Рынок Street retail Петербурга подвел итоги первого полугодия 2017 года
Доля свободных помещений на основных торговых улицах Петербурга снизилась, составив в среднем 5,7%, ротация арендаторов составила 7,2%. Максимальные арендные ставки с начала года увеличились в среднем на 10%. В течение I полугодия 2017 г. в черте Санкт-Петербурга было введено в эксплуатацию 68 тыс. м2 встроенных коммерческих помещений.
Основными событиями, повлиявшими на появление новых привлекательных локаций в сегменте Street retail стало завершение строительства стадиона «Санкт-Петербург Арена» на Крестовском острове и планируемое строительство в районе стадиона новой станции метро «Новокрестовская», а также открытие пешеходного Яхтенного моста, соединяющего Приморский район с Крестовским островом.
Еще одним транспортным событием было открытие развязки на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта. Развязка позволила улучшить транспортную доступность южных районов города и привлекательность новых жилых проектов. Это будет способствовать развитию торговой инфраструктуры во вновь создаваемых жилых кварталах Московского и Пушкинского районов, например, таких, как бывшая территория завода «Самсон».
Среди перспективных для развития сегмента street retail локаций стоит отметить территорию Петровского острова, где на сегодняшний день идёт активная застройка новым высококлассным жильём. Близость к центру и живописные видовые характеристики делают локацию привлекательной для инвесторов и застройщиков. По плану развития Петровского острова, представленному Комитетом по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга, в ближайшей перспективе 29% острова будут занимать жилые объекты, 14% – общественно-деловые, 20% – рекреационные.
I полугодие 2017 г. характеризовалось оживленным спросом со стороны арендаторов и инвесторов. На рынок вернулись понятия «лист ожидания» и «задаток». Причем на ликвидные помещения лист ожидания составляет минимум 3–4 арендатора.
«По итогам I полугодия 2017 г. в Петербурге было введено в эксплуатацию 68 тыс. кв. м. встроенных коммерческих помещений. Основная доля в размере 47% пришлась на Петроградский район за счёт ввода в эксплуатацию крупных жилых комплексов «Леонтьевский мыс», «Привилегия», 4-й оч. «Европа Сити»», - говорит Светлана Московченко, руководитель отдела исследований Knight Frank St Petersburg.
По итогам I полугодия 2017 г. снижение вакантных площадей на 1,3 п. п. и 0,7 п. п. наблюдается на пешеходных улицах и крупных периферийных магистралях города соответственно. По остальным коридорам отмечен рост свободных площадей. На главных и значимых магистралях города рост связан с освобождением торговых помещений большой площади. На локальных торговых улицах спальных районов причиной увеличения доли свободных площадей является вывод новых помещений в составе недавно введённых в эксплуатацию жилых комплексов.
В текущем квартале рынок street retail показывает положительную динамику: открылось на 24% больше новых торговых точек (включая помещения, которые были заполнены впервые), чем закрылось.
Максимальное количество новых объектов расположено на значимых торговых магистралях центральных районов. Их доля составляет 29% в общей структуре открытых за полугодие заведений. Основную долю нового предложения составляют объекты общественного питания – 29%, продуктов – 12%, товаров для дома и магазинов одежды – по 8%. Среди закрывшихся точек преобладают те же категории: общественное питание – 27%, продукты – 14%, одежда – 12%, товары для дома – 6%. В целом по рынку street retail заведения общественного питания по-прежнему занимают основную долю – около 24%.
ПРОГНОЗ
До конца года ожидается старт продаж нового комплекса в активно развивающейся локации Петровского острова, в результате чего предложение может увеличиться примерно на 31 тыс. м².
Марина Пузанова, руководитель отдела коммерческой недвижимости Knight Frank St Petersburg:
«Рынок помещений формата Street retail, пожалуй, самый динамичный. На него оказывают влияние и сезонность с сюрпризами природы, и политико-экономическая ситуация, и изменения общей инфраструктуры города. В Петербурге, с его огромным туристическим потоком и меняющейся транспортной схемой, street retail бьет рекорды и по ротации арендаторов, и по скорости закрытия сделок. Этот сегмент рынка коммерческой недвижимости показывает высокие результаты по доходности, и поэтому привлекателен для инвесторов. В нашем отчете мы не только подвели итоги полугодия, но и постарались рассказать о наиболее заметных трендах и перспективах развития».
В канун 70-летия снятия фашистской блокады, 21 января 2014 года, празднует свой 73-й день рождения петербургская–ленинградская организация – ОАО «Метрострой».
Мало кто знает о том, какой вклад и ценой каких усилий ленинградские метростроители внесли в общее дело по освобождению нашего города от фашисткой блокады. А ведь если бы не ленинградские метростроители, не было бы танковой переправы в районе Невского пятачка, благодаря которой была прорвана блокада, не было бы Дороги Жизни и Дороги Победы, на строительстве которых погибли тысячи метростроевцев, не было бы налажено железнодорожное сообщение, соединившее два берега Невы в районе Шлиссельбурга – мост строили вручную в суровую зиму 1943-го... Среди ветеранов Метростроя мало осталось очевидцев этих событий, однако для каждого из них названия Кобона, Осиновец, Ладога - слова, наполненные глубоким смыслом и горьким воспоминанием.
21 января 1941 года приказом наркома путей сообщения (НКПС) Лазаря Кагановича в Ленинграде создано Строительство № 5. Буквально со всей страны были собраны лучшие специалисты, горняки, шахтеры, привлечены крупнейшие заводы страны, командированы ведущие инженеры столицы и сформирован 10-тысячный коллектив, главной задачей которого стало строительство метрополитена в Ленинграде. Возглавил Строительство № 5 талантливый московский инженер – Иван Георгиевич Зубков.
К июню 1941 года было заложено 34 шахтных ствола, начата проходка 11 штолен, 675 метров подходных тоннелей. Грандиозные планы и надежды прервала война...
Летом 1941 года все силы ленинградского метростроя были перекинуты на оборону города, а пройденные шахты законсервированы. В составе Управления военно-восстановительных работ-2 (УВВР-2), куда вошло Строительство №5 НКПС, под руководством Ивана Георгиевича Зубкова.
Под непрерывным обстрелом врага вчерашние метростроители несли огромные потери убитыми и ранеными. С 28 июня по 1 сентября возведены оборонительные сооружения на линии Парголово - Сестрорецк, Перкярви - Мусла, Луга - Толмачёво, Кингисепп - Волосово, Петергоф – Красное Село. Построены тупики для бронепоездов и складов, железнодорожные ветки общей протяженностью 30,5 км, танковая переправа через Неву («Невский плацдарм») и другие оборонительные сооружения. Построено 640 дзотов и дотов, отрыто 90 км окопов, создано 55 км противотанковых препятствий.
В марте 1942-го начато строительство портовых сооружений на восточном берегу Ладожского озера: сооружено 3 станции, 8 пирсов, паромная переправа. На Кобонском канале, соединившем Новоладожский канал с Ладожским озером, возведён разводной железнодорожный мост. Тогда же сдан в эксплуатацию причал длиной 117 метров на реке Волхов в Новой Ладоге. На строительстве угольных шахт в Комарово сооружено 12 шахт с годовой производительностью 360 тонн топлива, так необходимого городу.
В 1943-м строятся свайно-ледовые мосты через Неву, реки Чёрная, Назия общей протяжённостью 33 км. Сооружён мост через Неву у Шлиссельбурга, обходная железнодорожная трасса Левобережная - Междуречье. Продолжено строительство угольных шахт в Комарово.
В 1944-м восстанавливаются и строятся дороги и станционные сооружения на Гдовском, Новгородском, Волховском, Псковском и других направлениях. Вводятся в строй железнодорожные коммуникации вслед за наступающим 3-м Украинским фронтом, сооружаются Карпатские тоннели, ведутся работы в районе Севастополя, порта Каунас.
С 1945-го года ленинградские метростроители принимают активное участие в восстановительных работах. Построены вокзалы на станциях Любань, Гатчина, Мга, Волховстрой, Чудово. Малая Вишера, Пушкин, Луга, Раквере и Томсалу в Эстонии, а также порт в Таллине. В Ленинграде подготовлены к работе Пролетарский, Октябрьский, коксогазовый заводы, отремонтировано свыше 500 жилых домов. Построено и восстановлено около 6000 километров линий связи. И, наконец, метростроители возвращаются на восстановление шахт будущего ленинградского метро.
Январь всегда был и остается для всех метростроителей особенным. Память о первом руководители И.Г.Зубкове навсегда увековечена в гранитном монументе над могилой Ивана Георгиевича, трагически погибшего в 1944 года во время выполнения задания Ленинградского фронта. Каждый год в канун 27 января его могилу в Александро-Невской Лавре посещают ветераны и молодые поколения метростроителей. В свой День рождения Метрострой всегда вспоминает тех, благодаря кому сегодняшние метростроители имеют возможность трудиться, имея над головой мирное небо.
Возложение цветов к могиле начальника Строительства № 5 НКПС и УВВР-2, генерал-директора пути и строительства II ранга, Героя Социалистического Труда Ивана Георгиевича Зубкова состоится 27 января 2014 года в 10 часов 30 минут.