Дорожное строительство
Тема дорог в России актуальна во все времена. Как должны строится дороги, в чем причины неудовлетворительного покрытия, какие технологии перспективны разберем в статье.
Дороги общего пользования классифицируют по материалу покрытия:
- Цементобетонные. Основой вяжущего материала в наружном покрытии выступает бетон. Преимущество цементобетонных дорого длительный срок эксплуатации. При соблюдении всех норм строительства и использования ремонт цементобетонному полотну потребуется не ранее 20 лет. Дороги с использованием бетона прокладывают двумя способами:
- Заливным. Готовую бетонную смесь заливают в заготовку дорожного полотна. Бетон набирает прочность и формирует монолит покрытия. У этого метода есть существенные недостатки. Работы можно вести только при положительных температурах выше 50С. При температуре воздуха ниже 5 градусов скорость схватывания бетона резко снижается или прекращается вовсе.
- Укладкой железобетонных плит. Предварительно напряженные изделия в форме плит укладываются по всей длине строящегося участка. Недостаток дорог из железобетона в том, что если не выдержать нормы по обустройству основания, плиты со временем начнут расходится; отдельные элементы будут утапливаться, и возникнут перепады высот на стыках плит. Усугубляет нарушение целостности дорожного полотна большегрузная техника. Справедливости ради стоит отметить, что современные технологии строительства дорог с использованием преднапряженного бетона позволяют создать прекрасные, долговечные и недорогие трассы. Цена километра дороги из ж/б плит до 50% ниже, чем из асфальтобетона.
- Асфальтобетонные. В основе вяжущего материала внешнего слоя выступает асфальтобетон- искусственный строительный материал. Представляет собой смесь из битума и минеральных заполнителей: песка, щебня, гравия. Для улучшения качественных показателей в асфальтную смесь могут добавляться дополнительные ингредиенты: полимеры, резиновая крошка.
Технология строительства дороги
Если рассматривать соотношение бетонных и асфальтированных дорого, то Россия на 98% покрыта асфальтобетонным полотном, бетонное покрытие составляет 2%. Поэтому далее речь пойдет о строительстве асфальтобетонных дорог. Стоит признать, что мировая практика доказала наилучшую эффективность бетонного покрытия. Возведение дорожного полотна высокотехнологичный и ответственный процесс, который состоит из нескольких этапов:
- Инженерные изыскания. Прежде чем приступить к работам по строительству транспортной артерии, необходимо провести инженерные изыскания:
-Топографические. Будущая трасса прокладывается на картах. Размечается местность.
- Геодезические. Выверяются координаты. Снимается профиль рельефа.
- Геологические. Обязательно проводят анализ грунта и исследуют насколько глубоко залегают водоносные пласты.
- Экологические. Проводят исследования экологических факторов, и взаимодействие объекта с окружающей средой. Вырабатываются меры по минимизации воздействия и нанесения вреда природе.
- Подготовительные работы. На размеченном участке расчищают территорию от деревьев и кустарников. Снимают верхний слой почвы. Подготавливают технологические подъезды. Переносят коммуникации. Подвозят сырье технику для строительства. Корректируют ландшафт: где необходимо возводят насыпи, а где того требует архитектурный план срезают холмы. До строительных работ продумывают систему водоотведения со строительной площадки. Особенно это важно, когда стройка планируется на глинистых грунтах.
Конструкция современной дороги представляет собой технологичное многослойное сооружение. В общих чертах выглядит так:
- Геотекстиль
- Песчаная подушка
- Георешетка
- Щебень
- Асфальт
- Подготовка основания. После того как снят плодородный слой почвы, грунт тщательно утрамбовывают. На подготовленную почву укладывают геотекстиль.
Геотекстиль - специализированный строительный материал, который предназначен для армирования дорожного полотна, отведению влаги; препятствует перемешиванию природного грунта и песчаной подушки, тем самым не допускается проседание дорожного полотна. Использование геотекстиля обеспечивает ряд преимуществ:
- Геотекстиль, в виде нетканых синтетических материалов, имеет продолжительный срок службы, равный 25 лет и более. Другие армирующие материалы, например, металлосетки не способны обеспечить такого срока. Применение геотекстиля продлевает срок службы автодороги и отодвтгает время проведения капитального ремонта.
- Геосинтетика, при условии соблюдения технологии укладки, не позволяет просыпаться в почву, смешиваться с грунтом насыпным материалам, что приводит к экономии и снижении стоимости сметы.
- Дорожные нетканые материалы универсальны в применении. Работают вне зависимости геологической структуры грунтов и температурных режимов эксплуатации, не подвержены коррозии и стойки к воздействию агрессивных химических сред. Отлично обеспечивают гидроизоляцию и водоотведение избыточной влаги.
- Не оказывают вредного влияния на окружающую среду.
Геотекстиль раскатывается вручную в заблаговременно установленную опалубку. Швы материала необходимо сваривать для формирования целостного покрытия участка.
Песчаная подушка необходима для дренирования влаги и для равномерной передачи нагрузок на грунт. На значительной части нашей страны грунты слабо приспособлены для строительства дорог. И благодаря климату подвержены морозному пучению. Это явление вознивает во влагонасыщенных почвах. Замерзая, грунт увеличивается в объеме и вздыбливает поверхность почвы. Это может отрицательно сказаться на целостности дорожного полотна. Предотвращает эффект морозного пучения наличие песчаной подушки и системы дренажа.
Песок утрамбовывают пневмовибраторами и гидрокатками массой 5-6 тонн. Для лучшего уплотнения песок поливают водой.
На подготовленный слой песка укладывают георешетку. Это относительно новое технологическое решение в строительстве дорог, но весьма эффективное. Георшетка представляет собой полимерную конструкцию ячеистого типа. Выпускается в плоском и объемном виде. Высота ребра в объемных решетках колеблется от 50 до 200 мм. Полимерная решетка в дорожной конструкции выполняет следующие функции:
- Предотвращает проседание щебня в песчаную подушку.
- Дополнительно армирует конструкцию. Щебень, набиваясь в ячейки формирует жесткую, объемную структуру, способную выдерживать динамические нагрузки.
В зависимости от технологии используют под дорожное покрытие применяют основания:
- Щебеночные. От качества материала основания зависит долговечность дороги. Поэтому для щебеночных оснований выбирают материал, который обладает достаточной твердостью на сжатие и будет, не разрушаясь, воспринимать запланированные нагрузки автотранспорта. Щебеночное основание допускается укладывать в любую погоду. Не требует особых условий хранения. Поэтому работы по обустройству щебеночного основания можно вести в любое время года. Щебень в рамках границ будущей дороги уплотняют тяжелыми катками. При этом происходит саморасклинивание элементов основания. Чем плотнее будет утрамбован слой, тем жестче и надежнее будет инженерно-строительная конструкция. Допускается насыпать основание двойным слоем. Нижний слой из крупнофракционного щебня, верхний слой из более мелкого. При укатке происходит заполнение свободного пространства, увеличивается плотность основания.
- Песчано-щебеночные. Универсальные смеси, которые пригодны для строительства любых типов дорог. За счет присутствия песка обеспечивается плотная укладка, не остается свободного пространства для скапливания жидкости и образования воздушных карманов. Эти дефекты приводят к образованию трещин в ходе эксплуатации и способствуют разрушению полотна.
- С использованием вяжущего материала. Такие основания называют еще черным щебнем, так как это представляет собой смесь щебня и битумных материалов. Укладывается горячим и холодным способом. Присутствие битумных эмульсий обеспечивает водоотталкивающий эффект и монолитность структуры. Такие основания отлично работают в зонах с резкими перепадами температур. Во всех случаях основания уплотняются согласно правилам, прописанным в строительных нормах.
Укладка покрытия
После укладки щебневого основания требуется проливка битумной мастикой. Это обеспечит надежное сцепление наружного слоя с основой. Асфальтобетонные смеси поставляются к участку проведения работ самосвалами с АБЗ- асфальтобетонных заводов. Чтобы сэкономить на эксплуатации транспорта и сократить время доставки, применяются мобильные АБЗ, которые способны производить требуемое количество материала в непосредственной близости от объекта.
Технология выработки асфальта проста: необходимо разогреть битум и смешать в нужных пропорциях ингредиенты смеси. В состав смеси входит песок, гравий, мелкозернистый или среднезернистый щебень, битум.
Привезенную смесь разравнивают вручную или при помощи асфальтоукладчиков. Одной тонны асфальтобетона достаточно, чтобы покрыть 10 м2 поверхности толщиною в 4 сантиметра.
Качество дорожного покрытия зависит от уплотнения асфальтобетонной смеси. И тут важно, чтобы температура состава была не ниже определенной технологией. Если смесь остыла ниже, чем на 50-600С от требуемой, то уплотнить состав до нужных величин сложно или невозможно вовсе. Нижний предел рабочей температуры смеси составляет 105-1200С. Уплотнение является конечной операцией по укладке верхнего слоя дороги. Трамбуется и уплотняется асфальт методом укатки и вибрации. После операции уплотнения меняются свойства асфальтобетона:
- Повышается плотность материала. Соответственно возрастает жесткость и сопротивляемость истиранию.
- Минимизируюется количество пор, где может скапливаться влага. Покрытие приобретает морозостойкость и влагоотталкивающие свойства.
- Укрепляются физические и физико-химические связи между частицами, что делает покрытие долговечным.
- Плотный асфальт меньше подвержен продавливанию в ходе эксплуатации.
В случае недостаточного уплотнения полотна слой асфальта остается рыхлым, что приводит к скорому разрушению дорожного покрытия.
Толщина асфальтового покрытия зависит от назначения автодороги. Малонагруженным дорогам с неинтенсивным транспортным потоком: придомовые, дороги в коттеджных поселках, - достаточно слоя в 4 сантиметра.
Междугородние автомагистрали, по которым интенсивно движется грузовой транспорт требуют трехслойного покрытия с армированием слоев металлической сеткой.
Завершающим этапом строительства автодороги служит нанесение разметки, установка ограждений, обустройство ливневок. От качества перечисленных работ зависит безопасность движения. К сожалению, в России не придают должного внимания качеству разметки или полноценной работе систем водоотведения даже на федеральных трассах. Как результат повышенная аварийность в сырую погоду и в темное время суток.
Контроль качества дорожного полотна
После завершения укладки верхнего слоя требуется время для окончательного набора прочности асфальтобетоном. Через1- 3 дня дорожное покрытие подвергается оценке соответствия нормативным параметрам. Для этого с площади 7000 м2 отбирают не менее 3 образцов не ближе 1 метра от края проезжей части. Образцы, полученные методом кернения или вырубки, доставляют в лабораторию. В лабораторных условиях устанавливается коэффициент уплотнения. При горячем методе укладки коэффициент должен составлять не менее 0,99.
Помимо уплотнения покрытия автомобильную дорогу как инженерное сооружение должны контролировать по:
- коэффициенту сцепления автомобильной шины с покрытием
- ровности полотна
- шероховатости покрытия
- соответствию разметки действующим ГОСТам
- видимости в плане
- организации остановок общественного транспорта и пешеходных переходов
- освещенности опасных участков
- наличию и корректному выставлению дорожных знаков
Дефекты автомобильных дорог
Несмотря на существующую отличную нормативную базу, успешный зарубежный опыт дорожного строительства, Российская федерация медленно и неохотно перенимает успешные технологии. Причина тому закостенелость отрасли, недостаточное финансирование, сомнительные схемы и слабый контроль, низкая ответственность.
Типичные дефекты дорожного полотна:
- Образование колеи. Возникает, когда недостаточно уплотнено основание или использован тонкий слой асфальтобетонного покрытия.
- Просадка полотна. Возможна, когда неверно обустроена система водоотведения. Атмосферной или грунтовой водой постепенно размывается основа. Такой дефект случается, когда гранитный щебень заменяют на известковый. Во-первых, известковый уступает граниту по твердости и прочности на сжатие. Во-вторых, породы, содержащие известняк, подвержены химическому разрушению водой, которая всегда имеет слабокислотную рН- среду за счет содержания угольной кислоты- Н2СО3.
- Образование многочисленных трещин. Применен рыхлый асфальт.
- Вспучивание поверхности. Необустроен должным образом дренаж. Дорожная конструкция подвержена морозному пучению.
- Отслаивание слоев асфальтового покрытия. Нарушена технология укладки асфальтобетонных слоев.
Стоит отметить, что причины каждого дефекта на действующей автомобильной трассе необходимо оценивать глубоко и всесторонне. Возможно, возникновение брака из-за ошибки в геодезии, проекте, некачественном материале, нарушении технологии строительства или совокупности факторов.
Перспективные технологии
Подход к дорожному строительству в России и странах Европы и Северной Америки серьезно отличается. Поэтому некоторые приемы, которые типичны для зарубежья, для нас - будущее.
Перспективным для нашей индустрии дорожного строительства является переход от асфальтобетонной технологии к комбинированной. Это значит, что асфальт укладывается не на щебеночное основание, а на предварительно напряженные железобетонные плиты. Доля таких дорог зарубежом велика. Срок службы в несколько раз выше, чем асфальта.
В Японии строятся дороги с подогревом верхнего слоя. Таким образом японцы решают вопрос обледенения. В качестве теплоносителя выступает горячая вода. Альтернативой выступают дороги с подогревом от солнечных батарей. Генерируемого электрического тока достаточно, чтобы в металлической сетке, заложенной в верхний слой, образовывалось тепло, препятствующее обледенению.
В Нидерландах применяют для разметки светящуюся краску. При температуре воздуха 00С и ниже на разметке появляются снежинки, предупреждающие водителя о возможном гололеде.
Внедрение цифрового моделирования в проектирование и строительство позволит повысить качество дорог, контроль за проведением работ по строительству и ремонту, снизит затраты на объект в целом, повысит безопасность эксплуатации дорожной сети.
Безусловно, описанные нововведения увеличивают стоимость возведения участка дороги. Но в данном направлении нельзя мыслить узко. Если учесть расходы на поддержание работоспособности дороги за 40-50 лет, то выяснится, что освоение новых подходов рационально и экономически выгодно государству:
- Экономия бюджета.
-Увеличится пропускная способность автодорог.
- Сократится время доставки грузов, а это влияет на стоимость товаров.
- Высвободятся ресурсы для строительства и обновления новых дорожных нитей.
- Поднимется инвестиционная привлекательность автомобильных перевозок.
- И главный момент, возрастет безопасность эксплуатации дорог.
Все это возможно только при изъявлении политической воли, принятия законодательных инициатив, направленных на пересмотр подхода к дорожному строительству, государственной поддержке новаторских научных разработок.
PlanRadar vs Excel: новый уровень цифровизации и контроля стройки
Не секрет, что одной из самых востребованных программ у строителей является Excel. В свое время работа с электронными таблицами намного облегчила работу с огромным массивом данных по строительным объектам. Но как бы там ни было, а таблиц Excel недостаточно для эффективного управления строительными проектами. Нужны более прогрессивные и современные цифровые решения для нового уровня строительного бизнеса.
Узнайте, как можно оптимизировать ваши проекты с помощью приложения PlanRadar, который намного эффективнее и удобнее Excel, поскольку создавалось именно под потребности строителей.
PlanRadar — современное SaaS-решение для строительной отрасли. Успешный стартап из Австрии, который вышел на рынок в 2013 году и работает уже в 45 странах мира. В портфолио компании — более 8000 клиентов с момента запуска, еженедельно программой обрабатывается более 25 000 объектов. Благодаря простой навигации и умному функционалу приложение интуитивно понятно и позволяет организовать контроль и управление строительством — начиная от постановки задач, составления отчетов и заканчивая фиксацией дефектов и оперативной коммуникацией между всеми участниками проекта. Причем работать PlanRadar может и в офлайн-режиме. Среди клиентов компании: STRABAG, Bouygues Energies & Services, CBRE, VINCI Facilities, Allianz и многие другие крупные организации.
Безусловно, в строительной отрасли много чего осуществляется именно с помощью Excel — для ряда задач он, несомненно, важен. Однако недавнее исследование показало, что 85% опрошенных строительных компаний создают краткосрочные планы/отчеты в Excel и что они тратят на это до 20 часов в месяц. Это лишь доказывает, что строительство считается наименее оцифрованной отраслью. Судя по данным, всего лишь на 1% снизилось применение таблиц Excel субподрядчиками в период с 2018 по 2019 год.
Однако нет сомнений в том, что отчеты о ходе работ и способы взаимодействия различных проектных команд могут быть значительно улучшены. Excel, к сожалению, не может выступать универсальным инструментом для быстрого принятия оптимальных решений и стандартизации процессов.
- В Excel нет режима реального времени
В Excel нет возможности использовать его для организации совместной работы проектных групп и обмена важными обновлениями в режиме реального времени. Данные становятся статичными и устаревшими в момент добавления в электронную таблицу.
Это плохо сказывается на развитии проекта, поскольку все заинтересованные стороны должны принимать важные решения, не имея четкого представления о том, что происходит на объекте: внесенные изменения увидят только через какое-то время, не мгновенно. Электронные таблицы в Google работают только при наличии Сети.
PlanRadar — облачное решение, которое поддерживает режим реального времени
PlanRadar — единая платформа, где все акты, чек-листы, предписания, разнообразные данные по объекту, чертежи и документы разного формата доступны каждому участнику проекта в режиме реального времени. Любое изменение, которое вносится, тут же видно каждому в команде проекта. Количество приглашенных пользователей — неограниченно. Если отсутствует интернет, то все равно работать в программе можно: при первом же подключении к Сети все заполненные задачи или указанные изменения загрузятся и будут всем видны. Мобильная версия синхронизируется с веб-версией, нет необходимости дублировать данные.
- Excel — неспециализированная программа для строительных объектов
Excel создавали не для строительных нужд. Таблицы не могут помочь людям на объекте, когда им нужно отправить срочные обновления или запросить информацию. Получить доступ к последней версии сложно, и, что более важно, нет возможности добавлять контекст к вашим изменениям (например, изображения, план действий и т. д.).
В конечном итоге это приведет к дополнительным доработкам и дорогостоящим остановкам проекта, которых можно было бы избежать, если бы у каждого было свежее и оперативное представление о том, как их задачи связаны с основным планом проекта.
PlanRadar специализируется на строительной сфере: основной функционал заточен на строительство.
Важный функционал программы включает:
- составление дефектных ведомостей;
- управление задачами;
- инспекции,
- ведение дневников объекта;
- сбор доказательств (фотофиксация);
- технический надзор строительства;
- загрузка чертежей в форматах PDF, JPG, PNG и 3D BIM-моделей;
- создание приемо-сдаточной документации, разных отчетов;
- автоматизированная и комплексная тщательная проверка цифровых данных;
- сравнение версий планов.
PlanRadar — программный продукт, созданный для ведения цифровой документации, постановки задач и контроля за их выполнением, а также эффективной коммуникации в строительных проектах. Любой специалист команды проекта с компьютера или мобильного устройства имеет доступ ко всей информации по проекту в любой момент. Находясь непосредственно на объекте стройки или в офисе, можно создавать задачи и отмечать проблемы, маркируя точно место на чертеже и добавляя нужные заметки (голосовые, текстовые, фотографии, документы) и назначая ответственное лицо. О появлении новой задачи или любых других комментариев по объекту, изменений по задачам — программа пришлет немедленно уведомление в режиме реального времени. Так что все участники проекта будут всегда в курсе статуса задач и стадии работ.
- Excel не предназначен для совместной работы
Самое важное: электронные таблицы Excel не поддерживают бесшовное взаимодействие, коммуникацию между всеми участниками вашей команды, а это часто приводит к разрозненному общению и недопониманию. Кроме того, эта программа не может быть единой платформой для всех, а значит, и единственным источником самой актуальной информации: тут каждый работает со своей таблицей и данными. Так что менеджеры проектов тратят свое время на поиск изменений по всему проекту, составление отчетов о ходе работы, которые никто не читает. Другими словами — управленческий кошмар и нагрузка на мозги.
PlanRadar: бесшовная коммуникация команды и субподрядчиков в одной системе
PlanRadar — исключительно удобная платформа для взаимодействия со всеми участниками строительного объекта. Она поддерживает как функционал планировщика и органайзера задач по проекту, так и мессенджера. Любое обновление и информация — начало ли работ, какое-либо происшествие или обнаруженный дефект, изменения погодных условий — с помощью PlanRadar легко информировать руководителей проектов, участников команды или субподрядчиков. Можно добавлять приглашенных наблюдателей в неограниченном количестве, чтобы те видели также состояние проекта. Либо им можно направлять отчеты нажатием одной кнопки.
Мнение
Максим Прищепов, менеджер проекта в компании Wainbridge:
«От Wainbridge на объекте SOHO+NOHO работало четыре специалиста, выполняющих технический надзор. Все они задействовали PlanRadar. Через данное приложение и происходит обмен информацией, составление дефектных ведомостей и прочих технических моментов. Приложение я использую каждый день: во время приемок на площадке со мной обязательно на приемке либо планшет, либо телефон, в котором я открываю план нужного этажа, нужных систем. Соответственно, при приемке, если я вижу какие-то вопросы, дефекты, я все это фиксирую — фотографирую, добавляю описание, после чего все это отправляется подрядчику, своему руководству либо коллеге, который за это ответственен. После этого идет работа по приложению: можно составить дефектную ведомость, можно получить отчет о выполнении. Нет рутинной работы с бумагами. То есть если раньше мне приходилось брать с собой кипу бумаг на стройку, которые я предварительно распечатывал, а это не всегда удобно, особенно, если это большие форматы, то здесь уже это телефон или планшет — довольно мобильно, доступно.
На данном проекте ключевую роль сыграло использование ПланРадара при монтаже фасадных систем. У нас была задача контролировать полностью каждый узел, максимально уделить этому внимания. При помощи ПланРадара мы смогли добиться того, что у нас была полная картина выполненных работ, каких-то недочетов, которые нужно было исправить, и, соответственно, мы контролировали своевременное их устранение.
Большой плюс данного приложения, что оно может работать офлайн, без доступа к интернету. Если мы находимся на паркинге или где-то на высоком этаже, где не ловит интернет, нет связи, а приложение работает точно так же: загружаются все планы, добавляются таски, и выгрузка происходит уже по факту подключения к Сети.
Создание нового проекта занимает не более пяти минут: для этого мы открываем приложение на компьютере, создаем новый проект, добавляем планы, описания, назначаем подрядчика — все, мы готовы работать.
Главным преимуществом является то, что можно скомпоновать большой проект в одно приложение. Что здесь могут быть задействованы все участники, может быть глобальный контроль за процессом, и, соответственно, это увеличивает качество и продуктивность работ.
Так как мы международная компания и следим за трендами в мировом строительстве, мы решили использовать данное приложение. И мы являемся первой в России компанией, которая заключила договор с PlanRadar».
- Применение Excel на мобильных устройствах неудобно
Excel-таблицы, конечно, вы можете открыть и просмотреть при помощи соответствующего приложения на вашем смартфоне. Но вы точно понимаете, что вносить корректировки и искать нужную ячейку с нужной информацией на небольшом экране — неудобно. Excel изначально предназначался для десктопной версии.
PlanRadar — программный продукт, оптимизированный под разные устройства
PlanRadar одинаково удобен и прост во взаимодействии с любого цифрового устройства: будь то смартфон, планшет, ноутбук или стационарный компьютер. И он синхронизируется с вашими устройствами автоматически. Более того, приложение доступно на всех распространенных современных платформах — Andriod, iOS, Windows 10 и запускается с любого веб-браузера. Разработчики учли особенность применения программы на мобильных девайсах с учетом самых разных потребностей у специалистов строительной отрасли, чтобы работа с приложением была максимально проста, функциональна и не требовала специальных знаний, помогая в решении практических и рутинных задач.
Виталий Березка, региональный менеджер продукта PlanRadar в России:
«Благодаря применению нашего приложения в среднем экономится до семи часов рабочего времени в неделю. Лаконичность и наглядность, простота взаимодействия с диджитал-помощником — то, что нужно, например, инженерам-строителям на объекте. Разработчики PlanRadar создали максимально дружественный интерфейс и интуитивную навигацию: работать с приложением просто, не нужно внедрения и особых знаний. Попробуйте бесплатную 30-дневную версию — вы убедитесь, насколько все действительно удобно».
- В Excel нет функционала журнала регистрации событий
В Excel нет журнала контроля, не ведутся записи действий по объекту — т. е. нет истории того, что произошло. Важная информация может быть потеряна одним нажатием кнопки, в результате чего менеджеры проектов не знают, каковы истинные потребности проекта и кто за что отвечает.
В отрасли, где средняя продолжительность спора по проекту оценивается в семнадцать месяцев, отсутствие подробной записи по проекту может иметь катастрофические последствия.
PlanRadar имеет функционал цифрового дневника объекта
Широкий функционал PlanRadar дает возможность вести и контролировать объект по нужному вам графику, получать ежедневные или ежемесячные сводки по состоянию проекта. Благодаря одной системе вся информация унифицирована под конкретный проект, участники видят все изменения по объекту — информация у всех одинаковая и в режиме реального времени. А у руководителей есть доступ к статистическим данным и показателям по активности каждого отдельного пользователя и субподрядчика, что позволяет отслеживать и оценивать работу каждого участника проекта.
- Доступ к данным в Exel ограничен
В Excel невозможно вносить дополнения, изменения, пока документ не будет перенаправлен к кому-то. В онлайн-формах Google доступ к таблице можно получить при наличии интернета, а также выставив права доступа и переслав ссылку адресату. Фактически работа над проектом в электронных таблицах серьезно лимитирована как и отсутствием поддержки информации в реальном времени, так и самим функционалом, где нет гибкой настройки для всех участников проекта.
PlanRadar гибко настраивает роли разных участников проекта
В PlanRadar можно назначить роли и права доступа к той или иной информации по проекту разным участникам, то есть продукт индивидуально настраивается под цели и задачи пользователя. Пригласив нужных участников (генподрядчик, субподрядчики, госнадзор, инвестор, разные специалисты команды проекта), можно назначать роли для работы в системе PlanRadar.
То есть в зависимости от назначенных прав администрирования каждый будет иметь доступ к информации, необходимой ему для работы. Например, функционал приложения предусматривает вносить ограничения на видимость секретной информации, назначать ответственных лиц с возможностью уведомления их на почту при постановке задачи. Возможность вносить комментарии или изменения также могут индивидуально настраиваться. Все изменения в проекте фиксируются, и их видит команда проекта в режиме реального времени.
- Exel подвержен погрешностям
Excel — это инструмент, требующий большого количества ручных усилий и, как следствие, множества ошибок из-за ручного ввода. Малейшая ошибка в одной ячейке может стоить вам и вашему проекту времени и денег. И, что хуже всего, чтобы найти ошибку, нужно опять же вручную проверить каждую ячейку, а на это необходимо достаточно много времени. А учитывая, что юридические конфликты обходятся строительной отрасли в миллионы долларов ежегодно ($33 млн только в США), становится очевидным, что Excel может представлять большую угрозу для вашего проекта.
Мнение
PONGRATZ Bau, строительная компания, г. Грац (Австрия)
«У нас было более 900 задач, которые нам не нужно было вручную вносить в Excel и фотоотчеты, — мы сэкономили много времени. Все профессионалы, участвующие в проектах, также приняли систему PlanRadar и внесли свой вклад в успешную реализацию.
Все наше руководство, а также менеджеры объектов были счастливы, что им больше не приходится работать с множеством таблиц Excel. В PlanRadar всю нужную информацию можно легко найти благодаря фильтрам. Поскольку мы используем PlanRadar, в среднем экономится 2/3 времени на отчетах руководству строительства».
PlanRadar максимально автоматизирован и надежно хранит всю информацию по проекту
Вся загруженная информация находится в облачном хранилище и может быть извлечена по запросу в любое время с помощью фильтров. Продукт получил международный стандарт по информационной безопасности ISO 27001 по обеспечению конфиденциальности, целостности и доступности информации.
Версии планов могут быть заархивированы на будущее. Их также можно сравнивать между собой, чтобы видеть разницу изменений, которые отмечаются цветом. Программа поддерживает все самые нужные форматы цифровых документов для строительства: PDF, JPEG, PNG, BIM-модели в формате IFC, а также EXCEL, WORD DWG, DXF. Кроме того, есть поддержка и аудиоформатов для голосовых сообщений.
Все, что загружается в задачи или планы, сохраняется, все комментарии, описания, фото. Будет полезно в разрешении возможных конфликтов: все факты по проекту надежно зафиксированы и могут быть предоставлены в любой момент.
Вывод
Успех большинства строительных проектов, независимо от их размера или типа, во многом зависит от того, как ваши команды будут коммуницировать и быть постоянно на связи, следить за процессами в проекте и отмечать критические проблемы, как только они возникают.
Вот почему вам нужен особый цифровой инструмент, который поможет улучшить коммуникацию по проекту, сократить время простоя и обеспечить своевременной информацией всю команду.
Попробуйте PlanRadar бесплатно на 30 дней и оцените, насколько это практично и удобно!
Работать в единой системе
Новая система ведения госреестра недвижимости существенно облегчила и упростила работу кадастровых специалистов.
В конце 2020 года все российские регионы завершили объединение Единого государственного реестра прав (ЕГРП) и Государственного кадастра недвижимости (ГКН) в единый информационный госресурс (ФГИС ЕГРН). Процесс слияния баз, создание и настройка новой платформы заняли срок более трех лет, но теперь Россия имеет современный высокотехнологичный цифровой сервис, необходимый всем участникам рынка недвижимости, профильным ведомствам да и обычным гражданам.
В том числе ФГИС ЕГРН облегчил работу специалистам кадастра. По словам президента Ассоциации саморегулируемая организация «Балтийское объединение кадастровых инженеров» Александра Желнина, ранее для получения сведений о правах на уже учтенный объект недвижимости, незарегистрированный в Росреестре, приходилось обращаться в государственный фонд данных. Это занимало время, необходимо было заполнить серьезное количество различных бумаг. Теперь же, с запуском ФГИС ЕГРН, кадастровый инженер может заказать выписку из ЕГРН онлайн и оперативно получить всю необходимую информацию. Для этого достаточно авторизоваться в системе. Поиск сведений об объектах недвижимости происходит автоматически по адресу или кадастровому номеру.
«Портал ФГИС ЕГРН полностью отвечает растущим запросам отраслевых специалистов и общества на получение государственных услуг в электронном виде. Скорость и качество работы системы выводят на новый уровень регистрацию сделок с недвижимостью», — подчеркнул Александр Желнин.
Работа с ФГИС ЕГРН, внедрение технологии информационного моделирования в строительстве позволит в большей степени автоматизировать процесс регистрации прав собственности вновь построенных объектов уже на этапе межведомственного документооборота между Минстроем и Росреестром, уверен генеральный директор компании «Кредо-Диалог» Аркадий Калинин. «Уже сегодня при формировании информационных моделей объектов капитального строительства возможно включать в них информацию, необходимую для регистрации права собственности. Причем многие характеристики объекта могут входить в файлы взаимодействия по умолчанию и безошибочно, исключая "человеческий фактор"», — добавил он.
По мнению ведущего специалиста отдела обслуживания клиентов, эксперта компании «ТехноКад» Натальи Левиной, завершившийся в 2020 году переход на ФГИС ЕГРН, а также программа цифровой трансформации Росреестра на 2021–2023 годы, несомненно, стимулируют востребованность электронных услуг, следовательно, расширят области применения специализированных программных продуктов. К одной из наиболее перспективных областей можно отнести сервисы по регистрации сделок и обременений в электронном виде, программы для подготовки результатов комплексных кадастровых работ и графических описаний зон с особыми условиями использования в рамках активного наполнения ЕГРН соответствующими сведениями.
«Безусловно, ключевой тренд кадастровой сферы — цифровизация и перевод взаимодействия в онлайн-формат. В этих условиях невозможно представить работу кадастрового инженера без применения специализированных программных средств. В настоящее время существуют программные продукты, целью которых является автоматизация процессов на всех этапах производства кадастровых работ — от запроса исходных данных до получения результата в виде выписки из ЕГРН. Однако в оказании заказчикам высококачественных услуг немаловажное значение должно отводиться не только подготовке документов, но и возможностям комплексного сопровождения», — резюмирует эксперт.
Мнение
Наталья Левина, ведущий специалист отдела обслуживания клиентов, эксперт компании «ТехноКад»:
- Ключевым фактором при выборе софта для кадастровых работ становится спектр задач, который охватывает функционал. Оптимальный набор инструментов и сервисов позволит не прибегать к использованию дополнительного софта и сократит издержки. В условиях постоянных дедлайнов особое значение имеет скорость освоения программы и наличие экспертной технической поддержки. Все эти аспекты заложены в основе системы «ТехноКад-Экспресс». Программа позволяет создавать все виды кадастровых документов и заявлений, учитывает технологию работ специалиста, а интегрированные сервисы позволяют взаимодействовать с заказчиком и Росреестром удаленно. Несмотря на уникальность и сложность ситуации в 2020 году, сервис удаленного подписания и программный комплекс «ТехноКад-Экспресс» позволили кадастровым инженерам продолжить работу и открыли новые перспективы в части регистрации прав.