Шаг на опережение. Первый репутационный стандарт как фактор обеспечения конкурентоспособности российского бизнеса
6 ноября 2014 г. в Москве при поддержке Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) состоится первый национальный круглый стол на тему: «Система стандартов нового поколения. Перспективы развития и внедрения».
Сертификация товаров и услуг на соответствие международным и национальным стандартам в эпоху глобализации рынков приобретает для потребителя ключевое значение при выборе поставщика. Использование общеизвестной маркировки позволяет повысить доверие потребителей к товару или услуге и значительно сэкономить расходы производителя на создание бренда и его рекламу при освоении новых территорий продаж. Так, например, если мы видим значок «СЕ», то, как правило, отказываемся от дальнейшего изучения информации о производителе – мы верим, что товар (услуга) соответствует европейскому качеству. Использовать данный инструмент в целях защиты интересов отечественных производителей в реалиях сегодняшнего дня становится задачей стратегической.
Стандарты появляются в ответ на запрос рынка, снижают издержки и помогают превратить качественные преимущества товара или услуги в конкурентные преимущества. Так деловая репутация поставщика всегда занимала высокое место в критериях выбора, которыми пользуется потребитель. Если в роли заказчика от лица государства выступает чиновник, то он не может опираться в своем выборе на личное мнение, а нуждается в сторонней экспертной оценке, которая может служить общественно-признанным основанием для принятия решений.
Первый национальный стандарт ГОСТ Р 56002-2014 «Оценка опыта и деловой репутации строительных организаций», разработанный ТК 066 позволяет определить числовое значение оценки опыта и деловой репутации организаций строительной сферы. Между тем, методика оценки деловой репутации, основанная на добровольном и всестороннем аудите компании универсальна.
Как адаптировать Национальный стандарт «Оценка опыта и деловой репутации строительных компаний» под разные виды экономической деятельности? Где и как государственный заказчик сможет использовать национальные стандарты нового поколения? Как обеспечить доверие потребителей к российской системе сертификации? Эти и другие вопросы поднимут в рамках круглого стола инициаторы и разработчики стандартов нового поколения.
На круглом столе «Система стандартов нового поколения. Перспективы развития и внедрения» будут подняты следующие вопросы:
1. Первый национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 56002-2014 «Оценка опыта и деловой репутации строительных организаций» как основа обеспечения эффективности государственных закупок в области строительства, повышения качества и безопасности объектов капитального характера.
2. Перспектива создания системы стандартов по оценке опыта и деловой репутации организаций различных отраслей и обеспечение доверия проводимым оценкам.
3. Инициирование создания Межведомственной репутационной комиссии при Техническом комитете по стандартизации ТК 066 «Оценка опыта и деловой репутации предприятий».
В обсуждении обозначенных тем примут участия представители Министерства строительства и ЖКХ России, Минэкономразвития России, Минпромторга России, Госдумы, РСС, ТПП, национальных объединений строительной отрасли, крупного строительного бизнеса, общественных движений.
По итогам круглого стола для СМИ состоится пресс-конференция в пресс-центре ТАСС.
В канун 70-летия снятия фашистской блокады, 21 января 2014 года, празднует свой 73-й день рождения петербургская–ленинградская организация – ОАО «Метрострой».
Мало кто знает о том, какой вклад и ценой каких усилий ленинградские метростроители внесли в общее дело по освобождению нашего города от фашисткой блокады. А ведь если бы не ленинградские метростроители, не было бы танковой переправы в районе Невского пятачка, благодаря которой была прорвана блокада, не было бы Дороги Жизни и Дороги Победы, на строительстве которых погибли тысячи метростроевцев, не было бы налажено железнодорожное сообщение, соединившее два берега Невы в районе Шлиссельбурга – мост строили вручную в суровую зиму 1943-го... Среди ветеранов Метростроя мало осталось очевидцев этих событий, однако для каждого из них названия Кобона, Осиновец, Ладога - слова, наполненные глубоким смыслом и горьким воспоминанием.
21 января 1941 года приказом наркома путей сообщения (НКПС) Лазаря Кагановича в Ленинграде создано Строительство № 5. Буквально со всей страны были собраны лучшие специалисты, горняки, шахтеры, привлечены крупнейшие заводы страны, командированы ведущие инженеры столицы и сформирован 10-тысячный коллектив, главной задачей которого стало строительство метрополитена в Ленинграде. Возглавил Строительство № 5 талантливый московский инженер – Иван Георгиевич Зубков.
К июню 1941 года было заложено 34 шахтных ствола, начата проходка 11 штолен, 675 метров подходных тоннелей. Грандиозные планы и надежды прервала война...
Летом 1941 года все силы ленинградского метростроя были перекинуты на оборону города, а пройденные шахты законсервированы. В составе Управления военно-восстановительных работ-2 (УВВР-2), куда вошло Строительство №5 НКПС, под руководством Ивана Георгиевича Зубкова.
Под непрерывным обстрелом врага вчерашние метростроители несли огромные потери убитыми и ранеными. С 28 июня по 1 сентября возведены оборонительные сооружения на линии Парголово - Сестрорецк, Перкярви - Мусла, Луга - Толмачёво, Кингисепп - Волосово, Петергоф – Красное Село. Построены тупики для бронепоездов и складов, железнодорожные ветки общей протяженностью 30,5 км, танковая переправа через Неву («Невский плацдарм») и другие оборонительные сооружения. Построено 640 дзотов и дотов, отрыто 90 км окопов, создано 55 км противотанковых препятствий.
В марте 1942-го начато строительство портовых сооружений на восточном берегу Ладожского озера: сооружено 3 станции, 8 пирсов, паромная переправа. На Кобонском канале, соединившем Новоладожский канал с Ладожским озером, возведён разводной железнодорожный мост. Тогда же сдан в эксплуатацию причал длиной 117 метров на реке Волхов в Новой Ладоге. На строительстве угольных шахт в Комарово сооружено 12 шахт с годовой производительностью 360 тонн топлива, так необходимого городу.
В 1943-м строятся свайно-ледовые мосты через Неву, реки Чёрная, Назия общей протяжённостью 33 км. Сооружён мост через Неву у Шлиссельбурга, обходная железнодорожная трасса Левобережная - Междуречье. Продолжено строительство угольных шахт в Комарово.
В 1944-м восстанавливаются и строятся дороги и станционные сооружения на Гдовском, Новгородском, Волховском, Псковском и других направлениях. Вводятся в строй железнодорожные коммуникации вслед за наступающим 3-м Украинским фронтом, сооружаются Карпатские тоннели, ведутся работы в районе Севастополя, порта Каунас.
С 1945-го года ленинградские метростроители принимают активное участие в восстановительных работах. Построены вокзалы на станциях Любань, Гатчина, Мга, Волховстрой, Чудово. Малая Вишера, Пушкин, Луга, Раквере и Томсалу в Эстонии, а также порт в Таллине. В Ленинграде подготовлены к работе Пролетарский, Октябрьский, коксогазовый заводы, отремонтировано свыше 500 жилых домов. Построено и восстановлено около 6000 километров линий связи. И, наконец, метростроители возвращаются на восстановление шахт будущего ленинградского метро.
Январь всегда был и остается для всех метростроителей особенным. Память о первом руководители И.Г.Зубкове навсегда увековечена в гранитном монументе над могилой Ивана Георгиевича, трагически погибшего в 1944 года во время выполнения задания Ленинградского фронта. Каждый год в канун 27 января его могилу в Александро-Невской Лавре посещают ветераны и молодые поколения метростроителей. В свой День рождения Метрострой всегда вспоминает тех, благодаря кому сегодняшние метростроители имеют возможность трудиться, имея над головой мирное небо.
Возложение цветов к могиле начальника Строительства № 5 НКПС и УВВР-2, генерал-директора пути и строительства II ранга, Героя Социалистического Труда Ивана Георгиевича Зубкова состоится 27 января 2014 года в 10 часов 30 минут.