Апарт-отель VALO вырос до 11-го этажа
В апарт-отеле VALO, который компания «Лемминкяйнен Строй» (входит в состав финского концерна YIT) возводит у станции метро «Бухарестская» в Санкт-Петербурге, продолжаются строительные работы.
В первой очереди на 750 апартаментов они проходят уже на уровне 11 этажа, а во второй, которая вместит 795 юнитов, идут работы «нулевого» цикла. Стройка ведется строго по заявленному графику, отмечают представители застройщика.
Строительство началось в январе 2017 года. Общая площадь первой очереди составляет 37 тыс. кв. м. В ее составе возводится две секции на 750 апартаментов (585 студий, 105 однокомнатных и 60 двухкомнатных юнитов), а также коммерческие помещения на первом этаже и подземный паркинг. Сейчас на строительной площадке завершено устройство фундамента, монолитных конструкций подвала и автостоянки, а также монолитных конструкций с 1-го по 10-й этажи. Ведется бетонирование стен 11-ого этажа второй секции и армирование стен 12-ого этажа первой секции. Кроме того, идут работы по устройству внутренних стен и перегородок подвала, рабочие производят каменную кладку с 1-го по 5-й этаж, а также кладку наружных стен 4-го и 5-го этажа.
Вторая очередь апарт-отеля VALO, согласно проекту, состоит из двух секций на 795 юнитов (660 студий, 75 однокомнатных и 60 двухкомнатных апартаментов), коммерческих помещений на первом этаже и подземного паркинга. Площадь здания – 22 тыс. м2. Здесь проходят работы «нулевого» цикла: завершено устройство шпунтового ограждения, а также бетонирование фундаментной плиты четвертой секции и основания бассейна. В настоящее время ведется откопка котлована, бетонирование фундаментной плиты автостоянки и армирование фундаментной плиты третьей секции. Ведется бетонирование монолитных стен автостоянки, а также подвала четвертой секции.
«Комплекс возводится строго в соответствии с заявленным графиком работ. На территории проекта уже открыты шоу-рум и офис продаж, где наши покупатели и будущие клиенты могут посмотреть, как будут выглядеть их апартаменты, пронаблюдать за ходом строительных работ, а также ознакомиться с доходными программами проекта, - говорит Марина Сторожева, руководитель отдела продаж компании «Лемминкяйнен Строй». - Это особенно актуально для инвесторов, доля которых в нашем проекте приблизилась к 80%. Уже сегодня в первой очереди продано 489 юнитов (или 65%), а во второй – 155 (20%)».
В компании отмечают, что первая очередь апарт-комплекса VALO будет введена в эксплуатацию во II квартале 2019 года, сдача второй запланирована на II квартал 2020 года.
ООО «К 55» представила на общественных слушаниях проект планировки и межевания квартала в Петроградском районе, в котором будет построен новый жилой комплекс (ул. Мира, д. 36). Мероприятие прошло в дружелюбной, конструктивной обстановке, жителей прилегающих кварталов интересовали вопросы, связанные с зелёными насаждениями, парковками и улично-дорожной сетью.
В администрации Петроградского района жители прилегающих кварталов и представители общественных организаций рассмотрели проект планировки и межевания квартала, ограниченного улицами Мира, Котовского, Большой Монетной и Малой Монетной, выполненный ООО «Петербургский НИПИГрад» по заказу строительной компании ООО «К 55». Площадь территории в границах проектирования составляет 5,80 га. В целом, на территории квартала сформирован 21 земельный участок.
«Учитывая интересы будущих жильцов, как квартала, так и проектируемого нами жилого комплекса, мы выполнили проектную документацию и согласовали её в установленном законом порядке», - сообщил Кирилл Горбачёв, заместитель генерального директора ООО «К 55».
Заслушать доклад по проектам планировки и межевания территорий пришли многочисленные жители прилегающих и соседних кварталов Петроградской стороны, а также архитектор Анатолий Столярчук, создавший эскизную концепцию дома на улице Мира,36. Архитектурное решение, отмеченное серебряным дипломом на ежегодном конкурсе «Архитектон», предполагает восстановление фасада исторического здания рядовой застройки 1920-х годов и примыкание к нему корпуса, выполненного в современном архитектурном стиле.
«Нагрузка на социальную инфраструктуру квартала невелика, - сказала разработчик документации Елена Марцинкевич - это в среднем 5 дополнительных мест в детские сады и 17 дополнительных мест в школах».
В квартале ожидается проблема с парковочными местами, отметила Елена Марцинкевич. В проекте предусматривается создание дополнительных мест хранения автомобилей как на земельных участках, так и на территории общего пользования. К примеру, вдоль улицы Мира будет дополнительно создано 14 машиномест.
Елена Марцинкевич ответила на вопросы собравшихся, многие из которых касались внутриквартальных зеленых насаждений. В частности, горожане выражали недовольство из-за ликвидации газона, который 15 лет назад был самовольно перепрофилирован под парковку крупным региональным медиахолдингом. «Эти зеленые насаждения будут возвращены жителям района», - отмечает проектировщик. Г-жа Марцинкевич пояснила, что на территории застраиваемого участка предусматривается максимальное сохранение зеленых насаждений, посадка новых крупноствольных деревьев. Их объём составит 150 кв метров, что соответствует требованиям Территориальных строительных норм.
Также Елена Марцинкевич сообщила, что на территории земельного участка будет организована локальная детская площадка на внутридворовой территории и заверила местных жителей, что детская площадка между улицами Большая Монетная и Котовского остаётся неприкосновенным охраняемым объектом.
Жителей прилегающих к зоне будущей застройки домов волновал процесс строительства жилого комплекса на Мира, 36, интересовались схемой проезда строительной техники по внутриквартальным проездам, влиянием строительства на экологию и на существующую застройку.
Как пояснил Кирилл Горбачёв, организация строительства будет проводиться с учетом требований безопасности проживающего населения. «Будут применены технологии пылеподавления, установлены шумовые экраны, а подъезды на площадку будут организованы со стороны улиц», - сказал г-н Горбачёв.
Кроме того, в течение всего времени производства работ будет проводиться мониторинг окружающей застройки, а перед самым началом работ будут проведены повторные обследования жилых домов, попадающих в зону влияния от строительства. Вся проектная документация и результаты обследований, до начала каких бы то ни было строительных работ, пройдет обязательную экспертизу.
10 июня на базе Высшей школы экономики СПбГУ прошло мероприятие «Транспортные проекты в условиях бюджетных ограничений: модели сотрудничества, удобные бизнесу» в рамках форума «Будущий Петербург». В формате заседания круглого стола власти, бизнесмены и инвесторы получили возможность обсудить наболевшую проблему дефицита дорожной сети, которая тормозит интенсивное развитие Санкт-Петербурга.
По данным исследования «РБК», на сегодняшний день городу не хватает более 400 км объектов улично-дорожной сети. Наиболее приоритетными направлениями развития для Санкт-Петербурга являются, по мнению экспертного сообщества, линии легкорельсового транспорта на юге города, Красносельско-Калининская ветка метро, магистраль Западного скоростного диаметра, переправы через Неву и новые развязки на пригородных трассах.
«Сегодня многие площадки, которые активно застраиваются, испытывают острую нехватку транспортной инфраструктуры. Не то чтобы ее там нет совсем – просто существующая не справляется с растущими нагрузками», – отмечает Владимир Жуйков, заместитель генерального директора ООО «Северо-Запад Инвест», компании, реализующей застройку участка между Сестрорецком и пос. Лисий Нос. Наиболее интенсивное строительство ведется в основном на периферии города, и зачастую трудно найти финансирование для развития транспортной сети. Ситуацию могут исправить проекты государственно-частного партнерства, но механизмы их работы пока недостаточно отлажены.
Для решения подобных вопросов планируется задействовать организованную при участии Министерства транспорта дирекцию, которая призвана наладить диалог между областным и городским правительством и в конечном счете помочь бизнесу. Первые результаты взаимодействия уже можно наблюдать на примере транспортно-пересадочного узла в Мурино. Однако Владимир Жуйков отметил, что и «Северо-Запад Инвест» в данный момент ведет переговоры с дирекцией по собственному проекту «Новый берег»: «Уже сейчас очевидно, что будет высокая потребность в очень развитой транспортной инфраструктуре, и средств нам явно не хватит на то, чтобы сделать ее на должном уровне. Необходима глобальная реконструкция существующей сети, строительство новых развязок и прочее. Могу сказать, что разговор с представителями дирекции получился хорошим, плодотворным, мы достигли определенных договоренностей, и нам пообещали содействие в поиске дополнительного финансирования для транспортной инфраструктуры».