Петербуржцы помогают чиновникам увидеть убитые дороги
Жители Петербурга – самые активные пользователи проекта ОНФ «Карта убитых дорог». Об этом рассказали 8 июня текущего года участники пресс-конференции, посвященной промежуточным итогам федерального проекта Общероссийского народного фронта «Дорожная инспекция ОНФ / Карта убитых дорог» в Санкт-Петербурге.
Валерий Солдунов, координатор проекта, член регионального штаба ОНФ в Санкт-Петербурге, сообщил, как разрабатывалась карта убитых дорог. На сегодняшний день на интерактивную карту dorogi-onf.ru петербуржцы нанесли 502 проблемных участка. После появления отметки активисты ОНФ выезжают на место, фотографируют, выявляют социальную значимость.
«Если в первые недели необходимо было обращаться в профильный Комитет по благоустройству, то сейчас чиновники используют ресурс как настольную карту и стараются ликвидировать ямы максимально оперативно», – добавил Валерий Солдунов.
По мнению активистов ОНФ, проводящих рейды, самые убитые дороги – в Приморском, Невском, Петроградском, Красногвардейском и Колпинском районах.
Продолжил тему Александр Холодов, координатор проекта, член регионального штаба ОНФ в Санкт-Петербурге. Он заострил внимание на том, что Комитет по благоустройству города и обычные жители должны работать сообща: «Каждый год чиновники ломают голову над тем, как распределить бюджет на строительство дорог, что нуждается в ремонте незамедлительно, а что можно отложить на потом. Для того, чтобы определить приоритетные участки дороги для капитального ремонта, жители города должны заявить о наиболее проблемных участках с помощью интерактивной карты, тем самым облегчив жизнь и себе, и чиновникам». Александр Холодов считает, что положительные результаты работы проекта в Санкт-Петербурге говорят о том, что власти стали прислушиваться к простым людям.
Начальник отдела ремонта дорог Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Николай Рыжков высказал свой собственный взгляд на проблему неудовлетворительного состояния дорог. Он отметил необходимость внесения изменений в законодательную систему: «Если не навести порядок в законах и оставить действия властей без контролирующих органов, то о хороших дорогах можно и не мечтать».
С завершающей речью выступил начальник отдела содержания и эксплуатации дорог Комитета по благоустройству Николай Збик. Он рассказал о задачах, которые ставит перед собой Комитет: «Мы стараемся сохранить дороги в безаварийном состоянии. Всеми силами поддерживаем удовлетворительное состояние дороги до ее капитального ремонта».
В заключение пресс-конференции участники сообщили, что в рамках проекта «Карта убитых дорог» планируется запустить мобильное приложение, с помощью которого можно будет отправить жалобу, связанную с состоянием дорог. Кроме того, они высказали уверенность, что проект «Карта убитых дорог» актуален и востребован, является народным инструментом общественного контроля. По мнению экспертов, есть надежда, что позитивный опыт проекта «Карта убитых дорог» в Петербурге воодушевит жителей других регионов России на активное взаимодействие с чиновниками в вопросах благоустройства дорог.
В Москве состоялось рабочее совещание с участием представителей Минэкономразвития России, Росреестра, Национальной палаты кадастровых инженеров, профильных СРО.
В совещании принял участие президент СРО НП «Балтийское объединение кадастровых инженеров». Данное СРО является партнером Национальной палаты кадастровых инженеров.
В ходе совещания заместитель директора Департамента недвижимости Минэкономразвития России Вячеслав Спиренков дал пояснения о целях разработки и содержании Федерального закона № 452-ФЗ.
Представитель Росреестра сообщила о проводимой работе по созданию нормативно-правовых актов, устанавливающих порядок ведения реестра саморегулируемых организаций кадастровых инженеров, а также регулирующих вопросы прекращения статуса СРО в случае несоответствия требованиям законодательства. По информации Росреестра, с вышеуказанной нормативной базой можно будет ознакомиться уже в конце марта текущего года на семинаре для кадастровых инженеров с участием саморегулируемых организаций, который планирует провести Росреестр на собственной площадке.
Руководитель рабочей группы по мониторингу хода реализации «дорожной карты» Национальной предпринимательской инициативы по улучшению предпринимательского климата в РФ Павел Романов сообщил об уголовной ответственности за нарушения законодательства о кадастровой деятельности и наказаниях, предусмотренных для кадастровых инженеров. Он отметил, что за нарушения законодательства о кадастровой деятельности предполагается применять к кадастровым инженерам виды наказаний, не связанные с лишением или ограничением свободы, а предусматривающие уплату штрафов.
Президент Национальной палаты кадастровых инженеров Виктор Кислов рассказал о законодательно закрепленной обязанности Национального объединения кадастровых инженеров разработать и утвердить порядок проведения теоретического экзамена, а также высказал мнение о необходимости организации и проведения экзаменов самими саморегулируемыми организациями на основе выработанного Национальным объединением порядка проведения таких экзаменов.
По данному вопросу заместитель директора Департамента недвижимости Минэкономразвития России Вячеслав Спиренков пояснил, что Национальное объединение без участия саморегулируемых организаций будет не в состоянии осуществить такой объем работы, поэтому механизм привлечения к данной работе СРО будет оправдан. Экзаменация кадастровых инженеров в соответствии с требованиями нового закона начнется к 2018 году.
Представитель ОСАО «Ингосстрах» Татьяна Прохорова дала пояснения по вопросам индивидуального и коллективного страхования, применяемого в соответствии с новым законом, и о сроках заключения договоров страхования и порядке коллективного страхования вновь вступающих в саморегулируемую организацию членов.
По результатам совещания президент СРО НП «Балтийское объединение кадастровых инженеров» Александр Желнин отметил, что участники сошлись во мнении относительно необходимости плотного взаимодействия кадастровых инженеров со своими саморегулируемыми организациями, а также с Национальной палатой кадастровых инженеров. По его словам, как можно скорее определиться с выбором СРО – в интересах самих кадастровых инженеров. А тем, кто уже является членом саморегулируемой организации, необходимо наладить обратную связь со своей СРО, обменяться актуальными контактными данными, проверить правильность сведений о себе, внесенных в реестр СРО, а также наличие необходимых документов. Тесное взаимодействие со СРО позволит кадастровому инженеру находиться в курсе всех новостей и нововведений, а также осуществлять свою деятельность в соответствии с требованиями закона.
Компания H+H, российское подразделение датской Группы H+H International A/S, начала применять европейские стандарты качества.
Это новшество позволит H+H выйти на международный рынок и начать экспортные поставки продукции.
В настоящее время при производстве газобетонных блоков, испытаний сырья и готовой продукции российские производители руководствуются отечественными стандартами - ГОСТами. Европейские же заводы выпускают продукцию в соответствии с Европейскими нормами (European Norms или EN) - общепринятыми европейскими стандартами производства автоклавного газобетона. Таких стандартов придерживаются и все европейские заводы Группы H+H. С середины ноября 2015 года к этой практике официально присоединилась и H+H Россия. Подготовка к переходу на EN заняла у российского подразделения три месяца.
Европейские стандарты отличаются от российских: они основываются примерно на 20-ти документах, в которых учтены итоги испытаний газобетонной продукции, проведенные в соответствии с EN по различным методам. Например, если взять метод испытаний готовой продукции на прочность при сжатии, то окажется, что европейская методика более сложная, поскольку требует гораздо больше времени на проведение испытаний.
Кроме того, в Европе действуют более жесткие допуски по размерам готовой продукции, а также более принципиальны допустимые отклонения от номинальных геометрических размеров, за исключением высоты блоков.
Как отмечает директор завода H+H Ирина Власова, несмотря на то, что H+H перенимает лучший европейский опыт производства, она по-прежнему остается российской компанией.
«Мы должны соблюдать требования российского законодательства к качеству нашей продукции. Поэтому при использовании европейских стандартов мы будем продолжать строго соблюдать и российские нормы. Например, что касается допустимой высоты блоков, то по этому параметру в H+H Россия сохранили требования российского ГОСТа, поскольку они более жесткие: допустимое отклонение составляет ± 1мм, в то время как по требованиям европейских норм это ± 1,5 мм», - подчеркивает Ирина Власова.
По ее словам, по-прежнему строгий контроль H+H будет проводить и в отношении качества сырья. «Европейские требования по сырью менее строгие, чем российские, но к получаемому нами сырью мы будем относиться с тем же вниманием, что и раньше. Поставщиков наши изменения напрямую не затронут, поскольку меняется только система наших внутренних испытаний, а регулярность проведения останется прежней. Теперь мы будем проводить испытания параллельно по двум методикам - российской и европейской. Для соответствия нашей продукции новым европейским требованиям, технической службой завода проводится дополнительная модернизация отдельных узлов оборудования», - поясняет директор завода H+H.