«ГУИОН» осуществил кадастровые работы в школе в Приморском районе Петербурга
СПб ГУП «Городское управление инвентаризации и оценки недвижимости» (ГУП «ГУИОН») провело техническую инвентаризацию и выполнило кадастровые работы в здании общеобразовательной школы, возведенной в Приморском районе Санкт-Петербурга.
Детское учебное учреждение построено АО «Проммонолит» по заказу Комитета по строительству. Адрес объекта – Лыжный пер., д. 4, корп. 2, стр. 1.
Специалисты ГУП «ГУИОН» произвели на строительном объекте все необходимые обмеры и на их основе подготовили пакет документов для ввода здания в эксплуатацию и последующей поставки его на кадастровый учет. По данным ГУП «ГУИОН», общая площадь объекта составила 31 793 кв. м. Здание 3-4-этажное, сложное в плане, что обусловлено конфигурацией пятна застройки. К главному зданию, в свою очередь, с севера и юга примыкает ряд других. В комплексе помимо учебных классов находятся библиотека, два бассейна – для маленьких детей и подростков, хореографический и тренажерный залы, спортзал, актовый и обеденный залы каждый на 500 человек, конференц-зал, артистические, необычный для школьных зданий холл вокруг внутреннего круглого двора, зимний сад. В школе предусмотрен доступ для маломобильных групп населения, есть пандусы для заезда колясок и специальные лифты для детей-инвалидов.
«Планируется, что школа в Лыжном переулке станет самой большой в Петербурге по численности учеников. По проекту она может принять 1375 детей и 208 сотрудников. В 2018 году мы также работали на территории общеобразовательной школы на Союзном проспекте, д. 5. Здание возводило ООО «НордИнвестСтрой». В своей ежедневной работе мы чаще всего сталкиваемся с задачей инвентаризации детских садиков. Их в последнее время компании-застройщики часто возводят в виде встроенно-пристроенных помещений в составе многоквартирных домов. Работая над этими проектами, мы всегда радуемся, потому что это значит, что в нашем городе стало еще на одно детское дошкольное или школьное учреждение больше. И это очень хорошо», - комментирует работы на объекте генеральный директор ГУП «ГУИОН» Алла Эккерман.
Сотрудники ГУП «ГУИОН», в свою очередь при обследовании школы, провели кадастровую съемку, определили инвентаризационную стоимость строения, составили технический паспорт и справку о технико-экономических показателях, оформили инвентарное дело, а также обмерили прилегающую к школе территорию, создав при этом схему земельного участка и описание этого самого земельного участка, уточнили количество и границы уборочных территорий.
Стоит отметить, что проектирование здания общеобразовательной школы в Лыжном переулке в 2013 году выполнило ЗАО «МегаМейд». Начинало строить школу ООО «Стройэлектромонтаж № 5», в 2015 году контракт с подрядчиком был Комитетом по строительству расторгнут. В 2016 году новым подрядчиком по объекту стало АО «Проммонолит». Стоимость строительства оценивается в 1,5 млрд рублей.
В канун 70-летия снятия фашистской блокады, 21 января 2014 года, празднует свой 73-й день рождения петербургская–ленинградская организация – ОАО «Метрострой».
Мало кто знает о том, какой вклад и ценой каких усилий ленинградские метростроители внесли в общее дело по освобождению нашего города от фашисткой блокады. А ведь если бы не ленинградские метростроители, не было бы танковой переправы в районе Невского пятачка, благодаря которой была прорвана блокада, не было бы Дороги Жизни и Дороги Победы, на строительстве которых погибли тысячи метростроевцев, не было бы налажено железнодорожное сообщение, соединившее два берега Невы в районе Шлиссельбурга – мост строили вручную в суровую зиму 1943-го... Среди ветеранов Метростроя мало осталось очевидцев этих событий, однако для каждого из них названия Кобона, Осиновец, Ладога - слова, наполненные глубоким смыслом и горьким воспоминанием.
21 января 1941 года приказом наркома путей сообщения (НКПС) Лазаря Кагановича в Ленинграде создано Строительство № 5. Буквально со всей страны были собраны лучшие специалисты, горняки, шахтеры, привлечены крупнейшие заводы страны, командированы ведущие инженеры столицы и сформирован 10-тысячный коллектив, главной задачей которого стало строительство метрополитена в Ленинграде. Возглавил Строительство № 5 талантливый московский инженер – Иван Георгиевич Зубков.
К июню 1941 года было заложено 34 шахтных ствола, начата проходка 11 штолен, 675 метров подходных тоннелей. Грандиозные планы и надежды прервала война...
Летом 1941 года все силы ленинградского метростроя были перекинуты на оборону города, а пройденные шахты законсервированы. В составе Управления военно-восстановительных работ-2 (УВВР-2), куда вошло Строительство №5 НКПС, под руководством Ивана Георгиевича Зубкова.
Под непрерывным обстрелом врага вчерашние метростроители несли огромные потери убитыми и ранеными. С 28 июня по 1 сентября возведены оборонительные сооружения на линии Парголово - Сестрорецк, Перкярви - Мусла, Луга - Толмачёво, Кингисепп - Волосово, Петергоф – Красное Село. Построены тупики для бронепоездов и складов, железнодорожные ветки общей протяженностью 30,5 км, танковая переправа через Неву («Невский плацдарм») и другие оборонительные сооружения. Построено 640 дзотов и дотов, отрыто 90 км окопов, создано 55 км противотанковых препятствий.
В марте 1942-го начато строительство портовых сооружений на восточном берегу Ладожского озера: сооружено 3 станции, 8 пирсов, паромная переправа. На Кобонском канале, соединившем Новоладожский канал с Ладожским озером, возведён разводной железнодорожный мост. Тогда же сдан в эксплуатацию причал длиной 117 метров на реке Волхов в Новой Ладоге. На строительстве угольных шахт в Комарово сооружено 12 шахт с годовой производительностью 360 тонн топлива, так необходимого городу.
В 1943-м строятся свайно-ледовые мосты через Неву, реки Чёрная, Назия общей протяжённостью 33 км. Сооружён мост через Неву у Шлиссельбурга, обходная железнодорожная трасса Левобережная - Междуречье. Продолжено строительство угольных шахт в Комарово.
В 1944-м восстанавливаются и строятся дороги и станционные сооружения на Гдовском, Новгородском, Волховском, Псковском и других направлениях. Вводятся в строй железнодорожные коммуникации вслед за наступающим 3-м Украинским фронтом, сооружаются Карпатские тоннели, ведутся работы в районе Севастополя, порта Каунас.
С 1945-го года ленинградские метростроители принимают активное участие в восстановительных работах. Построены вокзалы на станциях Любань, Гатчина, Мга, Волховстрой, Чудово. Малая Вишера, Пушкин, Луга, Раквере и Томсалу в Эстонии, а также порт в Таллине. В Ленинграде подготовлены к работе Пролетарский, Октябрьский, коксогазовый заводы, отремонтировано свыше 500 жилых домов. Построено и восстановлено около 6000 километров линий связи. И, наконец, метростроители возвращаются на восстановление шахт будущего ленинградского метро.
Январь всегда был и остается для всех метростроителей особенным. Память о первом руководители И.Г.Зубкове навсегда увековечена в гранитном монументе над могилой Ивана Георгиевича, трагически погибшего в 1944 года во время выполнения задания Ленинградского фронта. Каждый год в канун 27 января его могилу в Александро-Невской Лавре посещают ветераны и молодые поколения метростроителей. В свой День рождения Метрострой всегда вспоминает тех, благодаря кому сегодняшние метростроители имеют возможность трудиться, имея над головой мирное небо.
Возложение цветов к могиле начальника Строительства № 5 НКПС и УВВР-2, генерал-директора пути и строительства II ранга, Героя Социалистического Труда Ивана Георгиевича Зубкова состоится 27 января 2014 года в 10 часов 30 минут.