Smart-квартал на Комендантском выходит в продажу
LEGENDA начинает реализацию проекта smart-квартала «LEGENDA на Комендантском». В апреле начинается строительство и продажа первой очереди на 50 тыс. кв. метров жилья. Инвестиции в весь проект нового smart-квартала компания оценивает в 10 млрд рублей.
«LEGENDA на Комендантском» – это крупнейший на сегодня smart-проект, который завершит формирование целого квартала в сложившейся части Комендантского проспекта. Границы квартала обозначены продолжением Комендантского проспекта, Нижне-Каменской улицы и Глухарской улицы.
В пределах квартала расположен еще один (уже заселенный) малоэтажный жилой комплекс, физкультурно-оздоровительный центр «Газпрома», есть участок для строительства школы (в дополнение к уже построенной через дорогу), а также участок для строительства детского сада на 160 мест.
5,3 га на Комендантском проспекте LEGENDA приобрела в 2014 году у строительной корпорации «РосСтрой», входящей в группу «СУ-155». Условия сделки не разглашаются. Здесь компания построит около 85 тыс. кв. метров жилья, а также коммерческие помещения и встроенно-пристроенные паркинги.
Проект реализуется в 3 очереди. Первая, строительство которой начинается, будет заселена в конце 2018 года. В ней будет около 50 тыс. кв. метров жилья (1008 квартир), 8 тыс. кв. метров встроенной коммерции и 582 машиноместа. Объем инвестиции в первую очередь строительства – 6 млрд рублей.
LEGENDA давно искала возможность реализовать в проектах для массового покупателя «Архитектуру с большой буквы». Smart-квартал будет построен по проекту мастерской известного архитектора Евгения Герасимова.
Smart-квартирография
Первая очередь состоит из пяти 25-этажных корпусов. Здесь представлены все типы квартир: smart-студии, квартиры с 1, 2 и 3 спальнями – 50 типов и 25 подтипов планировок, что является беспрецедентным разнообразием. Ставка сделана в первую очередь на семейных покупателей (студий всего 5%).
LEGENDA развивает smart-концепцию, поднимая ее в новом проекте на еще более высокий уровень функциональности и продуманности. Появились новые элементы – эркеры в больших квартирах, в которых размещается столовая зона. Появились прачечные комнаты и рабочие зоны свободного назначения. Максимально использована идея углового остекления гостиных (living-area). Полноформатно реализованы мастер-зоны – спальни, имеющие свой санузел и гардероб. В планировках детских учитывается даже разница в возрасте детей.
Инфраструктура двора
Территория двора настолько большая, что она позволила организовать целый микрокосмос, который будет способствовать общению и плодотворному взаимодействию будущих соседей. По аналогии со smart-квартирами: здесь у каждой семьи есть место для уединения и отдыха, и есть место быть большой семьей в масштабах всего smart-социума. Запланировано строительство стадиона, а также четырех спортивных площадок для индивидуальных занятий. Предусмотрены игровые площадки для детей различных возрастов, прогулочные зоны и зоны отдыха. Уникальным для городских проектов является наличие оборудованных площадок для семейных или соседских пикников.
Кульминацией проекта являются амфитеатр для всех жителей и коворкинг-центр (отдельное теплое помещение, разделенное на 2 зоны – детскую и взрослую). А сквозной променад как бы «нанизывает» на себя все этим инфраструктурные возможности smart-квартала.
Коммерческие помещения
В первой очереди спроектировано 8 тыс. кв. метров встроенных помещений коммерческого назначения. Вся встройка многофункциональна и размещена на «красных линиях» Комендантского проспекта и Глухарской улицы.
Помещения имеют удобный заезд со стороны Глухарской улицы, а также Комендантского проспекта, вдоль которого будет расположено огромное количество парковочных мест. С улицы предусмотрен отдельный вход в каждое коммерческое помещение. Предусмотрена открытая планировка (open-space), высококачественное витринное остекление и места для размещения вывесок на фасаде. Высота потолков: 1 этаж – 4,15 м, 2 этаж – 3,90 м.
ООО «К 55» представила на общественных слушаниях проект планировки и межевания квартала в Петроградском районе, в котором будет построен новый жилой комплекс (ул. Мира, д. 36). Мероприятие прошло в дружелюбной, конструктивной обстановке, жителей прилегающих кварталов интересовали вопросы, связанные с зелёными насаждениями, парковками и улично-дорожной сетью.
В администрации Петроградского района жители прилегающих кварталов и представители общественных организаций рассмотрели проект планировки и межевания квартала, ограниченного улицами Мира, Котовского, Большой Монетной и Малой Монетной, выполненный ООО «Петербургский НИПИГрад» по заказу строительной компании ООО «К 55». Площадь территории в границах проектирования составляет 5,80 га. В целом, на территории квартала сформирован 21 земельный участок.
«Учитывая интересы будущих жильцов, как квартала, так и проектируемого нами жилого комплекса, мы выполнили проектную документацию и согласовали её в установленном законом порядке», - сообщил Кирилл Горбачёв, заместитель генерального директора ООО «К 55».
Заслушать доклад по проектам планировки и межевания территорий пришли многочисленные жители прилегающих и соседних кварталов Петроградской стороны, а также архитектор Анатолий Столярчук, создавший эскизную концепцию дома на улице Мира,36. Архитектурное решение, отмеченное серебряным дипломом на ежегодном конкурсе «Архитектон», предполагает восстановление фасада исторического здания рядовой застройки 1920-х годов и примыкание к нему корпуса, выполненного в современном архитектурном стиле.
«Нагрузка на социальную инфраструктуру квартала невелика, - сказала разработчик документации Елена Марцинкевич - это в среднем 5 дополнительных мест в детские сады и 17 дополнительных мест в школах».
В квартале ожидается проблема с парковочными местами, отметила Елена Марцинкевич. В проекте предусматривается создание дополнительных мест хранения автомобилей как на земельных участках, так и на территории общего пользования. К примеру, вдоль улицы Мира будет дополнительно создано 14 машиномест.
Елена Марцинкевич ответила на вопросы собравшихся, многие из которых касались внутриквартальных зеленых насаждений. В частности, горожане выражали недовольство из-за ликвидации газона, который 15 лет назад был самовольно перепрофилирован под парковку крупным региональным медиахолдингом. «Эти зеленые насаждения будут возвращены жителям района», - отмечает проектировщик. Г-жа Марцинкевич пояснила, что на территории застраиваемого участка предусматривается максимальное сохранение зеленых насаждений, посадка новых крупноствольных деревьев. Их объём составит 150 кв метров, что соответствует требованиям Территориальных строительных норм.
Также Елена Марцинкевич сообщила, что на территории земельного участка будет организована локальная детская площадка на внутридворовой территории и заверила местных жителей, что детская площадка между улицами Большая Монетная и Котовского остаётся неприкосновенным охраняемым объектом.
Жителей прилегающих к зоне будущей застройки домов волновал процесс строительства жилого комплекса на Мира, 36, интересовались схемой проезда строительной техники по внутриквартальным проездам, влиянием строительства на экологию и на существующую застройку.
Как пояснил Кирилл Горбачёв, организация строительства будет проводиться с учетом требований безопасности проживающего населения. «Будут применены технологии пылеподавления, установлены шумовые экраны, а подъезды на площадку будут организованы со стороны улиц», - сказал г-н Горбачёв.
Кроме того, в течение всего времени производства работ будет проводиться мониторинг окружающей застройки, а перед самым началом работ будут проведены повторные обследования жилых домов, попадающих в зону влияния от строительства. Вся проектная документация и результаты обследований, до начала каких бы то ни было строительных работ, пройдет обязательную экспертизу.
10 июня на базе Высшей школы экономики СПбГУ прошло мероприятие «Транспортные проекты в условиях бюджетных ограничений: модели сотрудничества, удобные бизнесу» в рамках форума «Будущий Петербург». В формате заседания круглого стола власти, бизнесмены и инвесторы получили возможность обсудить наболевшую проблему дефицита дорожной сети, которая тормозит интенсивное развитие Санкт-Петербурга.
По данным исследования «РБК», на сегодняшний день городу не хватает более 400 км объектов улично-дорожной сети. Наиболее приоритетными направлениями развития для Санкт-Петербурга являются, по мнению экспертного сообщества, линии легкорельсового транспорта на юге города, Красносельско-Калининская ветка метро, магистраль Западного скоростного диаметра, переправы через Неву и новые развязки на пригородных трассах.
«Сегодня многие площадки, которые активно застраиваются, испытывают острую нехватку транспортной инфраструктуры. Не то чтобы ее там нет совсем – просто существующая не справляется с растущими нагрузками», – отмечает Владимир Жуйков, заместитель генерального директора ООО «Северо-Запад Инвест», компании, реализующей застройку участка между Сестрорецком и пос. Лисий Нос. Наиболее интенсивное строительство ведется в основном на периферии города, и зачастую трудно найти финансирование для развития транспортной сети. Ситуацию могут исправить проекты государственно-частного партнерства, но механизмы их работы пока недостаточно отлажены.
Для решения подобных вопросов планируется задействовать организованную при участии Министерства транспорта дирекцию, которая призвана наладить диалог между областным и городским правительством и в конечном счете помочь бизнесу. Первые результаты взаимодействия уже можно наблюдать на примере транспортно-пересадочного узла в Мурино. Однако Владимир Жуйков отметил, что и «Северо-Запад Инвест» в данный момент ведет переговоры с дирекцией по собственному проекту «Новый берег»: «Уже сейчас очевидно, что будет высокая потребность в очень развитой транспортной инфраструктуре, и средств нам явно не хватит на то, чтобы сделать ее на должном уровне. Необходима глобальная реконструкция существующей сети, строительство новых развязок и прочее. Могу сказать, что разговор с представителями дирекции получился хорошим, плодотворным, мы достигли определенных договоренностей, и нам пообещали содействие в поиске дополнительного финансирования для транспортной инфраструктуры».