В ОАО «Метрострой» обсудили вопрос с заработной платой
14 ноября состоялось расширенное заседание территориальной профсоюзной организации ОАО «Метрострой». На повестке дня стоял один вопрос: заработная плата
Заседание прошло в трехстороннем формате. В нем приняли участие профсоюзные комитеты и руководители подрядных организаций Метростроя, представители руководства и экономического блока ОАО «Метрострой», а также представители Комитета по развитию транспортной инфраструктуры и подведомственной ему Дирекции транспортного строительства.
Как отметил заместитель председателя КРТИ Михаил Королев, ситуация, которая сложилась сегодня, не может не беспокоить заказчика. ОАО «Метрострой является не просто генподрядчиком строительства, эта организация частично принадлежит городу. «Мы собрались сегодня, чтобы совместно продумать и выработать решения по выходу из сложившейся ситуации».
В начале заседания первый заместитель генерального директора ОАО «Метрострой» Владимир Харенков привел одну цифру: Санкт-Петербург сегодня находится на первом месте по невыплатам зарплаты. Причиной тому по мнению всех собравшихся является российское ценообразование.
Генеральный директор ООО «СМУ № 13 Метрострой» Сергей Сепитый отметил, что размер тарифа в смете контракта на уже построенный и сданный в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии в 4,5 раза меньше тарифа, предусмотренного действующим отраслевым тарифным соглашением: 83 р. против 378 р. за чел/час. На заработный фонд сметой контракта отводится всего 4% от стоимости строительно-монтажных работ. Ранее эта цифра составляла 21%. Сегодня сложилась ситуация, когда подрядчики не имеют источника, который позволял бы платить рабочим зарплату хотя бы на уровне среднегородской. «На сегодня допущена колоссальная ошибка в определении стоимости работ в метростроении. И в первую очередь ошибка допущена в недооцененности стоимости физического труда, которые вносят наши рабочие в создание метрополитена. Мы в последнее время живем в режиме “зарплата-налоги”», - отметил Сергей Сепитый. «Про то, что такое оборотные средства мы давно забыли».
В свою очередь заместитель руководителя ДТС Дмитрий Васильев обратил внимание на то, что заказчик действует в рамках закона. Тарифы, закладываемые в контракт, устанавливаются не КРТИ, не проектным институтом, а нормативами ценообразования, действующими в РФ. Смета контракта проходит обязательную государственную экспертизу. Чтобы выйти за ее рамки, необходимо иметь очень веские основания. Так, занижение в 2014 году цены контракта Фрунзенского радиуса удалось сегодня нивелировать путем выпуска двух постановлений Правительства Санкт-Петербурга. Этому предшествовала большая анализационная работа, собирались обоснования и доказательства необходимости приведения цены контракта в соответствие к той цене, которую утвердила главгосэкспертиза. «Благодаря банковскому сопровождению мы знаем, что «Метрострой» затратил на выплату заработной платы в течение всего контракта на строительство продолжения Невско-Василеостровской линии средства в размере более 6 млрд рублей, с учетом налогов – 10,6 млрд. Однако затраты необходимо проанализировать по всем строкам, провести глубокий анализ фактических затрат, произведенных подрядчиком не только на зарплату, но и на машиномеханизмы, оборудование, материалы», - сказал Дмитрий Васильев. Далее это все необходимо сравнить с данными, заложенными в смете контракта и выявить строки, где образовалась экономия или убыток. «Метрострою необходимо предоставить консолидированный отчет, учитывающий все субподрядные организации, занятые в этом проекте. И подтвердить документально счет-фактурами, накладными, актами. Только на основании этого анализа мы сможем предпринять следующие шаги. И делать это надо уже сейчас, так как действие контракта истекает и в будущем году средств на него в бюджете города не предусмотрено», - подчеркнул Дмитрий Васильев.
Накануне субподрядным организациям уже была поставлена задача предоставить необходимые данные. В ближайшие дни данный отчет будет сформирован и передан заказчику. Кроме того, участники заседания договорились о том, что совместно будут вести работу, направленную на изменение нормативов ценообразования в строительстве. Эта работа необходима для того, чтобы избежать повторения ситуации при заключении будущих контрактов.
Снова первые! H+H Россия первой из подразделений группы H+H International A/S и первой среди производителей газобетона Северо-Запада открывает интернет-магазин (http://hplushshop.ru/), в котором газобетонную и сопутствующую продукцию можно приобрести в онлайн режиме, оплатив товар удобным для себя способом.
Проект рассчитан на частных покупателей: по своему желанию, они могут заказать доставку товара в пределах Санкт-Петербурга и Ленинградской области, оговорив удобные сроки и время. Минимальный срок доставки – два рабочих дня с момента оплаты товара и поступления средств клиента на расчетный счет ООО «H+H».
Весь актуальный ассортимент H+H представлен в удобной навигации в шести разделах: Стеновые блоки, Перегородочные блоки, U-блоки, Перемычки, Клей для газобетона и Инструменты.
В общей сложности в Каталоге размещено порядка 50-ти товарных позиций.
Кроме того, в виртуальной «витрине» можно найти и подробную справочную информацию о параметрах товара, а также о физических и теплотехнических свойствах автоклавного газобетона.
H+H гарантирует высокий клиентский сервис для всех своих покупателей: разницы по срокам доставки товара при заказе по телефону через отдел продаж или через онлайн-магазин нет.
Более того, интернет-пользователи могут оплатить товар удобным для себя способом: либо в любом отделении Сбербанка по счету от ООО «H+H», который приходит на электронную почту заказчика в течение одного рабочего дня, посредством оплаты наличными или банковской картой; либо совершив оплату в онлайн режиме, воспользовавшись сервисом «Сбербанк-Эквайринг». В этом случае покупка происходит как в любом магазине: система авторизации «Сбербанка» запрашивает данные банковской карты клиента, и после соответствующих подтверждений происходит оплата выбранных товарных позиций.
Во всех случаях после поступления оплаты товара на счет ООО «H+H» с покупателями связываются менеджеры компании для уточнения условий и сроков отгрузки и доставки продукции.
В планах компании – дальнейшее расширение функционала, онлайн- сервисов и систем оплаты интернет-магазина. В компании уверены, что частные потребители по достоинству оценят новый пилотный проект H+H, ведь теперь приобрести продукцию компании стало еще быстрее и проще.
ООО «Вест Колл СПб» обеспечил ГК «Терра Авто» инновационной цифровой телефонией.
Переговоры по проекту длились 3 месяца, и в начале августа 2016 года проект был сдан в эксплуатацию. Группа компаний «Терра Авто» — это десять автоцентров, которые успешно работают в Санкт-Петербурге, Великом Новгороде, Пскове и Петрозаводске. Для такой разветвленной сети автосалонов требовалось создать надежную телекоммуникационную инфраструктуру.
Перед оператором стояла задача организовать с нуля контакт-центр, расположенный максимально близко к клиенту заказчика, дать информативную аналитику входящего потока звонков и полностью интегрироваться с CRM-системами компании. На первом этапе реализации проекта "ВестКолл" объединил все городские филиалы ГК «Терра Авто» в единую корпоративную сеть IP VPN L2 200 Мбит/сек и создал все условия для простого перехода от предыдущего провайдера. Новая инфраструктура была спроектирована оператором с учетом существующего оборудования заказчика. Необходимое дополнительное оборудование было закуплено и установлено на сети заранее, поэтому перерыв связи оказался незаметен для клиентов ГК «Терра Авто», а само переключение заняло не более 2 минут. В рамках проекта было построено 3710 метров «последних миль» волоконно-оптического кабеля, предоставлено 100 телефонных номеров, а общее количество внутренних абонентов компании достигло 500.
По словам Технического директора компании «ВестКолл» Александра Фрейдкина, задача была изначально четко и внятно сформулирована заказчиком. Нужно было настроить отображение входящего потока звонков и дать возможность в дальнейшем анализировать загруженность телефонных линий. Очевидно, что для «Терра Авто», как и для многих компаний, каждое обращение клиента ценно, и всегда необходимо минимизировать потери вызовов. Теперь в случае пропуска звонков система позволяет сразу же уведомить об этом сотрудников, которые могут перезвонить клиенту и решить его вопрос. «Мы успешно справились с поставленной задачей. Благодаря сохранению истории звонков у клиента появилась возможность быстрого соединения с сотрудником при повторном звонке или обрыве связи. Интеграция с CRM-системой разгрузила операторов колл-центра. Для улучшения качества обслуживания было реализовано прослушивание записей разговоров через удобный web-интерфейс с разделением по правам», - резюмирует Татьяна Дубовицкая, коммерческий менеджер проекта компании «ВестКолл».
Как отмечает директор по IT-технологиям ГК «Терра Авто» Александр Осокин, холдинг открыт для инновационных технологий на рынке. «Они помогают нам становиться еще более эффективными как в коммуникации с клиентом, так и в достижении целевого показателя по доле рынка. Именно поэтому в качестве подрядчика по организации надежной сети для группы компаний «Терра Авто» был выбран высокотехнологичный, зарекомендовавший себя на рынке телекоммуникаций оператор связи «ВестКолл». Мы в своем выборе не ошиблись!» - говорит Александр Осокин.