Дорожное строительство


02.08.2021 13:15

Тема дорог в России актуальна во все времена. Как должны строится дороги, в чем причины неудовлетворительного покрытия, какие технологии перспективны разберем в статье.


Дороги общего пользования классифицируют по материалу покрытия:

  • Цементобетонные. Основой вяжущего материала в наружном покрытии выступает бетон. Преимущество цементобетонных дорого длительный срок эксплуатации. При соблюдении всех норм строительства и использования ремонт цементобетонному полотну потребуется не ранее 20 лет. Дороги с использованием бетона прокладывают двумя способами:

- Заливным. Готовую бетонную смесь заливают в заготовку дорожного полотна. Бетон набирает прочность и формирует монолит покрытия. У этого метода есть существенные недостатки. Работы можно вести только при положительных температурах выше 50С. При температуре воздуха ниже 5 градусов скорость схватывания бетона резко снижается или прекращается вовсе.

Цементобетонные дороги
Цементобетонные дороги
Источник: https://www.tass-sib.ru

- Укладкой железобетонных плит. Предварительно напряженные изделия в форме плит укладываются по всей длине строящегося участка. Недостаток дорог из железобетона в том, что если не выдержать нормы по обустройству основания, плиты со временем начнут расходится; отдельные элементы будут утапливаться, и возникнут перепады высот на стыках плит. Усугубляет нарушение целостности дорожного полотна большегрузная техника. Справедливости ради стоит отметить, что современные технологии строительства дорог с использованием преднапряженного бетона позволяют создать прекрасные, долговечные и недорогие трассы. Цена километра дороги из ж/б плит до 50% ниже, чем из асфальтобетона.

 Укладка железобетонных плит

Укладка железобетонных плит
Источник: https://st-machine.ru/
  • Асфальтобетонные. В основе вяжущего материала внешнего слоя выступает асфальтобетон- искусственный строительный материал. Представляет собой смесь из битума и минеральных заполнителей: песка, щебня, гравия. Для улучшения качественных показателей в асфальтную смесь могут добавляться дополнительные ингредиенты: полимеры, резиновая крошка.

Асфальтобетонные дороги

Асфальтобетонные дороги
Источник: https://asfalt-kachestvo.ru

Технология строительства дороги

Если рассматривать соотношение бетонных и асфальтированных дорого, то Россия на 98% покрыта асфальтобетонным полотном, бетонное покрытие составляет 2%. Поэтому далее речь пойдет о строительстве асфальтобетонных дорог. Стоит признать, что мировая практика доказала наилучшую эффективность бетонного покрытия. Возведение дорожного полотна высокотехнологичный и ответственный процесс, который состоит из нескольких этапов:

  • Инженерные изыскания. Прежде чем приступить к работам по строительству транспортной артерии, необходимо провести инженерные изыскания:

-Топографические. Будущая трасса прокладывается на картах. Размечается местность.

- Геодезические. Выверяются координаты. Снимается профиль рельефа.

- Геологические. Обязательно проводят анализ грунта и исследуют насколько глубоко залегают водоносные пласты.

- Экологические. Проводят исследования экологических факторов, и взаимодействие объекта с окружающей средой. Вырабатываются меры по минимизации воздействия и нанесения вреда природе.

Инженерные изыскания для строительства дорог
Инженерные изыскания для строительства дорог
Источник: https://mirrorgroup.ru
  • Подготовительные работы. На размеченном участке расчищают территорию от деревьев и кустарников. Снимают верхний слой почвы. Подготавливают технологические подъезды. Переносят коммуникации. Подвозят сырье технику для строительства. Корректируют ландшафт: где необходимо возводят насыпи, а где того требует архитектурный план срезают холмы. До строительных работ продумывают систему водоотведения со строительной площадки. Особенно это важно, когда стройка планируется на глинистых грунтах.

Конструкция современной дороги представляет собой технологичное многослойное сооружение. В общих чертах выглядит так:

- Геотекстиль

- Песчаная подушка

- Георешетка

- Щебень

- Асфальт

  • Подготовка основания. После того как снят плодородный слой почвы, грунт тщательно утрамбовывают. На подготовленную почву укладывают геотекстиль.

Геотекстиль - специализированный строительный материал, который предназначен для армирования дорожного полотна, отведению влаги; препятствует перемешиванию природного грунта и песчаной подушки, тем самым не допускается проседание дорожного полотна. Использование геотекстиля обеспечивает ряд преимуществ:

- Геотекстиль, в виде нетканых синтетических материалов, имеет продолжительный срок службы, равный 25 лет и более. Другие армирующие материалы, например, металлосетки не способны обеспечить такого срока. Применение геотекстиля продлевает срок службы автодороги и отодвтгает время проведения капитального ремонта.

- Геосинтетика, при условии соблюдения технологии укладки, не позволяет просыпаться в почву, смешиваться с грунтом насыпным материалам, что приводит к экономии и снижении стоимости сметы.

- Дорожные нетканые материалы универсальны в применении. Работают вне зависимости геологической структуры грунтов и температурных режимов эксплуатации, не подвержены коррозии и стойки к воздействию агрессивных химических сред. Отлично обеспечивают гидроизоляцию и водоотведение избыточной влаги.

- Не оказывают вредного влияния на окружающую среду.

Геотекстиль раскатывается вручную в заблаговременно установленную опалубку. Швы материала необходимо сваривать для формирования целостного покрытия участка.

Геотекстиль
Геотекстиль
Источник: https://skybuy.ru

Песчаная подушка необходима для дренирования влаги и для равномерной передачи нагрузок на грунт. На значительной части нашей страны грунты слабо приспособлены для строительства дорог. И благодаря климату подвержены морозному пучению. Это явление вознивает во влагонасыщенных почвах. Замерзая, грунт увеличивается в объеме и вздыбливает поверхность почвы. Это может отрицательно сказаться на целостности дорожного полотна. Предотвращает эффект морозного пучения наличие песчаной подушки и системы дренажа.

Песок утрамбовывают пневмовибраторами и гидрокатками массой 5-6 тонн. Для лучшего уплотнения песок поливают водой.

На подготовленный слой песка укладывают георешетку. Это относительно новое технологическое решение в строительстве дорог, но весьма эффективное. Георшетка представляет собой полимерную конструкцию ячеистого типа. Выпускается в плоском и объемном виде. Высота ребра в объемных решетках колеблется от 50 до 200 мм. Полимерная решетка в дорожной конструкции выполняет следующие функции:

- Предотвращает проседание щебня в песчаную подушку.

- Дополнительно армирует конструкцию. Щебень, набиваясь в ячейки формирует жесткую, объемную структуру, способную выдерживать динамические нагрузки.

Георешетка для дорожного полотна
Георешетка для дорожного полотна
Источник: https://www.td-meaplast.ru

В зависимости от технологии используют под дорожное покрытие применяют основания:

- Щебеночные. От качества материала основания зависит долговечность дороги. Поэтому для щебеночных оснований выбирают материал, который обладает достаточной твердостью на сжатие и будет, не разрушаясь, воспринимать запланированные нагрузки автотранспорта. Щебеночное основание допускается укладывать в любую погоду. Не требует особых условий хранения. Поэтому работы по обустройству щебеночного основания можно вести в любое время года. Щебень в рамках границ будущей дороги уплотняют тяжелыми катками. При этом происходит саморасклинивание элементов основания. Чем плотнее будет утрамбован слой, тем жестче и надежнее будет инженерно-строительная конструкция. Допускается насыпать основание двойным слоем. Нижний слой из крупнофракционного щебня, верхний слой из более мелкого. При укатке происходит заполнение свободного пространства, увеличивается плотность основания.

- Песчано-щебеночные. Универсальные смеси, которые пригодны для строительства любых типов дорог. За счет присутствия песка обеспечивается плотная укладка, не остается свободного пространства для скапливания жидкости и образования воздушных карманов. Эти дефекты приводят к образованию трещин в ходе эксплуатации и способствуют разрушению полотна.

- С использованием вяжущего материала. Такие основания называют еще черным щебнем, так как это представляет собой смесь щебня и битумных материалов. Укладывается горячим и холодным способом. Присутствие битумных эмульсий обеспечивает водоотталкивающий эффект и монолитность структуры. Такие основания отлично работают в зонах с резкими перепадами температур. Во всех случаях основания уплотняются согласно правилам, прописанным в строительных нормах.

Песчано-щебеночное основание под дорожное покрытие
Песчано-щебеночное основание под дорожное покрытие
Источник: https://www.mehkolona.ru

Укладка покрытия

После укладки щебневого основания требуется проливка битумной мастикой. Это обеспечит надежное сцепление наружного слоя с основой. Асфальтобетонные смеси поставляются к участку проведения работ самосвалами с АБЗ- асфальтобетонных заводов. Чтобы сэкономить на эксплуатации транспорта и сократить время доставки, применяются мобильные АБЗ, которые способны производить требуемое количество материала в непосредственной близости от объекта.

Технология выработки асфальта проста: необходимо разогреть битум и смешать в нужных пропорциях ингредиенты смеси. В состав смеси входит песок, гравий, мелкозернистый или среднезернистый щебень, битум.

Привезенную смесь разравнивают вручную или при помощи асфальтоукладчиков. Одной тонны асфальтобетона достаточно, чтобы покрыть 10 м2 поверхности толщиною в 4 сантиметра.

Качество дорожного покрытия зависит от уплотнения асфальтобетонной смеси. И тут важно, чтобы температура состава была не ниже определенной технологией. Если смесь остыла ниже, чем на 50-600С от требуемой, то уплотнить состав до нужных величин сложно или невозможно вовсе. Нижний предел рабочей температуры смеси составляет 105-1200С. Уплотнение является конечной операцией по укладке верхнего слоя дороги. Трамбуется и уплотняется асфальт методом укатки и вибрации. После операции уплотнения меняются свойства асфальтобетона:

- Повышается плотность материала. Соответственно возрастает жесткость и сопротивляемость истиранию.

- Минимизируюется количество пор, где может скапливаться влага. Покрытие приобретает морозостойкость и влагоотталкивающие свойства.

- Укрепляются физические и физико-химические связи между частицами, что делает покрытие долговечным.

- Плотный асфальт меньше подвержен продавливанию в ходе эксплуатации.

 В случае недостаточного уплотнения полотна слой асфальта остается рыхлым, что приводит к скорому разрушению дорожного покрытия.

Толщина асфальтового покрытия зависит от назначения автодороги. Малонагруженным дорогам с неинтенсивным транспортным потоком: придомовые, дороги в коттеджных поселках, - достаточно слоя в 4 сантиметра.

Междугородние автомагистрали, по которым интенсивно движется грузовой транспорт требуют трехслойного покрытия с армированием слоев металлической сеткой.

Завершающим этапом строительства автодороги служит нанесение разметки, установка ограждений, обустройство ливневок. От качества перечисленных работ зависит безопасность движения. К сожалению, в России не придают должного внимания качеству разметки или полноценной работе систем водоотведения даже на федеральных трассах. Как результат повышенная аварийность в сырую погоду и в темное время суток.

Укладка дорожного покрытия
Укладка дорожного покрытия
Источник: https://concreteunion.ru

Контроль качества дорожного полотна

После завершения укладки верхнего слоя требуется время для окончательного набора прочности асфальтобетоном. Через1- 3 дня дорожное покрытие подвергается оценке соответствия нормативным параметрам. Для этого с площади 7000 м2 отбирают не менее 3 образцов не ближе 1 метра от края проезжей части. Образцы, полученные методом кернения или вырубки, доставляют в лабораторию. В лабораторных условиях устанавливается коэффициент уплотнения. При горячем методе укладки коэффициент должен составлять не менее 0,99.

Помимо уплотнения покрытия автомобильную дорогу как инженерное сооружение должны контролировать по:

- коэффициенту сцепления автомобильной шины с покрытием

- ровности полотна

- шероховатости покрытия

- соответствию разметки действующим ГОСТам

- видимости в плане

- организации остановок общественного транспорта и пешеходных переходов

- освещенности опасных участков

- наличию и корректному выставлению дорожных знаков

Контроль качества дорожного полотна
Контроль качества дорожного полотна
Источник: https://expertiza52.ru

Дефекты автомобильных дорог

Несмотря на существующую отличную нормативную базу, успешный зарубежный опыт дорожного строительства, Российская федерация медленно и неохотно перенимает успешные технологии. Причина тому закостенелость отрасли, недостаточное финансирование, сомнительные схемы и слабый контроль, низкая ответственность.

 Типичные дефекты дорожного полотна:

- Образование колеи. Возникает, когда недостаточно уплотнено основание или использован тонкий слой асфальтобетонного покрытия.

- Просадка полотна. Возможна, когда неверно обустроена система водоотведения. Атмосферной или грунтовой водой постепенно размывается основа. Такой дефект случается, когда гранитный щебень заменяют на известковый. Во-первых, известковый уступает граниту по твердости и прочности на сжатие. Во-вторых, породы, содержащие известняк, подвержены химическому разрушению водой, которая всегда имеет слабокислотную рН- среду за счет содержания угольной кислоты- Н2СО3.

- Образование многочисленных трещин. Применен рыхлый асфальт.

- Вспучивание поверхности. Необустроен должным образом дренаж. Дорожная конструкция подвержена морозному пучению.

- Отслаивание слоев асфальтового покрытия. Нарушена технология укладки асфальтобетонных слоев.

Стоит отметить, что причины каждого дефекта на действующей автомобильной трассе необходимо оценивать глубоко и всесторонне. Возможно, возникновение брака из-за ошибки в геодезии, проекте, некачественном материале, нарушении технологии строительства или совокупности факторов.

Дефекты автомобильных дорог
Дефекты автомобильных дорог
Источник: https://ruwest.ru

Перспективные технологии

Подход к дорожному строительству в России и странах Европы и Северной Америки серьезно отличается. Поэтому некоторые приемы, которые типичны для зарубежья, для нас - будущее.

Перспективным для нашей индустрии дорожного строительства является переход от асфальтобетонной технологии к комбинированной. Это значит, что асфальт укладывается не на щебеночное основание, а на предварительно напряженные железобетонные плиты. Доля таких дорог зарубежом велика. Срок службы в несколько раз выше, чем асфальта.

В Японии строятся дороги с подогревом верхнего слоя. Таким образом японцы решают вопрос обледенения. В качестве теплоносителя выступает горячая вода. Альтернативой выступают дороги с подогревом от солнечных батарей. Генерируемого электрического тока достаточно, чтобы в металлической сетке, заложенной в верхний слой, образовывалось тепло, препятствующее обледенению.

В Нидерландах применяют для разметки светящуюся краску. При температуре воздуха 00С и ниже на разметке появляются снежинки, предупреждающие водителя о возможном гололеде.

Внедрение цифрового моделирования в проектирование и строительство  позволит повысить качество дорог, контроль за проведением работ по строительству и ремонту, снизит затраты на объект в целом, повысит безопасность эксплуатации дорожной сети.

Безусловно, описанные нововведения увеличивают стоимость возведения участка дороги. Но в данном направлении нельзя мыслить узко. Если учесть расходы на поддержание работоспособности дороги за 40-50 лет, то выяснится, что освоение новых подходов рационально и экономически выгодно государству:

- Экономия бюджета.

-Увеличится пропускная способность автодорог.

- Сократится время доставки грузов, а это влияет на стоимость товаров.

- Высвободятся ресурсы для строительства и обновления новых дорожных нитей.

- Поднимется инвестиционная привлекательность автомобильных перевозок.

- И главный момент, возрастет безопасность эксплуатации дорог.

Все это возможно только при изъявлении политической воли, принятия законодательных инициатив, направленных на пересмотр подхода к дорожному строительству, государственной поддержке новаторских научных разработок.

Светящаяся разметка шоссе
Светящаяся разметка шоссе
Источник: https://cameralabs.org


ИСТОЧНИК ФОТО: https://asfalt-kachestvo.ru


Как миллениалы выбирают квартиру: 7 основных критериев


28.05.2021 13:50

По подсчетам аналитиков «Метриум», миллениалы стали самым многочисленным поколением среди покупателей новостроек в Москве. Они составляют 48,5% покупателей новостроек в 2020 году. Эксперты компании «Метриум» и застройщики рассказывают, какими критериями представители этого поколения руководствуются при выборе жилья.


Кто такие миллениалы

К миллениалам или поколению Y относят родившихся с 1981 по 2001 годы, то есть тех, кому сейчас 20-40 лет. Их детство и юность пришлись на период бурного развития цифровых технологий, а в зрелую жизнь они вошли во время глобальной рецессии, которая обусловила скромность их финансовых возможностей и туманность долгосрочных перспектив. Эти обстоятельства сформировали специфичное поколение покупателей недвижимости, которые только начали выходить на рынок. Эксперты «Метриум», рассказывают о семи главных критериях, по которым миллениалы выбирают жильё.

Расположение: в тесноте, да в центре

Миллениалы хотят работать, проводить досуг и жить в одной локации. В России чаще всего это центр города или прилегающие к нему районы, где расположены офисы, лучшие кафе, рестораны, музеи, театры и т.п. Рядом миллениалы рассчитывают иметь детские сады, школы, поликлиники и другие социальные учреждения.

Согласно исследованию «Яндекса», в 2020 году среди критериев выбора жилья покупатели поставили на второе место (после цены) транспортную доступность. Фактически – это требование, чтобы будущий дом располагался как можно ближе ко всем вышеперечисленным благам и удобствам. Представители поколения Y считают самым ценным ресурсом время и стараются использовать его максимально эффективно, поэтому они и привержены жизни в центре, где «всё близко».

Соответственно такие клиенты готовы пожертвовать квадратными метрами (ведь чем ближе к центру, тем жилье дороже) в обмен на близость к эпицентру социальной жизни. Уехать в спальные районы их вынуждает только недостаток средств.

Архитектура: не как раньше, а как в Европе

Для миллениалов важен архитектурный облик их дома. В России это поколение росло преимущественно в панельных многоэтажках советской эпохи и за это время успело выработать скепсис ко всему «типовому». Именно поэтому, когда миллениалы начали массово выходить на рынок жилья в кризисные 2010-е гг., застройщики в Москве переключились со строительства панельных домов на монолитные, предполагающие более сложную архитектуру. Сейчас, по данным «Метриум», только 11% квартир и апартаментов на столичном рынке предлагаются в панельных домах.

Девелоперы не пошли по пути упрощения архитектурных решений, чтобы подстроиться под тающие бюджеты миллениалов, иначе выиграть конкурентную борьбу за их внимание было нельзя. А поколение Y смирилось с сокращением площадей квартир, но предпочло жить в современных домах с европейским обликом – большие окна, фактурные и яркие фасады, нестандартные формы.

Также миллениалы ценят качественное и продуманное благоустройство. Во дворе они рассчитывают видеть не только газоны и лавочки, но и полноценный ландшафтный дизайн, зоны воркаута и современные детские площадки.

Планировка: ничего лишнего и желательно под ключ

Миллениалы выбирают квартиру максимально прагматично. Дом – это прежде всего место для жизни, а только потом показатель статуса или роскошь. Поскольку квадраты дорожают, и их становится всё меньше, миллениал не купит квартиру с длинными коридорами, большими прихожими и помещениями неправильной формы, но вполне может выбрать квартиры евроформата с совмещенными кухней и гостиной.

Также миллениалы предпочитают жилье с отделкой – это более экономичный вариант, так как стоимость ремонта можно включить в ипотеку. Доля таких квартир на московском рынке новостроек за 6 лет увеличилась с 13% до 56%, подсчитали в «Метриум». При этом миллениал экономит не только деньги, но и время – вселиться можно сразу после получения ключей.

Технологии: квартира как гаджет

Миллениалы не представляют жизнь без гаджетов, поэтому среди поколения Y популярны различные элементы «умного дома»: управление квартирой со смартфона, датчики движения, телеметрия коммунальных ресурсов с передачей данных в управляющую компанию.

«Порядка 67% покупателей-миллениалов действительно интересуются технологией умного дома в наших проектах, – отмечает Дмитрий Железнов, коммерческий директор «Кортрос-Москва». – Новые поколения привыкли взаимодействовать с сетями, компьютерами, роботами, поэтому желание превратить жильё в своего рода гаджет вполне обосновано, тем более что автоматизация быта стала реальностью – это часть 4-й технологической революции, разворачивающейся на наших глазах. В связи с этим в наших проектах мы предусматриваем умные квартиры. Причем у нас есть базовый пакет технологий, а сверх него покупатели могут по желанию “достраивать” умный дом по своему усмотрению, добавляя пакеты с более сложными системами, скажем, контроля доступа или учета ЖКУ. Последняя функция, кстати, помогает жителям нашего района Академический в Екатеринбурге экономить до 20% на коммунальных услугах».

Умный дом внедряют и другие девелоперы. Так, MR Group вместе с «Домиленд» и Unicorn разработали мобильное приложение для этой технологии. Оно умеет открывать ворота и шлагбаумы, пропускать гостей в дом по карте, через Bluetooth, по биометрии или QR-коду. В умный дом включены умное видеонаблюдение, удаленное включение бытовой техники, а также разные сценарии работы домашних систем, скажем в длительное или краткосрочное отсутствие хозяина. «Покупатели-миллениалы сегодня составляют значительную долю целевой аудитории рынка новостроек. В некоторых проектах эта довольно обширная возрастная группа составляет ядро аудитории, – говорит директор по маркетингу компании MR Group Евгения Старкова. – Неудивительно, что ценности этого поколения все шире представлены в современном девелоперском продукте. Элементы «умного дома» сегодня присутствуют во всех реализуемых проектах MR Group, и мы видим высокий интерес покупателей к «цифровой» начинке. Чаще всего наши покупатели интересуются такими опциями, как удаленное видеонаблюдение, сценарии работы техники и систем на период отсутствия хозяев, возможность со смартфона организовать доступ на территорию для гостей и «умные» ворота, которые автоматически открываются перед всеми автомобилями семьи. И, конечно, буквально каждый первый покупатель из поколения миллениалов считает плюсом жилого комплекса Wi-Fi покрытие на всей территории. Недавно мы внедрили также сервис цифровой приемки квартир, который уже пользуется большой популярностью у этой аудитории».

Места общего пользования: дом как комьюнити

Миллениалы готовы мириться с маленькой площадью квартир, но взамен они требуют большей функциональности для общих помещений в здании. Им нужны личные кладовые, а также коллективные комнаты для хранения колясок, самокатов, велосипедов. На улице они также хотят иметь места для парковки двухколесной техники. Помимо этого, миллениалы привыкли к онлайн-шопингу и доставке на дом покупок, поэтому для них важно наличие постоматов в здании или ЖК.

«Порядка 72% наших покупателей 25-40 лет хотели бы приобрести кладовое помещение в доме, где они проживают, – отмечает Алексей Перлин, генеральный директор девелоперской компании «СМУ-6 Инвестиции».Предусматривать место для хранения больших вещей или спортинвентаря в квартире непрактично, ведь квадратные метры жилых помещений дороже, чем в централизованных кладовых помещениях. К примеру, в нашем комплексе “Любовь и голуби” на выбор у покупателей есть от 2,4 кв.м до 13,3 кв.м».

Вместо обычного подъезда миллениалы хотят заходить в просторное лобби, где можно разместить гостей или встретиться с соседями за чашкой кофе. Есть потребность и в помещениях, которые можно арендовать на время, к примеру, для работы или проведения праздника. Помимо этого, самоизоляция в 2020 году подстегнула переход на удаленную занятость, и поскольку работать из квартиры неудобно, миллениалы рассчитывают чаще видеть в шаговой доступности от дома коворкинги. Застройщики уже откликаются на эту тенденцию. К примеру, в ЖК «Любовь и голуби» запланирован бесплатный многофункциональный коворкинг с удобной мебелью, Wi-Fi, и автоматами с напитками и закусками. В утренние и вечерние часы коворкинг будет трансформироваться в студию йоги или площадку для проведения презентаций, семинаров и деловых встреч

Некоторые миллениалы вовсе готовы жить в коливингах – зданиях с индивидуальными студиями и общими кухней, гостиной, зоной отдыха, коворкингом, библиотекой и т.п. Миллениалам нравятся коливинги не только из-за экономичности, но и возможности сформировать сообщества коллег иди друзей по интересам под одной крышей.

Экология: экономичность и ответственность

Миллениалы озабочены вопросами экологии. По опросам Национальной ассоциации застройщиков США, 83% миллениалов хотели бы жить в «зеленых» домах. В России также отмечается рост интереса к этой теме, о чем, к примеру, говорит рост числа электромобилей в стране. Соответственно, миллениалы хотели бы покупать жилье, построенное с учетом наступающей зеленой революции. Такие варианты на московском рынке уже есть: так, в комплексе апартаментов «Данилов Дом» в подземном паркинге установлены зарядки для электромобилей.

Планы на жизнь: квартира – это не навсегда

Миллениалы очень мобильны. По данным Роструда, 68% россиян 20-45 лет готовы переехать в другой регион ради работы. Соответственно миллениалы больше не покупают квартиры раз и навсегда, потому что жизненные обстоятельства могут кардинально меняться. В связи с этим на приобретаемую квартиру они смотрят как на инвестицию, и рассчитывают её с выгодой сдать в аренду или продать. Если изменится семейное положение или появятся дети – будет куплено другое жилье, которое больше подходит под сложившуюся ситуацию.

«Миллениалы решают жилищный вопрос максимально прагматично, – резюмирует Надежда Коркка, управляющий директор компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – У поколения Y в приоритете не метраж, а локация, практичные планировки и качественное благоустройство. Не менее важны технологичность, экологичность и тесное добрососедство. Поскольку доля покупателей этой возрастной группы в общем объеме продаж с каждым годом увеличивается, девелоперы стараются учесть их предпочтения при проектировании современных жилых комплексов».


ИСТОЧНИК: пресс-служба компании «Метриум»
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба компании «Метриум»


Новостройки с причалами: где в столице искать ЖК любителям водных прогулок


27.05.2021 08:25

В ближайшие несколько лет столичные власти планируют запустить регулярные речные маршруты водного пассажирского транспорта. Впрочем, и сегодня в Москве уже активно развиты сезонные туристические маршруты, которые пользуются большой популярностью у жителей и гостей города. Специалисты компании «БЕСТ-Новострой» выяснили, где в столице можно приобрести новостройку на набережной рядом с действующими и перспективными причалами, которые задействованы в маршрутах водного транспорта.


На сегодняшний день по данным bnMAP.pro в старых границах Москвы экспонируется 36 новостроек, расположенных на первой линии набережной Москва-реки и канала им. Москвы. Среди них лишь 20 ЖК расположены в шаговой доступности (не более 7-10 минут пешком) от пассажирских, а также перспективных причалов, которые согласно информации из открытых источников планируется запустить в ближайшие годы. Для реализации подобной амбициозной задачи силами городских властей и частных девелоперов будет произведена реконструкция десятков существующих речных причалов, строительство новых, а также комплексное благоустройство набережных.

«Новостройки рядом с набережными в Москве всегда были очень востребованным и дефицитным продуктом, – комментирует Ирина Доброхотова, председатель совета директоров компании «БЕСТ-Новострой». – Еще 5-6 лет назад до начала активного освоения промзон в столице большинство таких проектов, как правило, появлялось в центре и в силу высокого ценника было малодоступно для широкой аудитории покупателей. Сегодня подобных проектов представлено на рынке гораздо больше причем даже в массовом сегменте жилья. Поэтому возможность приобрести квартиру в Москве на набережной в шаговой доступности от остановки речного транспорта появилась у большего числа граждан».

Среди проектов, включенных в список «ЖК с причалами» оказалась лишь 1 новостройка комфорт-класса. Большинство жилых комплексов относятся к классу бизнес – 13 шт. Еще 2 проекта относятся к премиум-классу и 4 к элитному.

Большинство новостроек расположено в ЮАО, ЦАО и ЗАО (по 5 шт.). Среди попавших в таблицу проектов 5 уже введено в эксплуатацию, еще 3 планируются к вводу в этом году. Остальные находятся на более ранней стадии готовности и планируются к сдаче в ближайшие 2-3 года. Самыми доступными по цене проектами являются: ЖК бизнес-класса Level Стрешнево, где можно приобрести апартаменты от 7,7 млн, Citi Bay (квартиры от 8 млн) и ЗИЛАРТ (квартиры от 8,9 млн) рублей.

ЖК

Округ

Район

Класс

Min цена

Срок сдачи

River Park (Фаза 2)

ЮАО

Нагатинский Затон

Бизнес

9,7 млн

2 кв. 2024

ЗИЛАРТ

ЮАО

Даниловский

Бизнес

8,9 млн

4 кв. 2023

FORIVER

ЮАО

Даниловский

Бизнес

17,7 млн

4 кв. 2023

RiverSky

ЮАО

Даниловский

Бизнес

16,4 млн

2 кв. 2022

Новоданиловская 8

ЮАО

Донской

Бизнес

12,2 млн

3 кв. 2022

Царев Сад

ЦАО

Якиманка

Элит

100 млн

2 кв. 2021

Софийский

ЦАО

Якиманка

Элит

33,9 млн

1 кв. 2019

Carre Blanc

ЦАО

Хамовники

Элит

380 млн

3 кв. 2021

Бадаевский

ЗАО

Дорогомилово

Элит

74 млн

4 кв. 2024

Capital Towers

ЦАО

Пресненский

Премиум

37,9 млн

4 кв. 2021

Город Столиц

ЦАО

Пресненский

Премиум

54,9 млн

4 кв. 2009

Западный порт

ЗАО

Филёвский Парк

Бизнес

11,3 млн

1 кв. 2023

Береговой

ЗАО

Филёвский Парк

Бизнес

13,8 млн

4 кв. 2020

Мой адрес на Береговом

ЗАО

Филёвский Парк

Комфорт

10,8 млн

3 кв. 2020

Береговой 2

ЗАО

Филёвский Парк

Бизнес

19,9 млн

3 кв. 2023

Level Причальный

СЗАО

Хорошёво-Мнёвники

Бизнес

9,5 млн

4 кв. 2023

Утесов

СЗАО

Хорошёво-Мнёвники

Бизнес

27,1 млн

1 кв. 2019

Aquatoria

САО

Левобережный

Бизнес

14,5 млн

2 кв. 2023

Level Стрешнево

СЗАО

Покровское-Стрешнево

Бизнес

7,7 млн

2 кв. 2022

City Bay

СЗАО

Покровское-Стрешнево

Бизнес

8 млн

3 кв. 2023

По данным bnMAP.pro

Справка о компании «БЕСТ-Новострой»:

«БЕСТ-Новострой» входит в число крупнейших компаний по продаже квартир в новостройках. За 2019 год нами реализовано свыше 537 тыс. кв. метров жилья. Каждый месяц мы помогаем более чем 600 покупателям подобрать жилье, обменять вторичную квартиру на новую, консультируем по вопросам ипотеки и страхования. 8 900 счастливых покупателей ежегодно!

Сегодня портфель проектов «БЕСТ-Новострой» включает порядка 5 млн кв. метров в новостройках Москвы, Новой Москвы и Подмосковья. За время работы компанией было реализовано 4 млн кв. метров недвижимости.

Компания занимается комплексным анализом рынка, стратегическим консалтингом, экономическим моделированием.

Партнеры компании – крупнейшие банки страны, такие как Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, Абсолют Банк, Транскапиталбанк, Банк Открытие и другие. «БЕСТ-Новострой» неоднократно признана Платиновым партнером Сбербанка России, «Стратегический партнер банка ВТБ», «Партнер года-2019» банка Открытие.

«БЕСТ-Новострой» – действительный член Российской гильдии риэлторов и Московской ассоциации риэлторов, Российской гильдии управляющих и девелоперов (РГУД), Гильдии риэлторов Московской области. Победитель премии URBAN Awards в номинации «Лучший риэлтор/консультант 2011 года», а также «Риэлтор года 2013» и «Риэлтор года 2014». Лауреат конкурса «Московские звезды-2014» Московской ассоциации риэлторов в номинации «Инноватор года». Дважды победитель премии «Рекорды рынка недвижимости» в номинации «Риэлтор №1» – 2017 и 2019 годы. «Лучшая риэлторская организация на первичном рынке жилья Москвы и Московской области» по версии премии Credo-2017 (г. Санкт-Петербург). В 2019 году «БЕСТ-Новострой» в четвертый раз стала лауреатом премии UrbanAwards в номинации «Риэлтор года». В 2020 году компания получила звание «Риэлтор года» премии RREFAwards.

Председатель совета директоров «БЕСТ-Новострой» Ирина Доброхотова в 2013 году возглавила ТОП-5 самых влиятельных женщин в риэлторском бизнесе (Realestate.ru-2013). «Персона года» премии Urban Awards-2014. BRAND Woman-2014 (Рекорды рынка недвижимости). Почетный эксперт Московского бизнес-клуба с 2017 года. Награждена почетной грамотой Ассоциации инвесторов Москвы (2017). Заслуженный деятель сферы инноваций (награда РГУД-2017).  Получила благодарность «Ялтинского международного экономического форума-2018». Лауреат RREFAwards 2019 в номинации «Репутация и доверие (персоны)» – «Персона года». «Персона года» премии UrbanAwards-2019.

В 2016 году «БЕСТ-Новострой» презентовал собственный инновационный продукт – первую систему анализа и мониторинга рынка новостроек Московского региона bnMAP.pro. В 2018 году разработка получила приз «Прорыв года» премии UrbanAwards-2018. Также система признана «Аналитической системой №1» по версии премии «Рекорды рынка недвижимости-2019».

В 2020 году «БЕСТ-Новострой» выступила генеральным партнером первой в России онлайн-выставки новостроек на платформе dombook.ru.


ИСТОЧНИК ФОТО: https://f-metrics.ru/