно перенимает успешные технологии. Причина тому закостенелость отрасли, недостаточное финансирование, сомнительные схемы и слабый контроль, низкая ответственность.

 Типичные дефекты дорожного полотна:

- Образование колеи. Возникает, когда недостаточно уплотнено основание или использован тонкий слой асфальтобетонного покрытия.

- Просадка полотна. Возможна, когда неверно обустроена система водоотведения. Атмосферной или грунтовой водой постепенно размывается основа. Такой дефект случается, когда гранитный щебень заменяют на известковый. Во-первых, известковый уступает граниту по твердости и прочности на сжатие. Во-вторых, породы, содержащие известняк, подвержены химическому разрушению водой, которая всегда имеет слабокислотную рН- среду за счет содержания угольной кислоты- Н2СО3.

- Образование многочисленных трещин. Применен рыхлый асфальт.

- Вспучивание поверхности. Необустроен должным образом дренаж. Дорожная конструкция подвержена морозному пучению.

- Отслаивание слоев асфальтового покрытия. Нарушена технология укладки асфальтобетонных слоев.

Стоит отметить, что причины каждого дефекта на действующей автомобильной трассе необходимо оценивать глубоко и всесторонне. Возможно, возникновение брака из-за ошибки в геодезии, проекте, некачественном материале, нарушении технологии строительства или совокупности факторов.

Дефекты автомобильных дорог
Дефекты автомобильных дорог
Источник: https://ruwest.ru

Перспективные технологии

Подход к дорожному строительству в России и странах Европы и Северной Америки серьезно отличается. Поэтому некоторые приемы, которые типичны для зарубежья, для нас - будущее.

Перспективным для нашей индустрии дорожного строительства является переход от асфальтобетонной технологии к комбинированной. Это значит, что асфальт укладывается не на щебеночное основание, а на предварительно напряженные железобетонные плиты. Доля таких дорог зарубежом велика. Срок службы в несколько раз выше, чем асфальта.

В Японии строятся дороги с подогревом верхнего слоя. Таким образом японцы решают вопрос обледенения. В качестве теплоносителя выступает горячая вода. Альтернативой выступают дороги с подогревом от солнечных батарей. Генерируемого электрического тока достаточно, чтобы в металлической сетке, заложенной в верхний слой, образовывалось тепло, препятствующее обледенению.

В Нидерландах применяют для разметки светящуюся краску. При температуре воздуха 00С и ниже на разметке появляются снежинки, предупреждающие водителя о возможном гололеде.

Внедрение цифрового моделирования в проектирование и строительство  позволит повысить качество дорог, контроль за проведением работ по строительству и ремонту, снизит затраты на объект в целом, повысит безопасность эксплуатации дорожной сети.

Безусловно, описанные нововведения увеличивают стоимость возведения участка дороги. Но в данном направлении нельзя мыслить узко. Если учесть расходы на поддержание работоспособности дороги за 40-50 лет, то выяснится, что освоение новых подходов рационально и экономически выгодно государству:

- Экономия бюджета.

-Увеличится пропускная способность автодорог.

- Сократится время доставки грузов, а это влияет на стоимость товаров.

- Высвободятся ресурсы для строительства и обновления новых дорожных нитей.

- Поднимется инвестиционная привлекательность автомобильных перевозок.

- И главный момент, возрастет безопасность эксплуатации дорог.

Все это возможно только при изъявлении политической воли, принятия законодательных инициатив, направленных на пересмотр подхода к дорожному строительству, государственной поддержке новаторских научных разработок.

Светящаяся разметка шоссе
Светящаяся разметка шоссе
Источник: https://cameralabs.org


ИСТОЧНИК ФОТО: https://asfalt-kachestvo.ru


Апартаменты ждут смены статуса


26.05.2021 09:51

В начале года президент России Владимир Путин поручил правительству до 1 августа 2021 года законодательно определиться со статусом апартаментов. Поскольку это далеко не первая попытка властей, в первом квартале на рыночную ситуацию влияли иные факторы. Но часть из них связана с предстоящими изменениями.


Спрос на апартаменты в первом квартале оставался стабильным. Но предложение систематически сокращается.

Как отмечают аналитики комплекса апарта-отелей VALO, относительно первого квартала прошлого года предложение в первом квартале текущего сократилось в 2,5 раза по количеству юнитов, и в 2 раза в - квадратных метрах.

По подсчетам RBI PM (Группа RBI), на рынке сегодня в продаже 47 объектов, в том числе 27 – «настоящих» сервисных. Общее количество юнитов в стройке в них порядка 20 тыс., в продаже на конец марта – порядка 3 тыс. В том числе в первом квартале в продажу вышло четыре новых объекта с апартаментами, примерно на 40 тыс. кв. м, три из которых – сервисные инвестиционные апартаменты.

В 2020 году на рынок вышли пыять проектов апартаментов, в 2021-м ожидается столько же. Аналитики Colliers в Санкт-Петербурге отмечают: в первом квартале открылись продажи апартаментов в инвест-отеле «Izzzi у Владимирской» (проект Orange Life), но в течение года на рынке появится несколько новых проектов - сеть из трех новых апарт- отелей от ПСК под брендом Avenir и новый проект от Группы RBI в Московском районе.

Но это проекты, работа над которыми шла раньше. Между тем, инициативу федеральных властей по определению статуса апартаментов чутко уловило правительство Петербурга. Как утверждают девелоперы, выдача разрешений на строительство апарта-отелей заморожена. Формально разрешение на новое строительство получила только Группа RBI.

Смена цен

Рост цен на рынке жилья затронул и апартаменты. Участники рынка оценили годовой прирост в 29-35%. Но, отмечают специалисты RBI PM, в первом квартале 2021 года цены выросли примерно на 1%.

По данным VALO, на конец первого квартала средняя цена квадратного метра в апартах комфорт-класса составила 138,1 тыс. рублей, бизнес-класса - 233,6 тыс. рублей.

Но рост цен еще предстоит. Пока в среднем апартаменты дешевле квартир на 10-20%. По оценкам экспертов, если апартаменты получат жилой статус, их цена вырастет на 15-20%. В случае присвоения иного статуса, рост цен все равно ожидается, но уже меньший, 3-5%.

Смена доходности

В результате пандемии меняется доходность апартаментов, полагают эксперты. «В связи с ростом стоимости квадратного метра, доходность как апартаментов, так и квартир, упала», - утверждает Андрей Бойков, управляющий партнёр Rusland SP.

Марина Сторожева, директор по продажам и управлению комплекса апарт-отелей VALO, полагает, меняется не доходность, а, скорее, обещания доходности: «Если еще два года назад девелоперы говорили о 15-20%, то сегодня на рынке таких нереалистичных цифр уже не встретишь. Реальная доходность юнита в апарт-отеле – 7-10%, и сегодня большинство проектов стало озвучивать именно эту цифру».

По мнению Андрея Косарева, генерального директора Colliers в Санкт-Петербурге, в этом году инвесторам стоит ориентироваться на уровень доходности в районе 6-8% годовых. «Сейчас все находятся в ожидании лета 2021 года, которое покажет, насколько насыщенным будет туристический рынок и как изменится загрузка апарт-отелей. В сегодняшних реалиях сервисные апартаменты выглядят перспективнее привычных инструментов вложений небольших частных инвесторов, таких, как банковские вклады», - уточнил он.

Смена статуса

В любом случае рынок пребывает в ожидании «апартаментной амнистии». До 1 августа должны быть разработаны документы, принятие закона ожидается до конца 2021 года.

Как поясняет Юрий Грудин, генеральный директор Formula city, есть несколько вариантов будущего закона. Рассматривается возможность предоставить уже готовым объектам статус жилья, но также есть вариант, который делит все объекты на жилые и нежилые, и проекты апартаментов придется приводить в соответствие или с жилыми помещениями, или с нежилыми.

По его мнению, с принятием закона изменится модель продаж: сначала надо построить объект, потом – продавать. «Но посчитать рентабельность новой модели пока не получается», - посетовал он.

Андрей Косарев полагает, что вариант разделения апартаментов на жилые и гостиничные даст импульс к появлению новых проектов сервисных апарт-отелей, которые помогут Петербургу развивать туристическую отрасль – крупные отели в городе не строятся. А получившие жилой статус апарт-отели позволят развивать рынок арендного жилья.

По мнению Марины Сторожевой, пока ожидание смены правового статуса не отражается ни на инициативах застройщиков, ни на ценах. «В настоящее время нового предложения практически не выходит, девелоперы ждут окончательного решения», - пояснила она.

Андрей Бойков соглашается с тем, что правовая неопределенность заставляет застройщиков подождать: «В настоящий момент в Петербурге большинство проектов апартаментов де-факто приравнивают к жилью. И хотя закон ещё не принят, на такие проекты власти навязывают нормативы, в том числе социальную нагрузку, как для жилой недвижимости. В связи с этой неопределённостью застройщики сейчас с меньшим интересом рассматривают данный сегмент. По крайней мере до тех пор, пока не будет внесена окончательная ясность на законодательном уровне. Только тогда станет понятно, насколько этот сегмент интересен для девелоперского развития».

Те девелоперы, которые уже вложились в проекты апартаментов, но еще не вышедшие на площадку, видимо, чувствуют себя не слишком комфортно, размышляет Андрей Косарев. По его мнению, они рискуют потерпеть убытки, как минимум - из-за заморозки средств, затянувшейся оплаты процентов по кредитам и возможного перепроектирования.

Долгожданный законопроект о статусе апартаментов наконец внесен в Госдуму. Согласно документу, апартаменты будут представлять отдельную категорию недвижимости – многофункциональные объекты, которые разрешено строить в общественно-деловых зонах, на землях, не предназначенных для жилой застройки. Но на этапе строительства продажи предполагается вести в рамках 214-ФЗ, с использование счетов эскроу, а по завершении апартаменты получат статус жилья.

Обяжут ли застройщиков возводить еще и социальные объекты в качестве приложения к апартаментам, решат региональные власти. Судя по ситуации в Петербурге, Смольный еще как обяжет

 

Мнение

Карина Шальнова, директор компании RBI PM (входит в Группу RBI):

Тема законодательного изменения статуса апартаментов обсуждается уже давно, но пока мы не наблюдаем, что эта неопределенность как-то влияет на поведение клиентов, на их готовность инвестировать в апарт-отели. Возможно, кто-то даже ожидает, что получение апартаментами жилого статуса поднимет ценность его инвестиций. Главное, чтобы законодательные изменения, какие бы они ни были, никак не препятствовали развитию гостиничной отрасли и выходу на рынок новых проектов апарт-отелей. Для этого нужно четко разделять, от каких проектов нужно требовать соответствия нормам жилого строительства, а какие должны соответствовать гостиничным стандартам. Т.е. не смешивать апарт-отели и «псевдожилье».

Ольга Шарыгина, вице-президент Becar Asset Management:

Пока всё держится на уровне страхов и разговоров. Слишком мало времени прошло после громких заявлений Минстроя, чтобы мы по-настоящему ощутили какой-либо эффект. Тренды, которые существовали на рынке до этих новостей, пока продолжаются. Единственное – непрофильные игроки рынка стали более настороженно относиться к сегменту. Я имею в виду собственников и инвесторов, которые впервые задумались о покупке земли или о переоборудовании своего объекта под апартаменты. Это всегда было неплохой «таблеткой» для скучающих активов. Все, кто давно работает на рынке, спокойно трудятся дальше и ждут нового закона. Ждут, кстати, уже лет пять.

После принятия нового статуса может сократиться доля бездумных объектов в формате «псевдожилья». 

Сергей Софронов, коммерческий директор ГК «ПСК»:

Дефицит нового предложения в сегменте апартаментов усугублялся в течение всего 2020 года. В продажу было выведено меньше проектов, чем в предыдущие годы, и такого сильного сокращения предложения за всю историю рынка апартаментов еще не было. Анонсированный ранее новый закон поставил на паузу покупку новых участков под проекты с апартаментами. В ближайшей перспективе спрос, который затормозился ранее из-за уменьшившегося предложения, будет расти как по мере появления новых предложений в Петербурге, так и по мере прояснения содержания нового закона. Последний явно будет дорабатываться — очень много в нем далеко идущих последствий, способных поставить под вопрос существование этого рынка в будущем. Наиболее интересным будет определение социальной нагрузки на проекты в планах и регулирование сегмента сервисных апартаментов, рынок которых особенно развит в Петербурге. В этом свете, с одной стороны, есть обширное поле для гипотетических рассуждений, с другой стороны, очевиден факт — стоимость метра будет увеличиваться. Поэтому действующее уже много лет правило — если приобретать доходную недвижимость, то лучше сейчас — становится особенно актуальным.

VALO

Доля классов в общем объеме предложения:

бизнес

28%

комфорт

26%

премиум

8%

эконом

38%

Доля форматов в общем объеме предложения + количество квадратных метров в предложении в каждом формате на конец 1 квартала:

 

сервисные

несервисные

рекреационные

116 704 м2

34 358 м2

8 876 м2

73%

21%

6%

Структура предложения в 1 квартале 2021:

 

сервисные

несервисные

рекреационные

бизнес

66%

29%

4%

комфорт

62%

23%

15%

премиум

0%

95%

5%

эконом

100%

0%

0%

Средневзвешенные цены кв.м  с чистовой отделкой (кроме премиум сегмента) на конец 1 кв. 2021 г., в рублях:

Сервисные апартаменты:

Комфорт - 177 821

Эконом - 113 492

бизнес - 220 190

Несервисные апартаменты:

Комфорт - 169 883

бизнес - 264 197

премиум - 623 028

Рекреационные апартаменты:

Комфорт - 162 206

Бизнес - 232 162

Премиум - 268 823

Спрос на протяжении 1 квартала оставался стабильным, без резких всплесков.


АВТОР: Ирина Карпова
ИСТОЧНИК ФОТО: https://pegast.ru


Недвижимость в регионах: обзор лучших новостроек


24.05.2021 17:54

Ежегодная международная премия «Рекорды Рынка Недвижимости 2021» набирает обороты и представляет объекты недвижимости всех самых значимых регионов Российской Федерации. И, конечно, знакомит читателей с самыми интересными. Ведь в новом сезоне региональные игроки ничуть не уступают столичным в масштабах, креативности, инновациях в применении инженерных технологий и строительных материалов.


Последнее по-прежнему актуально для наших северных и дальних регионов. В рейтинге свои проекты представят девелоперы Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Ижевска и Светлогорска Калининградской области. Роскошь и интеграция с окружающим ландшафтом характерны для южных проектов. Ведь затянувшийся локдаун повысил привлекательность российских курортов. Теперь Сочи, Ялта, Краснодар и Крым радуют покупателей не только громкими открытиями новых отелей, но и премьерами жилых комплектов для приезжих и местных жителей.

Спрос на качественную недвижимость растет повсюду, но и конкуренция среди застройщиков обостряет движение рынка. К желаемому сочетанию комфорта, дизайна и инноваций в сочетании с хорошей экологией и инфраструктурой, прибавляется факт, что теперь покупатель может найти их в любой точке нашей страны. А ежегодная международная премия «Рекорды Рынка Недвижимости 2021» покажет проекты от наиболее крупных и надежных региональных застройщиков.

Открывает рейтинг ежегодной международной премии «Рекорды Рынка Недвижимости 2021» девелопер из северной столицы АО «Ойкумена», который создает проекты в восьми городах России. Один из них – одноименный ЖК «Ойкумена» в Приморском районе Санкт-Петербурга. Он находится в окружении зеленого массива на 140 гектаров, рядом расположены Суздальские озера и Шуваловский парк, а в 10 минутах езды  – Юнтоловский заповедник. Восемь башен и девять малоэтажных домов комплекса построены в неоклассическом стиле и органично вписаны в окружающих холмы и хвойный лес, авторское озеленение дополняет пейзаж. Внутри квартала находятся широкие европейские пешеходные улицы и променады, торговые зоны, кафе, спортивные клубы, площадки для спорта и детских игр. Квартиры отличают разнообразие планировок, увеличенное панорамное остекление балконов. Для желающих предусмотрена готовая отделка. В состав комплекса входят три детских сада и школа, четыре отдельных и шесть пристроенных паркингов. Класс жилья: «Комфорт».

Второй участник нашего рейтинга – ижевский застройщик «КОМОССТРОЙ®», также запускает сразу несколько проектов. И микрорайон «Город оружейников», пожалуй, наиболее масштабный из них. Это целых 28,6 гектара хорошо спланированной и красивой жилой среды. Здесь будут удобно расположены 42 жилых дома, места для работы и отдыха, магазины, огромный бульвар для прогулок, множество парковочных машиномест, а также два детскими сада и школа на 1500 детей. Благоустройство микрорайона включает 3569 метров беговых и велодорожек и 14 гектаров зелёных насаждений, включая 421 живое дерево. Сейчас жителям доступны 243 из 777 квартир, стоимость которых начинается от 1 960 000 руб.

Ижевский ЖК «Республика» от «КОМОССТРОЙ®» привлекает индивидуальностью архитектуры. Башни цилиндрической формы с зеркальным фасадом уходят в небо днем и красиво подсвечиваются специальной подсветкой ночью. В строительстве применяется инновационная для региона технология элементного фасада SCHÜCO. Жилой комплекс строится на центральной площади. Из окон квартир открываются потрясающие виды на город и Ижевский пруд. Применяется система «умного дома», есть фитнес-центр с бассейном, подземный паркинг. Квартиры в свободной планировки, двор выполняется по индивидуальному проекту ландшафтного дизайна и располагается на кровле стилобата. На детских и спортивных площадках установлено современное европейское оборудование. В шаговой доступности – детские сады, школы, университет, спортивные клубы, магазины, офисы и госучреждения. Цена за 1 кв. метр – от 67 000 рублей, класс жилья – «Бизнес».

ЖК «Хорошо» – третий объект от компании «КОМОССТРОЙ®», ориентирован на семейный образ жизни. Пять домов переменной этажности выполненных в лёгкой, тёплой цветовой гамме. Комбинированный фасад из кирпичной баварской кладки и декоративной штукатурки притягивает взгляд снаружи и создает уютную, ламповую атмосферу внутри комплекса. Для безопасности детей – хорошо огороженный двор без машин, а также игровые площадки с современным оборудованием и безопасным резиновым покрытием. Предусмотрена система «умный дом». Комфортные семейные квартиры представлены в предчистовой или чистовой отделке, подъезды выполнены в скандинавском стиле. В шаговой доступности от жилого комплекса находятся два детских сада, две школы, прогимназия и математический лицей, торговые центры и Серафимовская церковь. Цена –- от 52 000 за 1 кв. метр, класс жилья – «Комфорт».

Конечно, семьям с детьми обязателен и отдых. В преддверии нового курортного сезона премия «Рекорды Рынка Недвижимости 2021» предлагает вниманию читателей новый крупный проект Южного побережья Крыма от девелопера «Море Девелопмент». Комплекс апартаментов MORE.YALTA находится в поселке Гурзуф, район Большой Ялты. Дорога до пляжа по улочкам старого города занимает не более 15 минут пешком. Дополнят впечатление Черное море, горный воздух, солнце, пальмы и кипарисовые рощи. Сам Комплекс апартаментов MORE.YALTA занимает 3,3 гектара, два из которых – парковая зона. Есть подземный паркинг, подогреваемый открытый бассейн, детские площадки, фитнес-центр, смотровая площадка. Апартаменты продаются с отделкой, готовые к проживанию. Класс жилья – «Бизнес».

Сочи – еще одно актуальное направление для наших соотечественников. Регион привлекает со всей страны как туристов, так и тех, кто предпочитает насладиться солнцем и морем в собственных квартирах или апартаментах. Для тех и других в Сочи давно выросли собственные профессиональные консультанты – лидер рынка, агентство недвижимости AS. Realty, с наиболее полной базой объектов региона и хорошим выбором эксклюзивных предложений. В команде агентства  более 150 брокеров по недвижимости, которые оперативно сделают подборку объектов, соответствующих всем правовым нормам градостроительного кодекса.

Краснодарский девелопер AVA Group – лидер по объемам ввода жилья в эксплуатацию по итогам 1 квартала 2021 г. в ЮФО согласно ЕРЗ, работает в трех городах –  Краснодаре, Сочи, Москве. Один из новых флагманских проектов в Сочи – жилой комплекс «Кислород».  Проект расположен на Северном склоне горы Бытха – идеальной локации, где встречаются морской и горный воздух, образуя уникальный кислородный коктейль.  Всего 11 минут до лучших пляжей Сочи, инновационные технологии в строительстве, двор без машин для всех возрастов, собственная инфраструктура,  включая объекты образования, и, конечно, море кислорода – основные отличительные черты проекта. Обладателей недвижимости ЖК «Кислород» безусловно, порадуют идеальные видовые характеристики уже с первых этажей жилых домов. Класс жилья – «Бизнес».  

ЖК «Role Clef» – элитный проект AVA Group, заслуживает отдельного внимания. Клубный Дом в стиле Art Deco с фасадом из травертина расположился в историческом центре Краснодара, рядом с собором Александра Невского и памятником Екатерине II. В жилом комплексе всего 79 квартир, каждая из которых имеет уникальные видовые характеристики, в том числе пентхаусы с выходом на собственную озелененную террасу и лаунж – зону. Большое внимание в проекте уделено безопасности жителей: закрытая охраняемая территория, специальное мобильное приложение с персональным консьерж сервисом.  Дом оснащен двухуровневым подземным паркингом c расширенными местами для машин премиум класса и открытыми зелеными террасами на кровле.  Внутреннюю инфраструктуру проекта наполнит элитная клиника превентивной медицины The Garden Health Spa – проект, в котором потребности человека находят отклик в высоких возможностях современных оздоровительных практик. Класс жилья – «Элит».

Для тех, кто летом предпочитает прохладу и свежий ветер, значимый калининградский застройщик Raushen Hotel Resort прямо сейчас реализует элитный комплекс PROMENADE на берегу Балтийского моря в Светлогорске Калининградской области. В него входят комплекс малоэтажных вилл в апартаментами, брендовый отель, клиника, фитнес и уникальный СПА-комплекс с 4-мя бассейнами с морской водой, детская умная площадка и зона игр, собственный пляж на первой линии моря. Авторская архитектура и уникальная локация делают проект неповторимым. Внутренняя инфраструктура PROMENADE полностью обеспечивает его жителей: здесь есть фитнес-клуб, бассейн, салон красоты, рестораны от лучших рестораторов страны, кафе, конференц-зал и сервисные услуги (химчистка, клининг, прачечная). Класс жилья – «Элит».

В свою очередь холдинг «Форум-групп» специализируется на постройке жилой, торговой и офисной недвижимости в более суровых условиях на Урале. Специально для жителей Екатеринбурга девелопер создает ЖК «Александровский сад» с концепцией, сочетающей современные динамические характеристики многоэтажного дома и уют таун-хауса. Дополнительной задачей для архитектора было органично вписать современный жилой комплекс в квартал исторической застройки. Он стал достойным продолжением улицы с особняками 19 века. Специальная организация движения частного и служебного транспорта в подземном пространстве позволяет сделать внутренний двор свободным от машин – он создается, как «двор-сад» со множеством зон для отдыха, игр для детей и многообразием растений и деревьев. Высокие потолки до пяти метров, панорамные окна и окна в пол, террасы с отдельным входом И система шумоизоляции дополняют впечатление. А гардеробные, прачечная и собственная кладовая в паркинге освобождают от ненужных хлопот. Класс жилья – «Бизнес». Цена за 1 кв. метр – от 114 000 рублей.

Торгово-жилой комплекс «Форум Сити» этого же застройщика завершит формирование торгово-делового квартала в центре Екатеринбурга. Его также отличает свободна планировочных решений за счет уникальных конструктивных и дизайнерских возможностей. Квартира-трансформер позволит людям выгодно управлять жилым пространством. Все несущие конструкции вынесены за пределы квартиры, и жильцы могут с легкостью и без оглядки осуществлять любые перепланировки. Высокие потолки создают ощущение свободы и дают много света в любое время года. А также позволяют создавать верхние ярусы. В хайфлэте много света, солнца и воздуха. У некоторых квартир предусмотрено эркерное остекление, а у других есть возможность оформить собственная терраса. Цена за 1 кв. метр – от 150 000 рублей, класс жилья – «премиум».

«Всего в этом году среди номинантов премии более 40% – представители регионов. Многие из представленных ими работ ничуть не уступают более монетизированным столичным проектам. Это показатель не только укрупнения рынка, но также его зрелости и растущей конкурентоспособности», – уверена Анна Маркина, руководитель ежегодной международной премии «Рекорды Рынка Недвижимости».


ИСТОЧНИК ФОТО: https://prufy.ru