Особенности подбора и ремонта водоизоляционного ковра для МКД
Гидроизоляция крыши с битумными и битумно-полимерными материалами сегодня является одним из наиболее востребованных решений в сегменте строительства и ремонта многоквартирных зданий. Об особенностях выбора и ремонта соответствующих материалов рассказывает Юрий Семёнов, руководитель направления ЖКХ «Битумные мембраны и гранулы» компании ТЕХНОНИКОЛЬ.
Подбор гидроизоляции для многоквартирного дома и затраты на его дальнейшую эксплуатацию связаны напрямую. Чем больше ошибок сделано на этапе определения материала и системы, тем больше сил, времени и денег на восстановление кровли придется потратить управляющей компании или ТСЖ.
Сравнивая битумные и битумно-полимерные продукты, эксплуатирующие организации сталкиваются с прямой зависимостью показателей.
При приобретении кровельного материала на битумном вяжущем, затраты окажутся в среднем на 20% ниже, чем при выборе более премиального продукта – битумно-полимерного. Но срок службы и межремонтный «пробег» у битумных материалов - короче, а стоимость ремонта - примерно на 50% выше. Причина в том, что его приходится больше «чинить», причем зачастую - не только гидроизоляцию, но и элементы кровельного «пирога» (в частности – теплоизоляцию). А в случае протечки, которая классифицируется как полноценная авария, затрагивающая все слои крыши, это становится неизбежным.
Напомним, что капитальный ремонт кровли включает в себя полный демонтаж старой кровельной системы до основания и монтаж новой.
Анализируя ситуацию с затратами на капитальный ремонт плоских крыш многоквартирных домов, мы очень часто сталкиваемся с ситуацией, когда крыши с незначительным износом кровельного покрытия переводятся эксплуатирующими организациями в разряд конструкций, требующих капитального ремонта. Как показала практика и наблюдения компании ТЕХНОНИКОЛЬ, это является ошибочным решением, ведущим к лишним затратам. Дело в том, что кровельное покрытие с износом до 60% может быть восстановлено в рамках текущего ремонта, что значительно дешевле, чем замена всей кровли. Причем выполняются такие работы в куда более сжатые сроки.
В таблице 1 из ВСН 53-86 (р), приведенной ниже, указан примерный состав работ в зависимости от процента физического износа и его примерных признаков. Конечно, некоторые упомянутые в данной таблице материалы нельзя назвать современными, но здесь важен именно сам подход к началу проведения капитального ремонта.
Кровли рулонные
|
Признаки износа |
Физический износ, % |
Примерный состав работ |
|
Одиночные мелкие повреждения и пробоины в кровле и местах примыкания к вертикальным поверхностям, прогиб настенных желобов. |
0-20 |
Ремонт кровли местами. |
|
Вздутие поверхности, трещины, разрывы (местами верхнего слоя кровли, требующие замены до 10% кровли); ржавление и значительные повреждения настенных желобов и ограждающей решетки; проникновение влаги в местах примыканий к вертикальным поверхностям; повреждение деталей водоприемного устройства (в плоских крышах). |
21-40 |
Смена верхнего слоя рубероида с разрезкой вздувшихся мест и дополнительно покрытием и еще одним слоем; ремонт желобов, решеток и водоприемных устройств. |
|
Разрушение верхнего и местами нижнего слоев покрытия; вздутия, требующие замены от 10 до 25% кровельного покрытия; ржавление и разрушение настенных желобов или водоприемных устройств, свесов и компенсаторов; протечки кровли местами; массовые повреждения ограждающей решетки. |
41-60 |
Ремонт кровли с покрытием двумя слоями рубероида; смена желобов, свесов, свесов и компенсаторов, покрытий парапетов и т.п.; ремонт ограждающей решетки. |
|
Массовые протечки, отслоение покрытия от основания, отсутствие частей покрытия, ограждающая решетка разрушена. |
61-80 |
Полная замена кровли. |
Одна из основных причин возникновения подобных ситуаций заключается в том, что решение о капитальном ремонте принимается специалистами УК или ТСЖ без фактического визуального и инструментального осмотра кровли, без выхода на саму кровлю. Чаще всего – или из-за большого количества жалоб наиболее активного жильца, или из-за применения формального подхода: «подошел нормативный срок межремонтного периода».
Данные о минимальных сроках службы и периодичности ремонтов, вызванных физическим износом материалов, представлены в Таблице 2:
|
Тип кровельного покрытия
|
Потенциальный срок службы |
Периодичность проведения текущего ремонта кровельного покрытия, через лет |
Периодичность проведения капитального ремонта кровельного покрытия, через лет |
|
Битумный материал класса Линокром |
10-12 |
5-6 |
8-9 |
|
Битумно-полимерный материал класса Унифлекс |
30-35 |
12-15 |
18-20 |
|
Битумно-полимерный материал класса Техноэласт |
35-40 |
18-20 |
22-25 |
Здесь важно отметить, что потенциальный и межремонтный сроки службы кровельного ковра – это разные понятия.
Потенциальный срок службы – это общий показатель работы материала, полученный при испытании образцов в лабораторных условиях.
Межремонтный срок службы –это период эксплуатации кровельного ковра между текущими и капитальным ремонтами, который определяется в большей степени по результатам проведения натурных обследований материалов на объектах с использованием методов прогнозирования физического износа конструкций.
Для примера сравним затраты на текущий ремонт трех материалов при пятилетнем межремонтном сроке службы (Таблица 3).
|
Параметры |
Битумный материал класса ЛИНОКРОМ |
Битумно-полимерный материал класса УНИФЛЕКС |
Битумно-полимерный материал класса ТЕХНОЭЛАСТ |
|
Степень износа материала через пять лет эксплуатации, % |
35 |
25 |
22 |
|
Стоимость восстановительного ремонта, % |
100 |
57 |
53 |
Очевидно, что в случае ремонта кровли спустя пять лет затраты на восстановление битумно-полимерных материалов оказываются почти в два раза меньше относительно битумных аналогов.
При этом не стоит недооценивать потенциал битумных кровельных материалов. На самом деле их свойства больше рассчитаны на гидроизоляцию менее ответственных конструкций и кровель меньшей площади, таких как дачи, беседки, гаражи, временные здания и сооружения и т.д.
Таким образом, можно выделить несколько случаев, в которых целесообразно делать выбор в пользу кровельных материалов повышенной надежности. Во-первых, необходимо принимать во внимание этажность, потому что чем она больше - тем более затруднён подъём оборудования и материалов. То есть желательно осуществлять его как можно реже, выбирая материалы повышенной надежности. Во-вторых, нужно учитывать размер кровли. Как показала практика, для крыш площадью более 4000 кв. необходим материал с длительным сроком службы. В третьих, тип кровли также имеет значение. У совмещенных крыш и крыш с вентилируемой прослойкой в подкровельном пространстве активнее накапливается влага (пар) и образуются вздутия.
Рассмотренные факторы представлены в Таблице 4:
Область применения вариантов кровельного ковра:
|
Параметры крыш жилых зданий |
Надежность |
|||
|
Минимальная |
Нормальная |
Нормальная + |
Повышенная |
|
|
Чердачные крыши зданий менее 5 этажей |
* |
* |
* |
* |
|
Чердачные крыши зданий от 5 до 16 этажей |
* |
* |
* |
* |
|
Чердачные крыши суммарной площадью более 4 000 кв.м. |
|
* |
* |
* |
|
Чердачные крыши с высотой парапетов более 400 мм. |
|
* |
* |
* |
|
Совмещенные крыши зданий любой этажности |
|
|
* |
* |
|
Крыши зданий более 16 этажей |
|
|
|
* |
Очевидно, что своевременная профилактика и превентивные меры требуют значительно меньших затрат и увеличивают межремонтный период. Для ремонта кровель компания ТЕХНОНИКОЛЬ производит полный набор материалов для устранения всех видов нарушений, которые обобщены в Таблице 5.
|
Виды работ по текущему ремонту |
Материалы производства ТЕХНОНИКОЛЬ |
|
Восстановление защитного слоя |
Мастика алюминиевая ТЕХНОНИКОЛЬ №57 |
|
Частичная замена или установка заплатки на рядовой кровле |
Рулонные наплавляемые материалы ТЕХНОНИКОЛЬ |
|
Восстановление или замена механического крепления на примыканиях к вертикальной поверхности |
- Рейка краевая алюминиевая с крепежом - Переходный бортик из каменной ваты |
|
Ремонт кровельного ковра на примыканиях |
СБС-модифицированный битумно-полимерный материал ТЕХНОНИКОЛЬ с маркой ТПП |
|
Герметизация механический креплений кровельного ковра |
Герметик полиуретановый ТЕХНОНИКОЛЬ |
|
Ремонт вздутий кровельного ковра |
- Праймер битумный ТЕХНОНИКОЛЬ № 1 - СБС-модифицированный битумно-полимерный материал УНИФЛЕКС ЭКП |
Представленные данные – итог многолетнего наблюдения и анализа эксплуатации кровельных материалов на территории России и сопредельных стран. Накопленный опыт компании ТЕХНОНИКОЛЬ позволяет эксплуатирующим организациям сделать правильные выводы и оптимизировать затраты на ремонт кровли многоквартирного дома.
Движение вверх
В этом году у лифтовиков нашей страны важная дата – 70 лет со дня основания лифтовой отрасли. В середине прошлого века – 1 февраля 1949 года – было подписано Постановление Совета Министров СССР № 433 «Об организации производства лифтов». Эту дату можно считать отправной точкой истории отрасли.
О том, как развивалось лифтостроение в нашей стране, и о важных этапах становления лифтовой отрасли рассказал заместитель генерального директора, директор по сервису и модернизации компании «МЛМ Нева трейд» Андрей Васильев:
– До революции 1917 года лифты в России были редким явлением, и почти все – импортного производства. Отечественное лифтостроение получило развитие после окончания Второй мировой войны, в конце 1940-х годов. Серии пассажирских лифтов для жилых домов и общественных зданий разработали в 1955–1956 годах ВНИИПТМаш (Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения) совместно с трестом «Союзлифт».
Важным этапом в развитии лифтостроения можно назвать организацию в 1963 году Центрального проектно-конструкторского бюро по лифтам и, как следствие, развитие соответствующей производственной базы в Москве (Щербинский лифтостроительный завод, Карачаровский механический завод) и других городах страны. Бюро разработало новые параметры для пассажирских и грузовых лифтов, всего было представлено 36 моделей в 62 исполнениях. Грузоподъемность пассажирских лифтов составляла до 1000 кг, типовой ряд грузовых лифтов имел грузоподъемность до 5000 кг, а больничный лифт был грузоподъемностью 500 кг. Выпускаемые лифты отличались высокой надежностью и большим запасом ресурса электрической и механической части.
Производство пассажирских лифтов было развернуто на Московском лифтостроительном заводе (сейчас Щербинский лифтостроительный завод), Карачаровском механическом заводе, позднее на Могилёвском лифтостроительном заводе (сейчас ОАО «Могилёвлифтмаш»). Лифты грузоподъемностью 320 кг и 400 кг, скоростью 0,71 м/с – до сих пор во многих городах России, большей частью производства ОАО «Могилёвлифтмаш». Причина этого – как сложившиеся производственные связи, так и оптимальное соотношение «цена – качество» поставляемых лифтов.
В 1970-х годах совместно с процессом урбанизации росли многоэтажная застройка и объем лифтового парка. Типовые девятиэтажки и более высокие здания стали наполнять спальные районы советских городов, и люди уже не могли обойтись без лифтов. При строительстве новых зданий стали применяться прогрессивные методы монтажа, например, тюбинговый метод, то есть монтаж отдельных частей шахты из предварительно изготовленных объемных железобетонных элементов – тюбингов, в которых на домостроительном комбинате устанавливается часть оборудования лифта.
С началом производства лифтов возникла необходимость в создании организаций, отвечающих за монтаж и техническое обслуживание. Одними из первых были созданы «Союзлифтмонтаж», «Мослифт» и др. В 1990-х годах на отечественном рынке появились зарубежные конкуренты, что стимулировало повышение технического уровня отечественных лифтов. Пришли такие крупные мировые игроки, как «Отис», «Коне», «Шиндлер», «Тиссен», и многие другие производители подъемно-транспортного оборудования. Кроме того, распад Советского Союза и закрытие части старых лифтовых заводов стали толчком для открытия новых заводов в других российских городах.
Сегодня в России работают такие предприятия по производству лифтов, как Серпуховский и другие лифтостроительные заводы, всё так же выпускают лифты Щербинский и Карачаровский заводы, в любом торговом центре вы можете увидеть подъемники самых разных производителей. Стандарты лифтовой отрасли стали не только российскими, но и мировыми. Были приняты Технический регламент Таможенного союза и другие международные нормы, и отрасль шагнула далеко вперед. Теперь лифт перестал быть новшеством, он есть почти в каждом современном доме, сегодня это самый востребованный и популярный вид транспорта.
«Умные» приборы учета: на пути к цифровой трансформации электросети
Компания «Ленэнерго» проводит работу по построению интеллектуальной системы учета электроэнергии.
Учет электроэнергии на новом уровне
ПАО «Ленэнерго» является одной из крупнейших распределительных сетевых компаний страны, осуществляющей передачу электрической энергии по сетям 110–0,4 кВ, а также присоединение потребителей к электрическим сетям на территории Санкт-Петербурга и Ленобласти.
Одним из ключевых направлений работы компании является цифровизация сети. Это вектор развития отрасли, заданный Правительством РФ и последовательно реализуемый всей ГК «Россети», в которую входит «Ленэнерго».
Внедрение новых технологий ведется на разных уровнях электросетевого комплекса. Но одним из базовых элементов построения автоматизированной сети является создание интеллектуальной системы учета электроэнергии. Сейчас перед ГК «Россети» стоит задача создания единых стандартов передачи данных, протоколов, интерфейсов, так как в настоящий момент в стране распространено порядка 300 не совместимых друг с другом систем учета.
Внедрение интеллектуальных систем учета электроэнергии – это необходимость современных реалий, поскольку старые приборы неудобны в использовании и не позволяют оперативно и с необходимой точностью сводить баланс электроэнергии. Это приводит к конфликту между сетевыми и сбытовыми компаниями и потребителем. Оснащение «умными» счетчиками дает возможность снижать коммерческие потери и качественно улучшить наблюдаемость и управляемость электросетевой инфраструктуры, а также обеспечить недискриминационный доступ к информации об энергопотреблении и работе системы.

«Ленэнерго» оснащает интеллектуальными приборами учета собственные электросетевые объекты, а также включает в свою систему совместимые приборы учета смежных субъектов рынка электроэнергии. Сегодня на территории, обслуживаемой компанией, находится около 586 тыс. приборов учета – приборы учета «Ленэнерго» и потребителей, за исключением квартирных счетчиков в многоквартирных жилых домах. Из них 11% соответствуют критериям интеллектуального учета и включены в единую систему учета компании. В Ленобласти доля приборов учета, включенных в интеллектуальную систему, составляет 8%. На территории Петербурга доля таких приборов выше и составляет 17%.
Ближайшие перспективы
До 2020 года «Ленэнерго» планирует установить 27 тыс. интеллектуальных приборов учета: 8,4 тыс. – в Петербурге и 18,6 тыс. – в Ленобласти. Оборудование будет устанавливаться на центрах питания 35–110 кВ и трансформаторных подстанциях 6–20 кВ «Ленэнерго». Затраты по инвестпрограмме «Ленэнерго» составят более 1,8 млрд рублей.
Специалисты подсчитали, что в результате развития системы учета объем снижения потерь электроэнергии в распределительных сетях «Ленэнерго» только за 2018–2020 годы составит около 344 млн кВт/ч.
В целом для построения полноценной интеллектуальной системы учета электроэнергии на электросетевых объектах «Ленэнерго» необходимо установить 45,3 тыс. приборов. Это позволит обеспечить снижение потерь до целевого уровня 7,15% (для сравнения: потери за 2017 год составляли 11,47%).
«Ленэнерго» устанавливает интеллектуальные приборы учета на вводах трансформаторов и на всех отходящих линиях трансформаторных подстанций. Также выносные приборы учета устанавливаются для потребителей частного жилого сектора. При питании от воздушной линии на опорах линий электропередачи устанавливаются split-счетчики с предоставлением потребителю модуля отображения показаний. Они интегрируются в единую систему учета «Ленэнерго».
В рамках создания интеллектуальной системы учета «Ленэнерго» обеспечивает выполнение сразу нескольких задач:
– формирование балансов электроэнергии на участках сети для локализации очагов потерь;
– перевод приборов учета, установленных на границе с потребителями, в расчетный учет;
– интеграция приборов учета в цифровую сеть для выполнения задач повышения наблюдаемости;
– недискриминационный доступ к данным о потреблении электроэнергии всем участникам рынка, в том числе через универсальный «личный кабинет».
Проблемы и пути решения
При внедрении интеллектуальной системы учета электроэнергии компания столкнулась с рядом проблем. Одной из них оказалась сложная процедура допуска интеллектуального прибора учета в эксплуатацию в качестве расчетного. В частности, потребители иногда отказываются участвовать в процедуре допуска, есть определенные сложности при переходе сбытовых компаний на расчеты по установленному сетевой организацией прибору.
Кроме того, специалисты отмечают отсутствие полной совместимости приборов учета различных производителей, а также определенные слабые места в части информационной безопасности.
Решение данных проблем «Ленэнерго» видит в изменении действующего законодательства РФ в части упрощения процедуры допуска приборов в эксплуатацию. В частности, специалисты предлагают установить возможность принимать в расчеты интеллектуальные приборы учета, установленные электросетевой организацией, в уведомительном порядке.
Что касается совместимости счетчиков, то ее можно достичь путем разработки обязательных для применения заводами-изготовителями нормативно-технических требований к интеллектуальным приборам учета в части взаимной совместимости и вопросов информационной безопасности.
Основа цифрового района
Как уже отмечалось, интеллектуальная система учета электроэнергии является базой для перехода на «цифру». Одной из пилотных площадок ее создания в ПАО «Ленэнерго» является проект цифрового района электрических сетей (РЭС) на базе Северного РЭС филиала ПАО «Ленэнерго» «Кабельная сеть» на территории Петербурга. Данный проект включает в себя мероприятия по полному оснащению интеллектуальными приборами учета электроэнергии всех объектов Северного РЭС: на 88 распределительных подстанций и 966 трансформаторных подстанций планируется установить 9224 прибора.
В результате реализации проекта специалисты «Ленэнерго» планируют достичь следующих целевых показателей:
– уменьшение потерь электроэнергии – на 7,45% (к 2022 году, с дальнейшим снижением до 7,15%);
– автоматический учет потребления электроэнергии – 95%;
– 100% автоматическое выявление небаланса электроэнергии, неучтенного потребления;
– 100% автоматическое выявление зон с ненормативным качеством электроэнергии.
Актуально
Борьба с энерговоровством
Установка интеллектуальных приборов учета и создание цифровой сети в целом позволят выйти на новый уровень борьбы с хищением электроэнергии, которое сегодня является довольно распространенной проблемой распределительных компаний.
«Ленэнерго» продолжает активную работу в этой сфере. За январь–ноябрь 2018 года специалисты компании оформили в общей сложности 7035 актов по безучетному и бездоговорному потреблению. Сумма незаконно потребленной электроэнергии составила 532,6 млн рублей.
Так, с начала года энергетиками было выявлено 739 случаев безучетного потребления электроэнергии. Его объем составил 17 074 тыс. кВт/ч, что в денежном эквиваленте достигает 56,9 млн рублей. Также пресечено 6296 случаев бездоговорного потребления. Объем электроэнергии, потребленной при самовольном подключении к электросетям, составил 76 591 тыс. кВт/ч, стоимость – 475,7 млн рублей.
Объем неучтенного потребления электроэнергии, в соответствии с действующим законодательством РФ, определяется исходя из максимально возможного потребления по таким обнаруженным подключениям. Сумма нанесенного ущерба взыскивается «Ленэнерго» с владельцев объектов.
Позиция компании по вопросу неучтенного потребления однозначна. Это потери электроэнергии, которые в конечном счете «ложатся на плечи» всех участников рынка. Потребление электроэнергии без соответствующих договоров – неконтролируемая нагрузка на сеть, которая становится причиной существенного снижения надежности электроснабжения потребителей. Кроме того, самовольное присоединение в большинстве случаев выполняется с грубейшими нарушениями техники безопасности и с риском для здоровья и жизни.