Решения для гидроизоляции влажных помещений от Kiilto
Когда дело доходит до оформления ванной, душевой или бассейна, важен не только эстетический вид, но и функциональность помещения. Знаете ли вы, что воздействие влаги является наиболее распространенной проблемой при проектировании ванных комнат и влажных помещений? Компания Kiilto разработала комплексное решение по гидроизоляции, которое защитит вашу ванную комнату от плесени, грибка и других повреждений. Гидроизоляционные системы Kiilto — это серия продуктов, идеально сочетающихся между собой и обеспечивающих качественную защиту от влаги.
Что такое системы гидроизоляции?
Функциональная гидроизоляция, которую предлагает Kiilto, — существенный элемент надежного и безопасного ремонта влажного помещения. Гидроизоляционная система Kiilto Fiberpool — пример комплексного подхода в вопросах обустройства ванной комнаты. Технология позволяет быстро и просто создать надежную гидроизоляцию.
В систему входят:
- Грунты, улучшающие сцепление с поверхностью
При использовании грунта существенно увеличивается прочность сцепления гидроизоляционной мембраны с основанием, связывается мельчайшая пыль, выравнивается впитывающая способность основания. Также пленка, образованная грунтом Kiilto Fiberpool Primer, препятствует выходу воздуха из основания, гарантируя целостность гидроизоляционной мембраны.
- Специальные материалы для укрепления стыков швов
Использование упрочняющей ленты Kiilto также является обязательным условием при уплотнении мест стыков поверхностей. Лента служит дополнительным барьером для влаги, не пропуская ее, а также позволяет сохранить целостность гидроизоляционной мембраны на сложных участках при возникновении деформаций.
- Гидроизоляционная мастика Fiberpool с армирующими волокнами, являющаяся основным элементом системы, надежно защитит от воды. Показатели водонепроницаемости и морозостойкости этой эластичной мастики позволяют использовать ее как для внутренних, так и для наружных работ. Мастику рекомендуется наносить в два слоя. Первый высохнет всего за два часа, второй — за шесть.
Гидроизоляция Fiberpool была создана в собственной лаборатории компании Kiilto и является неотъемлемой частью гидроизоляционных работ в Финляндии, славящейся высоким уровнем технологий строительства.
- Клей для плитки. Нужно приклеить плитку на гидроизолированную поверхность? С этой задачей легко справится цементный плиточный клей Kiilto Fix или усиленный клей Pro Fix — в зависимости от размера и вида плитки.
- На завершающем этапе Kiilto предлагает использовать затирку Saumalaasti, гарантирующую идеальные швы. Санитарные силиконы Kiilto с защитой от плесени рекомендуется применять для уплотнения швов и герметизации стыков. Цветовая гамма герметика соответствует гамме затирки для швов Kiilto Saumalaasti. А сохранить вашу ванную комнату, сауну или бассейн в надлежащем виде помогут специальные средства по уходу за поверхностями влажных помещений.
Почему Kiilto?
Kiilto — надежный и проверенный партнер для профессионалов в области ремонта и строительства. Вот уже много лет устройство влажных помещений входит в зону компетенции и ответственности компании. Поэтому все больше профессионалов в сфере ремонта и строительства делают выбор в пользу систем гидроизоляции Kiilto.
Важно, что все продукты систем:
✔Протестированы на функциональность
Компания предлагает комплексные решения по улучшению качества продукта и повышению эффективности производственных процессов для самых разных объектов применения.
✔Сочетаются между собой
Kiilto стремится повысить культуру применения гидроизоляционных материалов на российском рынке.
✔Безопасны и имеют маркировку M1
Финский стиль работы компании воплощается в высоком качестве, надежности и экологической чистоте производимой продукции.
Будущее за инновациями
Один из самых инновационных продуктов компании Kiilto — гидроизоляция нового поколения Kiilto KeraPro. Качество и скорость отделки влажных помещений во многом зависят от правильно подобранной гидроизоляции.
Этот продукт позволяет всего за час и без швов гидроизолировать помещение, где присутствует влага или вода, обеспечивая герметичный водонепроницаемый барьер на поверхностях. При этом Kiilto KeraPro подходит как для ручного, так и для механизированного нанесения.
Безопасность прежде всего
Гидроизоляция стен и полов в душевой — важный аспект при создании влажных помещений. Системы гидроизоляции Kiilto состоят из качественных и безопасных продуктов. Они создадут защиту для стен и полов в душе или ванной комнате, предотвратят протекание и обеспечат ваше полное спокойствие.
При разработке продукции Kiilto уделяет большое внимание вопросам инноваций и безопасности окружающей среды. Маркировка М1 указывает на самый низкий уровень эмиссии. Это подтверждение того, что строительный материал соответствует самым строгим требованиям по воздействию на микроклимат закрытых помещений. Kiilto делает особый акцент на выборе максимально безвредного сырья как с точки зрения потребителя, так и с точки зрения окружающей среды.
8 800 333 30 33
Качественный подход
Инновационные технологии позволяют ускорить дорожное строительство и повысить сроки службы асфальтобетонного покрытия. Однако их масштабному внедрению мешают устаревшие нормативы.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев порекомендовал регионам активнее внедрять в дорожное строительство новые технологии. С этим предложением он выступил на прошлой неделе в Екатеринбурге на совещании по вопросам реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». По его словам, в этом году на эту программу из федерального бюджета было выделено 110 млрд рублей. Однако ряд регионов страны (Приморье, Чукотка, Крым) освоили менее трети предоставленных средств.
Глава российского правительства также предложил наращивать в дорожной отрасли долю контрактов на принципах полного жизненного цикла. «Это мировая практика, она позволяет существенно улучшить качество работ и обеспечить последующий мониторинг. Она, конечно, дисциплинирует подрядчиков, которые не заинтересованы в том, чтобы свой брак постоянно переделывать. К концу 2019 года на принципах жизненного цикла в России должен заключаться каждый 10-й контракт на дорожные работы, то есть 10%. Пока удалось достичь показателя приблизительно 7%, поэтому нужно с подготовкой этих документов в целом ряде регионов поторопиться», – подчеркнул Дмитрий Медведев.
Экспериментальный образец
Стоит отметить, что Петербург и Москва в нацпроекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги» не участвуют. В соседней Ленобласти на данный момент по годовому плану данная программа реализована приблизительно на 70%. Параллельно идет подготовка проектов, которые должны стартовать в 2020-м. В целом же в Петербурге и Ленобласти власти стараются активно заниматься ремонтом и строительством дорог и вне федеральных программ. Особое внимание чиновники сейчас уделяют качеству проводимых работ. Многие крупные подрядные организации обоих регионов на своих объектах стараются задействовать инновационные технологии, в том числе и собственные. Правда, чаще всего пока в качестве эксперимента или теста.
В частности, компания «ВАД» совместно с «Газпромнефть – Битумные материалы» летом этого года на тестовом участке в Ленобласти задействовала в работе технологию нанесения защитно-восстанавливающего состава «Брит» (ЗВС-Р) на дорожное покрытие. Этот продукт изготавливается на основе раствора битумно-полимерного вяжущего вещества в органических растворителях и восстанавливает поверхностную структуру асфальтобетона, эффективно защищая его покрытие. Предполагается, что использование ЗВС-Р на автомобильных дорогах поможет продлить срок службы асфальтобетонного покрытия на два-три года и снизит затраты на обеспечение межремонтного периода.
Также этим летом компания «ДСК АБЗ-Дорстрой» уложила километровый экспериментальный участок асфальта на трассе Огоньки – Стрельцово – Толоконниково в Ленобласти, по методу объемного проектирования. В данной технологии был использован ЩМА-19 (щебеночно-мастичный асфальт), а не ЩМА-20, требуемый по ГОСТу. Новая смесь призвана помочь снизить колееобразование, возникающее из-за высокой интенсивности движения на дорогах. Отмечается, что срок эксплуатации дорожных одежд с использованием данного материала в полтора-два раза выше, чем у традиционных смесей.
Необходима актуализация
По мнению первого заместителя директора компании «Стройтех» Сергея Ивашова, качественное строительство дорог невозможно без актуализации действующих государственных стандартов. В настоящее время они меняются, но недостаточно быстро, не успевая за появлением все новых технологий, начиная от проектирования, заканчивая повседневной эксплуатацией дорог. Также необходимо своевременно обновлять различные подзаконные акты.
«Другая боль дорожников – это конкурсы. Сейчас заказчику требуется выбрать подрядчика с наибольшим снижением начальной максимальной цены. При этом демпингующая организация – не обязательно «Рога и копыта». Минимизирование цены приводит к тому, что работы выполняются некачественно, а иногда и вовсе не могут быть завершены. Соответственно, проект остается нереализованным, а проведение дополнительного конкурса требует дополнительных средств и времени. Необходимо отходить от проведения аукционов к прямым договорам, но для этого необходимо существенно менять все законодательство», – полагает Сергей Ивашов.
Мнение
Максим Хрипунов, директор Департамента «3D-системы автоматического управления TOPCON» ООО «Геостройизыскания»:
– В настоящее время при проектировании и строительстве активно применяются различные сканирующие системы, предназначенные для оперативного сбора данных, на основе которых создаются проекты. Получение реальных данных о поверхности дороги входит в часть задач системного рабочего процесса, включающего работу системы 3D на асфальтоукладчиках и дорожных фрезах. Преимущества такой технологии: быстрый сбор большого количества данных; четко спрогнозированное использование времени, оборудования и материалов; проектирование с учетом всех требований и критериев; выполнение работ по фрезерованию и укладке; работа с переменным слоем; интеллектуальное уплотнение.
Сергей Луценко, генеральный директор компании «Дорианс»:
– Сейчас все говорят о необходимости применения BIM-технологий при проектировании дорог. Эту позицию мы поддерживаем и в своих проектах задействуем информационное моделирование. Но в целом, чтобы эти технологии действительно показали свою эффективность, важно их задействовать всем, а не только проектировщикам. Сейчас, к сожалению, они почти не используются при согласовании с заказчиками, представителями ресурсоснабжающих организаций и др. В частности, специалист может с помощью BIM быстро подготовить проект, но далее экспертиза все равно от него попросит чертежи в PDF-файле. С одной стороны, мы внедряем прогрессивную программу, с другой – барьеры для ее эффективного использования сохраняются.
Михаил Смирнов, продакт-менеджер направления «Ремонт бетона» подразделения строительной химии Master Builders Solutions концерна BASF:
– Пока, на наш взгляд, распространение инновационных технологий в дорожной отрасли идет достаточно медленно. Несмотря на их очевидные плюсы, производителям все еще приходится убеждать дорожников, что подобные подходы оправдывают свою стоимость. В целом же решений, способных обеспечить быстрый и качественный ремонт мостов и дорог, на рынке достаточно много. Но хотелось бы отметить, что ставка должна делаться на комплексное использование существующих решений. В частности, составы для ремонта бетона, его вторичной защиты и гидроизоляции необходимо подбирать с учетом индивидуальных особенностей объекта.
Купол как уникальная конструкция
Лаборатория деревянных конструкций ЦНИИСК им. В. А. Кучеренко АО «НИЦ «Строительство» совместно с ООО «ЦНИПС ЛДК» разрабатывает проекты большепролетных каркасов покрытия из клееных деревянных конструкций (КДК). По их проектам построено более 10 аквапарков по всей России. Крупнейший из них – аквапарк «Питерлэнд» в парке 300-летия Санкт-Петербурга. Об особенностях проекта «Строительному Еженедельнику» рассказал заведующий лабораторией деревянных конструкций ЦНИИСК им. В. А. Кучеренко Александр Погорельцев:
– В бассейнах и аквапарках КДК имеют преимущества перед конструкциями из металла или железобетона. Для них хлорирование или озонирование воды создает агрессивную среду, нейтральную для древесины.
В ТРК «Питерлэнд» смонтирован ребристый купол диаметром 90 м и высотой 45 м. Особенности конструкций связаны в основном с его габаритами. В плане меридиональные ребра купола опираются с шагом 14,5 м на нижнее железобетонное кольцо и на стальное верхнее кольцо диаметром 5 м. Основные ребра длиной около 60 м выполнены в виде серповидных сборных ферм и сами по себе являются уникальными в части принятых конструктивных решений, изготовления, сборки и монтажа. На эти ребра с шагом 6 м опираются девять криволинейных кольцевых элементов, из которых два – верхний и нижний – являются опорами для 60 промежуточных меридиональных ребер. Нижний кольцевой элемент выполнен в виде горизонтальной фермы, воспринимающей реакции опор от промежуточных ребер и нагрузки от кольцевой технологической площадки. Остальные кольца являются распорками между меридиональными ребрами для обеспечения их устойчивости.
В конструкции купола реализованы основные принципы «системы ЦНИИСК», все основные узлы и стыки поясов серповидных ребер выполнены на наклонно вклеенных стержнях и V-образных анкерах. Это уникальная система узловых соединений, основанная на вклеивании в древесину арматурных стержней периодического профиля. Россия обладает приоритетом в области подобных узловых соединений деревянных конструкций.
Все жесткие стыки ребер и соединения закладных деталей со стержнями, вклеенными на заводе и на монтаже, выполнены ручной сваркой. Экспериментальные исследования, проведенные в ЦНИИСК с целью оценки влияния сварки на соединения, показали, что существующий «психологический» барьер при сварке деревянных конструкций успешно преодолевается. При соблюдении нескольких рекомендаций сварка практически не сказывается на несущей способности соединений.
Меридиональные ребра состоят из четырех отправочных блоков полной заводской готовности, соединяемых на монтаже жесткими стыками на сварке. Все блоки по торцам снабжены выпусками V-образных анкеров и закладными деталями.
Проблемы допусков по длине для меридиональных ребер решены с помощью зазоров около 40 мм между торцами поясов, заполняемых полимербетоном после сварки V-образных анкеров и стальных полос. Этим достигается плотный контакт по площадкам сжатия.
Треугольная решетка меридиональных ребер включает горизонтальные и вертикальные элементы. Горизонтальные соединены с поясами на цилиндрических нагелях и шпильках, а вертикальные – с усилием растяжения до 40 т – путем сварки выпусков вклеенных стержней и закладных деталей на раскосах.
Сборка и монтаж меридиональных ребер производились в три этапа: сначала на жестком горизонтальном стенде производилась предварительная сборка блоков в проектных габаритах, затем окончательная сборка в вертикальном стальном стенде с последующей установкой блоков в проектное положение.
Из-за кризиса 2008 года после монтажа каркаса купола строительство было приостановлено – и возобновлено только в 2011 году. В результате влажность древесины, не защищенной от атмосферных осадков, значительно превысила величину равновесной влажности, соответствующей условиям эксплуатации. Быстрое завершение строительства и ввод в эксплуатацию могли привести к неравномерной усушке древесины и, как следствие, к появлению значительных трещин и расслоений. Разработанные в ЦНИИСК рекомендации по обеспечению температурно-влажностного режима при завершении строительства позволили избежать этих проблем.