Международный конгресс по строительству IBC
В Комитете по строительству состоялась пресс-конференция, посвященная проблемам развития строительного рынка Санкт-Петербурга и анонсу главных событий строительной отрасли региона - международной строительной выставки «ИнтерСтройЭкспо» и международного конгресса по строительству IBC.
С приветственным словом к представителям СМИ обратился Шикалов Игорь Иванович, он рассказал, что Комитет уже много лет сотрудничает с организаторами выставки, и дал высокую оценку мероприятию, подчеркнув особый вклад выставки в развитие открытого диалога между представителями власти и бизнеса.
Пресс-конференцию продолжила Любина Ирина Анатольевна, она рассказала о том, что нового и интересного будет представлено на выставке. По словам Ирины Анатольевны, выставку посетят и примут участие в официальных мероприятиях высокопоставленные гости, среди них Губернатор Санкт-Петербурга Полтавченко Георгий Сергеевич, первый заместитель Министра строительства и ЖКХ Российской Федерации Ставицкий Леонид Оскарович, вице-губернатор Санкт-Петербурга Оганесян Марат Мелсович, который стал инициатором диалога о строительстве в Петербурге «Власть. Бизнес. СМИ» в рамках деловой программы выставки. Кроме того выставку посетит президент Российского Союза строителей Яковлев Владимир Анатольевич, который проведет расширенное совещание на пленарном заседании конгресса по строительству IBC, ключевого делового мероприятия выставки «ИнтерСтройЭкспо».
От лица производителей строительных материалов выступила Черненко Ольга Геннадьевна. Она рассказала о деятельности холдинга «Евроцемент груп» в России и зарубежом. Особый интерес журналистов вызвал вопрос функционирования заводов «Евроцемента» в Украине, на что Ольга Геннадьевна предложила журналистам обсудить этот вопрос на выставке на стенде компании с более компетентными в этом вопросе представителями.
Вообще рынок стройматериалов стал особой темой для дискуссий. Вопросы касались стоимости самих стройматериалов и их влияния на стоимость жилья. По словам спикеров, сегодня российский рынок наводнен различной строительной продукцией, которая далеко не вся отвечает международным стандартам. Игорь Иванович привел несколько примеров последствий применения некачественных материалов при строительстве и отделке зданий, с последствиями которых сегодня вынужден бороться город. В свою очередь Ольга Геннадьевна подчеркнула высокую ответственность российских производителей, которые подтверждают высокое качество своей продукции гостами.
В канун 70-летия снятия фашистской блокады, 21 января 2014 года, празднует свой 73-й день рождения петербургская–ленинградская организация – ОАО «Метрострой».
Мало кто знает о том, какой вклад и ценой каких усилий ленинградские метростроители внесли в общее дело по освобождению нашего города от фашисткой блокады. А ведь если бы не ленинградские метростроители, не было бы танковой переправы в районе Невского пятачка, благодаря которой была прорвана блокада, не было бы Дороги Жизни и Дороги Победы, на строительстве которых погибли тысячи метростроевцев, не было бы налажено железнодорожное сообщение, соединившее два берега Невы в районе Шлиссельбурга – мост строили вручную в суровую зиму 1943-го... Среди ветеранов Метростроя мало осталось очевидцев этих событий, однако для каждого из них названия Кобона, Осиновец, Ладога - слова, наполненные глубоким смыслом и горьким воспоминанием.
21 января 1941 года приказом наркома путей сообщения (НКПС) Лазаря Кагановича в Ленинграде создано Строительство № 5. Буквально со всей страны были собраны лучшие специалисты, горняки, шахтеры, привлечены крупнейшие заводы страны, командированы ведущие инженеры столицы и сформирован 10-тысячный коллектив, главной задачей которого стало строительство метрополитена в Ленинграде. Возглавил Строительство № 5 талантливый московский инженер – Иван Георгиевич Зубков.
К июню 1941 года было заложено 34 шахтных ствола, начата проходка 11 штолен, 675 метров подходных тоннелей. Грандиозные планы и надежды прервала война...
Летом 1941 года все силы ленинградского метростроя были перекинуты на оборону города, а пройденные шахты законсервированы. В составе Управления военно-восстановительных работ-2 (УВВР-2), куда вошло Строительство №5 НКПС, под руководством Ивана Георгиевича Зубкова.
Под непрерывным обстрелом врага вчерашние метростроители несли огромные потери убитыми и ранеными. С 28 июня по 1 сентября возведены оборонительные сооружения на линии Парголово - Сестрорецк, Перкярви - Мусла, Луга - Толмачёво, Кингисепп - Волосово, Петергоф – Красное Село. Построены тупики для бронепоездов и складов, железнодорожные ветки общей протяженностью 30,5 км, танковая переправа через Неву («Невский плацдарм») и другие оборонительные сооружения. Построено 640 дзотов и дотов, отрыто 90 км окопов, создано 55 км противотанковых препятствий.
В марте 1942-го начато строительство портовых сооружений на восточном берегу Ладожского озера: сооружено 3 станции, 8 пирсов, паромная переправа. На Кобонском канале, соединившем Новоладожский канал с Ладожским озером, возведён разводной железнодорожный мост. Тогда же сдан в эксплуатацию причал длиной 117 метров на реке Волхов в Новой Ладоге. На строительстве угольных шахт в Комарово сооружено 12 шахт с годовой производительностью 360 тонн топлива, так необходимого городу.
В 1943-м строятся свайно-ледовые мосты через Неву, реки Чёрная, Назия общей протяжённостью 33 км. Сооружён мост через Неву у Шлиссельбурга, обходная железнодорожная трасса Левобережная - Междуречье. Продолжено строительство угольных шахт в Комарово.
В 1944-м восстанавливаются и строятся дороги и станционные сооружения на Гдовском, Новгородском, Волховском, Псковском и других направлениях. Вводятся в строй железнодорожные коммуникации вслед за наступающим 3-м Украинским фронтом, сооружаются Карпатские тоннели, ведутся работы в районе Севастополя, порта Каунас.
С 1945-го года ленинградские метростроители принимают активное участие в восстановительных работах. Построены вокзалы на станциях Любань, Гатчина, Мга, Волховстрой, Чудово. Малая Вишера, Пушкин, Луга, Раквере и Томсалу в Эстонии, а также порт в Таллине. В Ленинграде подготовлены к работе Пролетарский, Октябрьский, коксогазовый заводы, отремонтировано свыше 500 жилых домов. Построено и восстановлено около 6000 километров линий связи. И, наконец, метростроители возвращаются на восстановление шахт будущего ленинградского метро.
Январь всегда был и остается для всех метростроителей особенным. Память о первом руководители И.Г.Зубкове навсегда увековечена в гранитном монументе над могилой Ивана Георгиевича, трагически погибшего в 1944 года во время выполнения задания Ленинградского фронта. Каждый год в канун 27 января его могилу в Александро-Невской Лавре посещают ветераны и молодые поколения метростроителей. В свой День рождения Метрострой всегда вспоминает тех, благодаря кому сегодняшние метростроители имеют возможность трудиться, имея над головой мирное небо.
Возложение цветов к могиле начальника Строительства № 5 НКПС и УВВР-2, генерал-директора пути и строительства II ранга, Героя Социалистического Труда Ивана Георгиевича Зубкова состоится 27 января 2014 года в 10 часов 30 минут.