В ОАО «Метрострой» обсудили вопрос с заработной платой
14 ноября состоялось расширенное заседание территориальной профсоюзной организации ОАО «Метрострой». На повестке дня стоял один вопрос: заработная плата
Заседание прошло в трехстороннем формате. В нем приняли участие профсоюзные комитеты и руководители подрядных организаций Метростроя, представители руководства и экономического блока ОАО «Метрострой», а также представители Комитета по развитию транспортной инфраструктуры и подведомственной ему Дирекции транспортного строительства.
Как отметил заместитель председателя КРТИ Михаил Королев, ситуация, которая сложилась сегодня, не может не беспокоить заказчика. ОАО «Метрострой является не просто генподрядчиком строительства, эта организация частично принадлежит городу. «Мы собрались сегодня, чтобы совместно продумать и выработать решения по выходу из сложившейся ситуации».
В начале заседания первый заместитель генерального директора ОАО «Метрострой» Владимир Харенков привел одну цифру: Санкт-Петербург сегодня находится на первом месте по невыплатам зарплаты. Причиной тому по мнению всех собравшихся является российское ценообразование.
Генеральный директор ООО «СМУ № 13 Метрострой» Сергей Сепитый отметил, что размер тарифа в смете контракта на уже построенный и сданный в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии в 4,5 раза меньше тарифа, предусмотренного действующим отраслевым тарифным соглашением: 83 р. против 378 р. за чел/час. На заработный фонд сметой контракта отводится всего 4% от стоимости строительно-монтажных работ. Ранее эта цифра составляла 21%. Сегодня сложилась ситуация, когда подрядчики не имеют источника, который позволял бы платить рабочим зарплату хотя бы на уровне среднегородской. «На сегодня допущена колоссальная ошибка в определении стоимости работ в метростроении. И в первую очередь ошибка допущена в недооцененности стоимости физического труда, которые вносят наши рабочие в создание метрополитена. Мы в последнее время живем в режиме “зарплата-налоги”», - отметил Сергей Сепитый. «Про то, что такое оборотные средства мы давно забыли».
В свою очередь заместитель руководителя ДТС Дмитрий Васильев обратил внимание на то, что заказчик действует в рамках закона. Тарифы, закладываемые в контракт, устанавливаются не КРТИ, не проектным институтом, а нормативами ценообразования, действующими в РФ. Смета контракта проходит обязательную государственную экспертизу. Чтобы выйти за ее рамки, необходимо иметь очень веские основания. Так, занижение в 2014 году цены контракта Фрунзенского радиуса удалось сегодня нивелировать путем выпуска двух постановлений Правительства Санкт-Петербурга. Этому предшествовала большая анализационная работа, собирались обоснования и доказательства необходимости приведения цены контракта в соответствие к той цене, которую утвердила главгосэкспертиза. «Благодаря банковскому сопровождению мы знаем, что «Метрострой» затратил на выплату заработной платы в течение всего контракта на строительство продолжения Невско-Василеостровской линии средства в размере более 6 млрд рублей, с учетом налогов – 10,6 млрд. Однако затраты необходимо проанализировать по всем строкам, провести глубокий анализ фактических затрат, произведенных подрядчиком не только на зарплату, но и на машиномеханизмы, оборудование, материалы», - сказал Дмитрий Васильев. Далее это все необходимо сравнить с данными, заложенными в смете контракта и выявить строки, где образовалась экономия или убыток. «Метрострою необходимо предоставить консолидированный отчет, учитывающий все субподрядные организации, занятые в этом проекте. И подтвердить документально счет-фактурами, накладными, актами. Только на основании этого анализа мы сможем предпринять следующие шаги. И делать это надо уже сейчас, так как действие контракта истекает и в будущем году средств на него в бюджете города не предусмотрено», - подчеркнул Дмитрий Васильев.
Накануне субподрядным организациям уже была поставлена задача предоставить необходимые данные. В ближайшие дни данный отчет будет сформирован и передан заказчику. Кроме того, участники заседания договорились о том, что совместно будут вести работу, направленную на изменение нормативов ценообразования в строительстве. Эта работа необходима для того, чтобы избежать повторения ситуации при заключении будущих контрактов.
Компания H+H (Эйч плюс Эйч), российское подразделение датской Группы H+H International A/S, начала выпуск блоков для устройства перегородок высотой 400 мм.
Сегодня блоки из автоклавного газобетона все больше применяются, как в высотном, так и в частном домостроении. Перегородки из газобетона в четыре раза легче перегородок из кирпича, что снижает нагрузку на перекрытие и на фундамент, а также значительно облегчает физическую работу каменщика. Быстрота возведения стен особенно важна при больших объемах строительства, при возведении многоэтажных домов. Получая отзывы ведущих застройщиков Санкт-Петербурга и идя навстречу многочисленным пожеланиям своих клиентов, инженеры H+H разработали новый блок - D500 (объемной плотностью 500кг/м³) высотой 400 мм и толщиной 100 мм, который по сравнению со стандартным блоком высотой 250 мм имеет в 1,6 раза бо́льшую площадь. Это позволяет на 37% ускорить работы по кладке газобетонных блоков и ввиду меньшего количества клеевых швов сэкономить до 25-30% на расходе клеевого состава. «Область применения газобетонных перегородок толщиной 100 мм обширна и включает в себя, как высотные здания, так и частное домостроение. Так что наш продукт будет интересен и крупным застройщикам и частным потребителям. Оптимизированная высота нового блока позволит возвести перегородки с заданными геометрическими размерами, но и со значительно меньшими финансовыми и временными затратами»,- заявил Аркадий Глумов, руководитель проектно-технического отдела H+H.
1 октября в Выборгском районе города на территории парка Сосновка прошло благотворительное мероприятие «Добрый – ЗАбег!».
Организаторами забега выступили объединение «Строительный трест» и спортивный клуб OLYMP-Велотрек. Мероприятие состоялось при поддержке Администрации Выборгского района Санкт-Петербурга. Основной целью забега был сбор средств, которые будут направлены на развитие спорта среди детей с ограниченными возможностями.
В благотворительном забеге приняли участие более 300 человек. Участникам было предложено на выбор 3 дистанции: 10 и 5 км – для взрослых и 1 км – для детей. Награждение проходило отдельно для каждой дистанции, а также в командном зачете. Победители получили памятные награды и призы от спонсоров и партнеров мероприятия.
Все средства, собранные в рамках мероприятия, будут переданы для закупки спортивного инвентаря и специального оборудования для коррекционной школы №584 «Озерки» Выборгского района. На базе школы функционирует отделение дополнительного образования: ученики имеют возможность посещать секции, не только развивая свои способности, но и достигая высоких результатов на соревнованиях разных уровней – от общешкольного до мирового. Например, в 2015 году команда школы заняла первое место в Лиге юниоров по баскетболу на колясках.
Беслан Берсиров, заместитель генерального директора АО «Строительный трест»:
«Мы рады, что стали частью «Доброго – Забега!». Благодарим всех неравнодушных людей, принявших участие в забеге и оказавших посильную помощь детям с ограниченными возможностями. В ближайшее время для коррекционной школы №584 «Озерки» будет закуплено новое специальное оборудование и спортивный инвентарь. Ведь спорт для детей с ограниченными возможностями – это стимул двигаться вперед, развиваться и побеждать, несмотря ни на что. Надеюсь, что данное мероприятие станет ежегодным и позволит привлечь широкую общественность к таким важным вопросам».