Дорожное строительство


02.08.2021 13:15

Тема дорог в России актуальна во все времена. Как должны строится дороги, в чем причины неудовлетворительного покрытия, какие технологии перспективны разберем в статье.


Дороги общего пользования классифицируют по материалу покрытия:

  • Цементобетонные. Основой вяжущего материала в наружном покрытии выступает бетон. Преимущество цементобетонных дорого длительный срок эксплуатации. При соблюдении всех норм строительства и использования ремонт цементобетонному полотну потребуется не ранее 20 лет. Дороги с использованием бетона прокладывают двумя способами:

- Заливным. Готовую бетонную смесь заливают в заготовку дорожного полотна. Бетон набирает прочность и формирует монолит покрытия. У этого метода есть существенные недостатки. Работы можно вести только при положительных температурах выше 50С. При температуре воздуха ниже 5 градусов скорость схватывания бетона резко снижается или прекращается вовсе.

Цементобетонные дороги
Цементобетонные дороги
Источник: https://www.tass-sib.ru

- Укладкой железобетонных плит. Предварительно напряженные изделия в форме плит укладываются по всей длине строящегося участка. Недостаток дорог из железобетона в том, что если не выдержать нормы по обустройству основания, плиты со временем начнут расходится; отдельные элементы будут утапливаться, и возникнут перепады высот на стыках плит. Усугубляет нарушение целостности дорожного полотна большегрузная техника. Справедливости ради стоит отметить, что современные технологии строительства дорог с использованием преднапряженного бетона позволяют создать прекрасные, долговечные и недорогие трассы. Цена километра дороги из ж/б плит до 50% ниже, чем из асфальтобетона.

 Укладка железобетонных плит

Укладка железобетонных плит
Источник: https://st-machine.ru/
  • Асфальтобетонные. В основе вяжущего материала внешнего слоя выступает асфальтобетон- искусственный строительный материал. Представляет собой смесь из битума и минеральных заполнителей: песка, щебня, гравия. Для улучшения качественных показателей в асфальтную смесь могут добавляться дополнительные ингредиенты: полимеры, резиновая крошка.

Асфальтобетонные дороги

Асфальтобетонные дороги
Источник: https://asfalt-kachestvo.ru

Технология строительства дороги

Если рассматривать соотношение бетонных и асфальтированных дорого, то Россия на 98% покрыта асфальтобетонным полотном, бетонное покрытие составляет 2%. Поэтому далее речь пойдет о строительстве асфальтобетонных дорог. Стоит признать, что мировая практика доказала наилучшую эффективность бетонного покрытия. Возведение дорожного полотна высокотехнологичный и ответственный процесс, который состоит из нескольких этапов:

  • Инженерные изыскания. Прежде чем приступить к работам по строительству транспортной артерии, необходимо провести инженерные изыскания:

-Топографические. Будущая трасса прокладывается на картах. Размечается местность.

- Геодезические. Выверяются координаты. Снимается профиль рельефа.

- Геологические. Обязательно проводят анализ грунта и исследуют насколько глубоко залегают водоносные пласты.

- Экологические. Проводят исследования экологических факторов, и взаимодействие объекта с окружающей средой. Вырабатываются меры по минимизации воздействия и нанесения вреда природе.

Инженерные изыскания для строительства дорог
Инженерные изыскания для строительства дорог
Источник: https://mirrorgroup.ru
  • Подготовительные работы. На размеченном участке расчищают территорию от деревьев и кустарников. Снимают верхний слой почвы. Подготавливают технологические подъезды. Переносят коммуникации. Подвозят сырье технику для строительства. Корректируют ландшафт: где необходимо возводят насыпи, а где того требует архитектурный план срезают холмы. До строительных работ продумывают систему водоотведения со строительной площадки. Особенно это важно, когда стройка планируется на глинистых грунтах.

Конструкция современной дороги представляет собой технологичное многослойное сооружение. В общих чертах выглядит так:

- Геотекстиль

- Песчаная подушка

- Георешетка

- Щебень

- Асфальт

  • Подготовка основания. После того как снят плодородный слой почвы, грунт тщательно утрамбовывают. На подготовленную почву укладывают геотекстиль.

Геотекстиль - специализированный строительный материал, который предназначен для армирования дорожного полотна, отведению влаги; препятствует перемешиванию природного грунта и песчаной подушки, тем самым не допускается проседание дорожного полотна. Использование геотекстиля обеспечивает ряд преимуществ:

- Геотекстиль, в виде нетканых синтетических материалов, имеет продолжительный срок службы, равный 25 лет и более. Другие армирующие материалы, например, металлосетки не способны обеспечить такого срока. Применение геотекстиля продлевает срок службы автодороги и отодвтгает время проведения капитального ремонта.

- Геосинтетика, при условии соблюдения технологии укладки, не позволяет просыпаться в почву, смешиваться с грунтом насыпным материалам, что приводит к экономии и снижении стоимости сметы.

- Дорожные нетканые материалы универсальны в применении. Работают вне зависимости геологической структуры грунтов и температурных режимов эксплуатации, не подвержены коррозии и стойки к воздействию агрессивных химических сред. Отлично обеспечивают гидроизоляцию и водоотведение избыточной влаги.

- Не оказывают вредного влияния на окружающую среду.

Геотекстиль раскатывается вручную в заблаговременно установленную опалубку. Швы материала необходимо сваривать для формирования целостного покрытия участка.

Геотекстиль
Геотекстиль
Источник: https://skybuy.ru

Песчаная подушка необходима для дренирования влаги и для равномерной передачи нагрузок на грунт. На значительной части нашей страны грунты слабо приспособлены для строительства дорог. И благодаря климату подвержены морозному пучению. Это явление вознивает во влагонасыщенных почвах. Замерзая, грунт увеличивается в объеме и вздыбливает поверхность почвы. Это может отрицательно сказаться на целостности дорожного полотна. Предотвращает эффект морозного пучения наличие песчаной подушки и системы дренажа.

Песок утрамбовывают пневмовибраторами и гидрокатками массой 5-6 тонн. Для лучшего уплотнения песок поливают водой.

На подготовленный слой песка укладывают георешетку. Это относительно новое технологическое решение в строительстве дорог, но весьма эффективное. Георшетка представляет собой полимерную конструкцию ячеистого типа. Выпускается в плоском и объемном виде. Высота ребра в объемных решетках колеблется от 50 до 200 мм. Полимерная решетка в дорожной конструкции выполняет следующие функции:

- Предотвращает проседание щебня в песчаную подушку.

- Дополнительно армирует конструкцию. Щебень, набиваясь в ячейки формирует жесткую, объемную структуру, способную выдерживать динамические нагрузки.

Георешетка для дорожного полотна
Георешетка для дорожного полотна
Источник: https://www.td-meaplast.ru

В зависимости от технологии используют под дорожное покрытие применяют основания:

- Щебеночные. От качества материала основания зависит долговечность дороги. Поэтому для щебеночных оснований выбирают материал, который обладает достаточной твердостью на сжатие и будет, не разрушаясь, воспринимать запланированные нагрузки автотранспорта. Щебеночное основание допускается укладывать в любую погоду. Не требует особых условий хранения. Поэтому работы по обустройству щебеночного основания можно вести в любое время года. Щебень в рамках границ будущей дороги уплотняют тяжелыми катками. При этом происходит саморасклинивание элементов основания. Чем плотнее будет утрамбован слой, тем жестче и надежнее будет инженерно-строительная конструкция. Допускается насыпать основание двойным слоем. Нижний слой из крупнофракционного щебня, верхний слой из более мелкого. При укатке происходит заполнение свободного пространства, увеличивается плотность основания.

- Песчано-щебеночные. Универсальные смеси, которые пригодны для строительства любых типов дорог. За счет присутствия песка обеспечивается плотная укладка, не остается свободного пространства для скапливания жидкости и образования воздушных карманов. Эти дефекты приводят к образованию трещин в ходе эксплуатации и способствуют разрушению полотна.

- С использованием вяжущего материала. Такие основания называют еще черным щебнем, так как это представляет собой смесь щебня и битумных материалов. Укладывается горячим и холодным способом. Присутствие битумных эмульсий обеспечивает водоотталкивающий эффект и монолитность структуры. Такие основания отлично работают в зонах с резкими перепадами температур. Во всех случаях основания уплотняются согласно правилам, прописанным в строительных нормах.

Песчано-щебеночное основание под дорожное покрытие
Песчано-щебеночное основание под дорожное покрытие
Источник: https://www.mehkolona.ru

Укладка покрытия

После укладки щебневого основания требуется проливка битумной мастикой. Это обеспечит надежное сцепление наружного слоя с основой. Асфальтобетонные смеси поставляются к участку проведения работ самосвалами с АБЗ- асфальтобетонных заводов. Чтобы сэкономить на эксплуатации транспорта и сократить время доставки, применяются мобильные АБЗ, которые способны производить требуемое количество материала в непосредственной близости от объекта.

Технология выработки асфальта проста: необходимо разогреть битум и смешать в нужных пропорциях ингредиенты смеси. В состав смеси входит песок, гравий, мелкозернистый или среднезернистый щебень, битум.

Привезенную смесь разравнивают вручную или при помощи асфальтоукладчиков. Одной тонны асфальтобетона достаточно, чтобы покрыть 10 м2 поверхности толщиною в 4 сантиметра.

Качество дорожного покрытия зависит от уплотнения асфальтобетонной смеси. И тут важно, чтобы температура состава была не ниже определенной технологией. Если смесь остыла ниже, чем на 50-600С от требуемой, то уплотнить состав до нужных величин сложно или невозможно вовсе. Нижний предел рабочей температуры смеси составляет 105-1200С. Уплотнение является конечной операцией по укладке верхнего слоя дороги. Трамбуется и уплотняется асфальт методом укатки и вибрации. После операции уплотнения меняются свойства асфальтобетона:

- Повышается плотность материала. Соответственно возрастает жесткость и сопротивляемость истиранию.

- Минимизируюется количество пор, где может скапливаться влага. Покрытие приобретает морозостойкость и влагоотталкивающие свойства.

- Укрепляются физические и физико-химические связи между частицами, что делает покрытие долговечным.

- Плотный асфальт меньше подвержен продавливанию в ходе эксплуатации.

 В случае недостаточного уплотнения полотна слой асфальта остается рыхлым, что приводит к скорому разрушению дорожного покрытия.

Толщина асфальтового покрытия зависит от назначения автодороги. Малонагруженным дорогам с неинтенсивным транспортным потоком: придомовые, дороги в коттеджных поселках, - достаточно слоя в 4 сантиметра.

Междугородние автомагистрали, по которым интенсивно движется грузовой транспорт требуют трехслойного покрытия с армированием слоев металлической сеткой.

Завершающим этапом строительства автодороги служит нанесение разметки, установка ограждений, обустройство ливневок. От качества перечисленных работ зависит безопасность движения. К сожалению, в России не придают должного внимания качеству разметки или полноценной работе систем водоотведения даже на федеральных трассах. Как результат повышенная аварийность в сырую погоду и в темное время суток.

Укладка дорожного покрытия
Укладка дорожного покрытия
Источник: https://concreteunion.ru

Контроль качества дорожного полотна

После завершения укладки верхнего слоя требуется время для окончательного набора прочности асфальтобетоном. Через1- 3 дня дорожное покрытие подвергается оценке соответствия нормативным параметрам. Для этого с площади 7000 м2 отбирают не менее 3 образцов не ближе 1 метра от края проезжей части. Образцы, полученные методом кернения или вырубки, доставляют в лабораторию. В лабораторных условиях устанавливается коэффициент уплотнения. При горячем методе укладки коэффициент должен составлять не менее 0,99.

Помимо уплотнения покрытия автомобильную дорогу как инженерное сооружение должны контролировать по:

- коэффициенту сцепления автомобильной шины с покрытием

- ровности полотна

- шероховатости покрытия

- соответствию разметки действующим ГОСТам

- видимости в плане

- организации остановок общественного транспорта и пешеходных переходов

- освещенности опасных участков

- наличию и корректному выставлению дорожных знаков

Контроль качества дорожного полотна
Контроль качества дорожного полотна
Источник: https://expertiza52.ru

Дефекты автомобильных дорог

Несмотря на существующую отличную нормативную базу, успешный зарубежный опыт дорожного строительства, Российская федерация медленно и неохотно перенимает успешные технологии. Причина тому закостенелость отрасли, недостаточное финансирование, сомнительные схемы и слабый контроль, низкая ответственность.

 Типичные дефекты дорожного полотна:

- Образование колеи. Возникает, когда недостаточно уплотнено основание или использован тонкий слой асфальтобетонного покрытия.

- Просадка полотна. Возможна, когда неверно обустроена система водоотведения. Атмосферной или грунтовой водой постепенно размывается основа. Такой дефект случается, когда гранитный щебень заменяют на известковый. Во-первых, известковый уступает граниту по твердости и прочности на сжатие. Во-вторых, породы, содержащие известняк, подвержены химическому разрушению водой, которая всегда имеет слабокислотную рН- среду за счет содержания угольной кислоты- Н2СО3.

- Образование многочисленных трещин. Применен рыхлый асфальт.

- Вспучивание поверхности. Необустроен должным образом дренаж. Дорожная конструкция подвержена морозному пучению.

- Отслаивание слоев асфальтового покрытия. Нарушена технология укладки асфальтобетонных слоев.

Стоит отметить, что причины каждого дефекта на действующей автомобильной трассе необходимо оценивать глубоко и всесторонне. Возможно, возникновение брака из-за ошибки в геодезии, проекте, некачественном материале, нарушении технологии строительства или совокупности факторов.

Дефекты автомобильных дорог
Дефекты автомобильных дорог
Источник: https://ruwest.ru

Перспективные технологии

Подход к дорожному строительству в России и странах Европы и Северной Америки серьезно отличается. Поэтому некоторые приемы, которые типичны для зарубежья, для нас - будущее.

Перспективным для нашей индустрии дорожного строительства является переход от асфальтобетонной технологии к комбинированной. Это значит, что асфальт укладывается не на щебеночное основание, а на предварительно напряженные железобетонные плиты. Доля таких дорог зарубежом велика. Срок службы в несколько раз выше, чем асфальта.

В Японии строятся дороги с подогревом верхнего слоя. Таким образом японцы решают вопрос обледенения. В качестве теплоносителя выступает горячая вода. Альтернативой выступают дороги с подогревом от солнечных батарей. Генерируемого электрического тока достаточно, чтобы в металлической сетке, заложенной в верхний слой, образовывалось тепло, препятствующее обледенению.

В Нидерландах применяют для разметки светящуюся краску. При температуре воздуха 00С и ниже на разметке появляются снежинки, предупреждающие водителя о возможном гололеде.

Внедрение цифрового моделирования в проектирование и строительство  позволит повысить качество дорог, контроль за проведением работ по строительству и ремонту, снизит затраты на объект в целом, повысит безопасность эксплуатации дорожной сети.

Безусловно, описанные нововведения увеличивают стоимость возведения участка дороги. Но в данном направлении нельзя мыслить узко. Если учесть расходы на поддержание работоспособности дороги за 40-50 лет, то выяснится, что освоение новых подходов рационально и экономически выгодно государству:

- Экономия бюджета.

-Увеличится пропускная способность автодорог.

- Сократится время доставки грузов, а это влияет на стоимость товаров.

- Высвободятся ресурсы для строительства и обновления новых дорожных нитей.

- Поднимется инвестиционная привлекательность автомобильных перевозок.

- И главный момент, возрастет безопасность эксплуатации дорог.

Все это возможно только при изъявлении политической воли, принятия законодательных инициатив, направленных на пересмотр подхода к дорожному строительству, государственной поддержке новаторских научных разработок.

Светящаяся разметка шоссе
Светящаяся разметка шоссе
Источник: https://cameralabs.org


ИСТОЧНИК ФОТО: https://asfalt-kachestvo.ru


Как выбрать квартиру в новостройке в другом городе


15.06.2021 08:57

Приобретение квартиры в другом городе еще 10-15 лет назад представляло собой целую спецоперацию, которую требовалось тщательно спланировать. Но развитие цифровых технологий и пандемия коронавируса значительно изменили этот процесс. Эксперты компании «Метриум» рассказывают, как выбрать квартиру в другом городе с учетом современных трендов.


Бюджет – всему голова

В первую очередь требуется понять уровень цен и примерный бюджет предложения в конкретной локации. Для этого можно воспользоваться сайтами застройщиков, порталами по подбору недвижимости и аналитическими материалами от участников рынка. Так, по данным «Метриум», средневзвешенная стоимость квартиры в Москве в I квартале достигла 12 миллионов рублей. Если смотреть по типологиям жилья, то средняя стоимость студии составляет 6,5 млн рублей, однокомнатной квартиры – 9,5 млн рублей, двухкомнатной – 13,8 млн рублей, трехкомнатной – 18,4 млн рублей, многокомнатной – 25,6 млн рублей. Поэтому при выборе стоит ориентироваться именно на эти цифры.

Многие покупатели из регионов смотрят наиболее дешевые объекты. Однако это не самая правильная стратегия. Помимо не лучшего месторасположения, плохой транспортной доступности и отсутствия инфраструктуры существует риск связаться с недобросовестным девелопером.

Если планируется приобретение квартиры в ипотеку, то важно оценить примерные ежемесячный платеж и итоговую стоимость с учетом процентов по кредиту. Это можно сделать с помощью различных калькуляторов, которые размещены не только на сайтах банков, но и ресурсах по подбору кредитов (sravni.ru, banki.ru), а также отраслевых порталах (например, ЦИАН). Для расчета необходимо указать ряд параметров: стоимость квартиры, процентную ставку, первоначальный взнос, срок кредита, наличие различных скидок (для зарплатных клиентов, за страхование, специальные предложения от застройщиков и иные), досрочное погашение. Само собой, все подсчеты будут ориентировочными, так как конкретные условия кредита назовет только банк после изучения и анализа конкретного заемщика, но понять порядок цифр при их помощи вполне реально.

Формат квартиры

Бюджет определен, теперь можно приступить к выбору типа квартиры. Прежде всего, требуется определиться с желаемым форматом: будет ли это компактная студия или просторная трехкомнатная квартира, а может лучше вообще обратить внимание на европланировку? Другой вопрос, на который стоит ответить – что приоритетнее лично для вас: метры или локация? На самом деле, таких развилок при выборе будет немало. Поэтому отметим несколько моментов, на которые следует обратить внимание.

Обязательно планируйте на несколько шагов вперед. Например, если квартира выбирается для молодой семьи, то стоит учитывать появление ребенка в течение нескольких следующих лет: это потребует не только определенной конфигурации и количества комнат, но и наличия детского сада, школы и поликлиники рядом.

Обращайте внимание на планировочные решения. Проще говоря, большой метраж – не всегда преимущество. Например, из-за сложной формы комнат может теряться полезная площадь.

Учитывайте рыночные перспективы конкретной квартиры. Например, арендаторы и покупатели на однокомнатные квартиры находятся быстрее, чем на трехкомнатные. Важным фактором является и близость к станции метро или МЦК.

Выбор застройщика

Сейчас на рынке представлено немало застройщиков: крупных и мелких, раскрученных и неизвестных широкой публике. На первый взгляд, разобраться во всем многообразии предложений под силу только профессионалам рынка. Однако, чтобы не совершить ошибку, достаточно руководствоваться простыми правилами.

Прежде всего, изучите сайт застройщика и конкретного проекта. На нем должна быть размещена вся разрешительная документация: правоустанавливающие документы на земельный участок (аренда или собственность), положительное заключение экспертизы на корпус, разрешение на строительство, разрешение на ввод в эксплуатацию (при наличии), проект договора долевого участия, проектная декларация.

Существует один достаточно простой способ проверить добросовестность застройщика. Если под проект дают ипотеку крупные банки (Сбербанк, ВТБ, Россельхозбанк, ДОМ.РФ), которые тщательно изучают девелопера, то это свидетельствует о его надежности.

Также обязательно стоит изучить форумы, группы в социальных сетях и чаты, посвященные уже реализованным проектам от этого девелопера. Это позволит узнать из первых рук те моменты, о которых застройщик может не упоминать: плохую работу управляющей компании, подтопление паркинга, протечки в местах общего пользования, нехватку парковочных мест, отсутствие консьержа. Бесспорно, там могут попадаться заказные отзывы или мнения, но их достаточно легко отфильтровать.

Не стоит сбрасывать со счетов и современные технологии. Многие застройщики сейчас размещают камеры на объектах, что позволяет оценить не только ход и темпы работ, но и культуру производства. Другая интересная возможность – онлайн-тур по проектам, благодаря чему потенциальные покупатели могут «прогуляться» как по территории ЖК, так и «посетить» квартиры, ознакомиться с планировками. Перестали быть чем-то экстраординарным и консультации в режиме онлайн.

Изучение локации

Еще 20 лет назад изучение месторасположения будущего дома представляло собой достаточно сложную задачу. Бумажные карты давали лишь общее представление и могли быть уже устаревшими. Поэтому большинство тех, кто хотел купить квартиру в конкретной локации, изучали этот вопрос непосредственно на месте.

Однако прогресс не стоит на месте. В наш век цифровизации это можно сделать прямо из дома при помощи различных сервисов, например Яндекс.Карты и Google Maps. Прежде всего, они позволяют ознакомиться с наличием инфраструктуры: где находится ближайшая школа, детский сад, поликлиника, станция метро и другие важные объекты. Причем информация будет актуальной и регулярно обновляться. Тем более, сейчас пользователи могут сами способствовать этому процессу, давая обратную связь и отмечая, например, закрывшиеся магазины.

Кроме того, современные сервисы позволяют рассчитать маршрут от дома до работы с учетом пробок, причем нередко предлагается несколько вариантов, учитывающих разные виды общественного транспорта (метро, автобус, трамвай, МЦК, МЦД). Не лишним будет и проверить реальную удаленность ЖК от ближайшей станции метро, МЦК или МЦД: бывает так, что застройщики в маркетинговых целях уменьшают время в пути до них.

Также сейчас можно в режиме онлайн ознакомиться с панорамой конкретной локации. Например, это позволяет оценить путь от метро до дома: судя по картам, станция находится недалеко, но путь до нее проходит через остановку междугородных автобусов или промзону, что может быть не очень удобным или вовсе небезопасным. Однако стоит учитывать, что в некоторых случаях панорамы могут быть сделаны несколько лет назад и не отражать существующее положение.

Помимо различных картографических сервисов стоит изучить и местные сообщества в социальных сетях. Это позволит узнать о конкретных проблемах территории: некачественной уборке, наличии хостела в квартале, нехватке парковочных мест.

Отдельно стоит обратить внимание на планы градостроительного развития. Не секрет, что Москва постоянно развивается, а количество незастроенных участков уменьшается. Поэтому возможен неприятный сюрприз в виде высотки на месте пустыря или сквера, которая закроет панораму из окна, послужившую причиной выбора конкретного проекта. Другая ситуация – когда из-за строительства новой магистрали жители получают дорогу практически под окнами. Все это заметно снижает комфортность проживания.

Минимизировать подобный риск можно двумя путями. Первый предполагает направление запросов в органы власти о перспективах строительства на конкретной территории. Бесспорно, они могут направить формальный ответ без содержательной информации, но при грамотном и корректном обращении всегда есть шанс получить ценные сведения. Второй вариант – изучить различные профильные форумы и группы в социальных сетях, там тоже можно найти, например трассировку новой линии метро. Кроме того, документы градостроительного развития размещаются на сайте www.mos.ru и в Информационной системе обеспечения градостроительной деятельности города Москвы (www. isogd.mos.ru).

Дистанционное оформление как преимущество

Еще несколько лет назад оформление покупки квартиры из дома казалось скорее фантастикой, чем реальностью. Однако пандемия коронавируса подстегнула переход различных процессов в онлайн, и покупка квартира – не исключение. Сейчас можно не только забронировать квартиру, но и подготовить необходимые документы, оформить ипотеку, совершить онлайн-оплату сделки, провести электронную регистрацию права собственности. При этом подобный формат не уйдет в небытие с окончанием пандемии, так как его удобство для иногородних клиентов несомненно. Более того, дистанционное оформление позволяет экономить не только деньги, но и время: не надо лишний раз ездить в Москву для оформления документов и урегулирования формальностей. Тем более, что все больше застройщиков предоставляют покупателям такие возможности. Но для того, чтобы дистанционно купить квартиру и оформить все документы, требуется наличие действующей электронной цифровой подписи.

«За последние годы процесс выбора квартиры значительно изменился, – резюмирует Надежда Коркка, управляющий директор компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – Еще 15 лет назад для этого пришлось бы ехать в офис продаж и собирать информацию буквально по крупицам. Сейчас же определиться с вариантом можно в прямом смысле, не выходя из дома: зайти на сайт застройщика, ознакомиться с проектной и разрешительной документацией, изучить отзывы на форуме или в группе в одной из социальных сетей, посмотреть панораму локации. А если объект понравится, то и сделка также оформляется дистанционно. Раньше об этом можно было только мечтать. Но не стоит забывать про взвешенный подход и необходимость скрупулезного анализа всех деталей. В этом аспекте цифровой разум пока не готов заменить профессионала рынка недвижимости, который владеет информацией о конкретном застройщике, проекте, а также преимуществах и недостатках выбранной локации».


ИСТОЧНИК: пресс-служба компании «Метриум»
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба компании «Метриум»


Выводим формулу устойчивого строительства


07.06.2021 13:37

Робкие ростки устойчивой экономики медленно, но неуклонно пробивают себе дорогу в строительной отрасли. Жилые здания, спроектированные с учетом «зеленых» стандартов, чаще всего создаются по инициативе девелоперов, которые стараются найти баланс в экономике, энергоэффективности и экологичности проектов.


Жилье на будущее

Предлагая рынку жилье с новыми критериями, девелоперы ориентируются на современного активного горожанина — принимающего экостиль жизни, более требовательного к комфорту и наличию необходимого для быта и работы функционала, готового платить дороже за безопасную и благоприятную по всех смыслах окружающую среду, но экономящего на ресурсах.

«В наших проектах применяются решения, имеющие реальную востребованность и повышающие качество жизни, — говорит директор департамента развития ГК "ПСК" Сергей Мохнарь. — Покупатели недвижимости воспринимают свой новый дом как личное пространство, совокупность характеристик, технологий комфорта, благоустройства. Наша задача сделать жилой комплекс таковым — соответствующим актуальным требованиям сегодняшнего дня и конкретной аудитории, предусмотреть то, что понадобится современному человеку в ближайшие годы».

У некоторых компаний забота об окружающей среде прописана на уровне международных корпоративных стандартов. «Применение энергоэффективных, инновационных технологий в строительно-монтажных работах и организации строительных площадок является частью стратегии устойчивого развития компании Bonava, — поясняет Александр Свинолобов, заместитель генерального директора ООО "Бонава Санкт-Петербург". — Мы продолжаем сертифицировать все наши объекты комфорт- и бизнес-класса по стандартам GREEN ZOOM, подтверждающим, что здания соответствуют самым высоким стандартам энергоэффективного строительства как на стадии проектирования, так и на стадии реализации».

Несмотря на принятую два года назад уже вторую версию основного отечественного экостандарта «GREEN ZOOM Новое строительство», основные черты жилых комплексов по-прежнему определяются локацией, климатическими условиями, доступностью стройматериалов, ограничениями по объему финансирования. Понятия и требования устойчивого жилья зависят не только от его класса, но также меняются от компании к компании и от города к городу. В Москве основными признаками устойчивости жилого комплекса можно назвать выделенную систему питьевого водоснабжения, обеззараживающие фильтры в системе вентиляции и ионизацию воздуха в местах общего пользования. В Санкт-Петербурге эти решения тоже внедряются в жилых комплексах класса комфорт и выше, но максимум внимания уделяется благоустройству закрытой дворовой и прилегающей территории. При этом под благоустройством понимается и озеленение, включая зеленую кровлю, и площадки для спорта, и клубные места досуга для детей и взрослых.

Основные признаки устойчивого жилья в обеих столицах связаны, прежде всего, с доступностью привычных для общественных пространств услуг: управляемым доступом в паркинги и дворы, умными системами безопасности и видеонаблюдения, дистанционными устройствами учета ресурсов, wi-fi — то есть тем, что уже стало неотъемлемой частью быта горожан и определяется мощным развитием телекоммуникационных и IT-технологий. Например, в Группе «Аквилон» даже разработали собственную умную систему inHOME для управления домом и полностью перевели решение бытовых вопросов в онлайн-формат. Жители могут контролировать расход ресурсов со смартфона, оплачивать счета за коммунальные услуги, контактировать с УК и даже дистанционно перевести квартиру в режим stand by, отключив все электроустановки. Благодаря датчикам в квартирах с inHOME автоматизировано практически все — от сбора показаний приборов учета до аварийной сигнализации в случае протечки, возгорания или несанкционированного доступа.

Потребности и решения

Какими бы критериями не руководствовались девелоперы, создание устойчивого жилья — это прежде всего стремление гармонично объединить три элемента: человека, экологию и экономику. Поиск архитектурно-планировочных и инженерных решений подчинен этой задаче, и каждый элемент нового жилья работает на идею устойчивости.

«Мы ставим системы многоступенчатой очистки воды — это забота о здоровье, устанавливаем бесшумные лифты — это составляющая ежедневного комфорта проживания, создаем благоустройство с ландшафтным дизайном — это формирование визуального комфорта, предусматриваем зарядки для электромобилей в паркингах — потому что такой транспорт становится популярным», — рассказывает Сергей Мохнарь.

По словам директора по маркетингу Группы RBI Михаила Гущина, тренды устойчивости в строительстве формируются уже не первый год: «Есть атрибуты, которые давно стали обязательным стандартом для нас. В первую очередь у людей всегда востребовано то, что позволяет обеспечить в квартире чистый воздух, чистую воду, минимум шума, безопасность, то есть их базовые потребности. Поэтому во всех наших проектах мы используем такие решения, как системы многоступенчатой очистки воды, малошумные лифты европейского производства, клапаны инфильтрации воздуха или специальные места для размещения кондиционеров, закрытую территорию и свободный от автомобилей двор».

Инженерные системы: энергоэффективность и комфорт

Экологичность и ресурсосбережение — не столько дань экотрендам, сколько долгосрочный вклад в повышение инвестиционной привлекательности объекта за счет снижения затрат на содержание дома и улучшения микроклимата в квартирах. Поэтому в устойчивом жилье инженерным системам, отвечающим за водо- и теплоснабжение, освещение и вентиляцию, уделяется максимум внимания, а спектр внедряемых решений намного шире, чем светодиодное освещение или ИТП.

«Мы всегда советуем обращать внимание на продуманность проекта, на наличие в нем факторов, повышающих комфорт проживания. От этого зависит, насколько долго объект недвижимости будет сохранять свою актуальность, - считает директор Группы «Аквилон» Виталий Коробов. – Надо признать, что энергоэффективность дома не входит в ТОП-факторов выбора квартиры. Однако именно в таком доме есть реальная возможность экономить на коммунальных платежах. В частности, в домах «Аквилона», построенных по энергоэффективной технологии «Termo-S», за счет дополнительного утепления стен и кровли здания, а также за счет установки энергоэффективных окон и индивидуального теплового пункта, теплопотери дома снижаются на 50%. Это позволяет экономить на расходах за отопление до 40%». 

 

«Мы стараемся создавать комфортное окружение наших домов, отвечая растущим запросам жильцов в соответствии с трендами, — подтверждает  Дмитрий Сухотин, генеральный директор ООО "Дудергофский проект" (ГК "БФА-Девелопмент"), застройщик ЖК "Огни залива". —  Применяем все известные энергосберегающие технологии: надежные и бесшумные лифты с регенерацией, светодиодное освещение в лифтах и местах общего пользования, горизонтальную разводку труб и терморегуляторы на радиаторах».

В петербургских проектах Bonava применяются современная система очистки воздуха и рекуперация, поквартирный учет тепла, лифты с режимом генерации энергии и многие другие нетривиальные решения. В компании считают, что дополнительная очистка воздуха в городских квартирах необходима, так как из-за высокого уровня загрязнений и выбросов стандартной системы вентиляции может оказаться недостаточно.

В жилых комплексах комфорт плюс Компании Л1 предусмотрены системы дополнительной очистки воды и автоматизированные индивидуальные тепловые пункты: они позволяют поддерживать оптимальный температурный режим в здании.

По словам генерального директора IKON Development Антона Детушева, при разработке комплекса апартаментов премиум-класса «Дом Chkalov» на Садовом кольце компания внедряет решения, полезные для повседневной жизни. В системе вентиляции мест общего пользования предусмотрены обеззараживающие фильтры, благодаря чему воздух будет очищен от любых загрязнений, на очереди — система ионизации воздуха.

«Во всех новых проектах бизнес-класса мы предусмотрели организацию центральной системы кондиционирования, — сообщил директор департамента по развитию продукта ГК ФСК Петр Кирилловский. — С одной стороны, это один из атрибутов комплексов высокого ценового сегмента. С другой — технологическое решение, которое наилучшим образом подходит для высотных домов. Конденсат от кондиционеров не попадает на фасады, что защищает внешние материалы от коррозии, жильцам не нужно думать, как устанавливать кондиционеры, в здании не нужны технические помещения под размещение блоков.

Кондиционирование в каждой квартире обеспечивают фанкойлы, соединенные трубопроводами с чиллером на крыше. Такая система центрального кондиционирования не требует самостоятельной организации монтажа и обслуживания и позволяет создать единый климатический конверт как внутри квартиры, так и в местах общего пользования.

Помимо того, для жилых помещений предусмотрено устройство вытяжной вентиляции из кухонь, санузлов и ванных комнат с механическим побуждением, которая исключает переток вытяжного воздуха из одной квартиры в другую, а также зонирование систем вентиляции по высоте здания с учетом деления на пожарные отсеки».

Больше чем благоустройство

Среда обитания стала, пожалуй, первой составляющей жилых комплексов, с которой началось их преобразование в устойчивые. Она же первой прошла путь изменений от благоустроенного ландшафта до комфортного и безопасного пространства, насыщенного общественными функциями и атмосферой добрососедства.

Это уже не просто зеленые дворы без автомобилей, спрятанных в подземных паркингах, с велопарковками, спортивными тренажерами и детскими площадками. Сегодня девелоперы предлагают жителям просторные помещения для фитнес-клубов и для занятий спортом, йогой и танцами, строят коворкинги, кафетерии и мини-маркеты в пределах одного двора, дают возможность создавать площадки для шеринга и кроссбукинга, проводить рабочие встречи и совместные праздники, устраивать субботники и фотовыставки.

Такие проекты придают каждому комплексу особый шарм: в ЖК «Лондон Парк» зеленая кровля расположена на первых четырех этажах, и на ней высажен вишневый сад, в холлах ЖК «Новый Невский» будет обновляться экспозиция предметов искусства. В «Дом Chkalov» зеленая кровля создается как летняя терраса ресторана с видами на историческую часть города, она станет продолжением многофункциональной клубной зоны. В жилых комплексах Bonava действует специальная программа «Пароль Нейборхуд», которая предоставляет жителям специальные условия на продукцию крафтовых кафе, ресторанов, экомагазинов, скидки в центрах услуг и креативных пространствах по соседству.

«В 2020 году, в условиях эпидемиологических ограничений, наиболее комфортно чувствовали себя жители жилых комплексов, внутридворовая территория которых предполагала большое количество зон и помещений для ежедневных активностей, комфортабельного отдыха, разных сценариев и возможностей для проведения досуга, — рассказывает Александр Свинолобов.Для этого в ЖК Skandi Klubb и Magnifika были обустроены специальные помещения — хобби-румы. Это нежилое помещение, аналог квартиры, предназначенной для общения жителей комплекса и совместных мероприятий: праздников, мастер-классов или занятий спортом».

Подводя итоги

Рынок устойчивого жилья формируется под влиянием мировых тенденций, экспериментов девелоперов и новой категории покупателей, которые ценят качество жизни и выбирают не только комфорт и энергосбережение, но и социализацию внутри сообщества единомышленников.

Такие кластеры обещают стать точками роста для развития тенденции устойчивости в жилом строительстве, даже если передовые инновационные технологии пока не выходят за рамки жилья бизнес-класса. Залогом тому служат инициативы «снизу»: так, в пригородном ЖК Gröna Lund жители сами создали карпуллинг, или совместное использование автомобиля через онлайн-сервисы, — и экономично, и выхлопов меньше. Востребованность решений, связанных с развитием культуры соседских «комьюнити» и распространением sharing-философии, в последние годы растет на глазах, отмечают в RBI.

Что касается влияния проектов на городскую среду, то развитие таких «оазисов» с их бережным отношением к потреблению ресурсов, непременным озеленением и архитектурной эстетикой можно только приветствовать. К тому же их взаимодействие с городом уже выходит за пределы закрытых территорий устойчивых ЖК. Например, концепция «зеленого острова» внутридворовых территорий ЖК Magnifika через два года получит продолжение в обустройстве городской набережной реки Охты. Здесь расположится прогулочная зона с велодорожкой, местами для отдыха, занятий йогой, общения и пикников — доступная, комфортная и безопасная для всех горожан.

Мнение

Директор АНО «Научно-исследовательский институт устойчивого развития в строительстве» Вера Бурцева:

«Я могу с уверенностью сказать, что интерес у застройщиков к энергоэффективности, водоэффективности, экологичности, качеству внутренней среды зданий только растет.

Это связано с тем, что за последние 3–5 лет застройщики в основном фокусировались на внешней стороне объекта — его архитектурном облике, затем занимались благоустройством. Шаг в сторону повышения технологичности объекта — предсказуем и подтверждает законы эволюции. Пандемия только ускорила эти процессы, заставила нас задуматься о том, что по-настоящему важно в жилой среде. Ответ очевиден: кроме красоты и эстетики, также важна ее функциональность».


АВТОР: Татьяна Мишина
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба компании Bonava