Петербург отказывается от финансирования строительства «Охта-центра»
Сегодня, наконец, была озвучена официальная позиция Смольного по вопросу финансового участия города в реализации проекта общественно-делового комплекса «Охта-центр». Как сообщало АСН-инфо, в последнее время на эту тему из различных источников в правительстве и Законодательном собрании Санкт-Петербурга, поступала противоречивая информация. Сегодня вице-губернатор города Михаил Осеевский на пресс-конференции, наконец, озвучил принятое решение: Санкт-Петербург выходит из реализации проекта «Охта-центр» и участия в его финансировании, по крайней мере, в 2009-2011 гг. Он подчеркнул: «Hа сегодня приоритетом городского правительства является завершение строительства стадиона для ФК «Зенит» на Крестовском острове. В то же время «Газпромнефть» может сосредоточиться на проекте «Отхта-центра». В любом случае, в законе о городском бюджете на 2009-2011 гг. ассигнований на его строительство нет. Мы идет обсуждение с «Газпромнефтью» юридические вопросов, связанные с таким решением города, и перспективами участия Санкт-Петербурга в этом проекте в будущем».
М.Осеевский заявил, что принятое решение не является результатом произвольных желаний Смольного. «И город, и страна, и весь мир находятся сегодня в экстремальных условиях. Соответственно, все вынуждены пересматривать свои перспективные планы на будущее», - отметил он. Отвечая на вопрос о возможности возвращения правительства Санкт-Петербурга в проект после 2001 г., вице-губернатор отметил: «Если цены на нефть будут низкие, то строить и стадион, и «Охта-центр» будет предельно сложно. Поэтому сказать, что будет после 2011 г., сейчас не может никто».
М.Осеевский также отметил, что средства, уже вложенные городом в строительство «Охта-центра» в размере более 4 млрд. рублей, «в случае выхода города из проекта будут выкуплены «Газпромнефтью» по рыночной цене» в виде продажи части акций делового центра, принадлежащих городу. Причем, как отметил вице-губернатор, «рыночная цена – это может быть, как и 3 млрд., так и 6 млрд. рублей».
Председатель бюджетно-финансового комитета Законодательного собрания Санкт-Петербурга Владимир Барканов, подчеркнул, что «в настоящее время в целевую программу строительства общественно-делового района «Охта-центр» готовятся изменения». Комитет одобрил сегодня поправки ко второму чтению бюджета Петербурга на 2009-2011 гг., внесенные губернатором города. Одна из них предусматривает отказ от финансирования в реализации целевой программы «Строительство административного делового центра в Санкт-Петербурге» в размере 2,94 млрд. рублей ежегодно.
Между администрацией Псковской области и Федеральным дорожным агентством подписано соглашение о реализации 3-летнего плана по ремонту федеральных дорог, проходящих по территории региона. Документ подписали 1 ноября губернатор Михаил Кузнецов и руководитель Росавтодора Олег Белозеров, сообщает пресс-служба региона.
В ходе совещания руководства Росавтодора с представителями дорожной отрасли Псковской области, М.Кузнецов отметил, что вопрос развития дорожной сети имеет для региона очень большое значение. Через область проходит большой транзит: внутриобластные перевозки занимают менее трети в объеме всех перевозок по области. «Уже в этом году, удалось увеличить количество и повысить качество ремонтов федеральных дорог. И главным результатом увеличения контактов с Росавтодором стал проект ремонтов и капремонтов дорожной сети на ближайшие 3 года. Переоценить его значение для экономики области просто невозможно», - отметил губернатор.
О.Белозеров отметил, что Псковская область – очень важна для России как транзитный регион. «Федеральное Агентство выделило несколько территорий, которым уделяется самое большое внимание. В их число на ближайшие 3 года включена и Псковская область», - сказал он.
Согласно подписанному документу, из 745 км федеральной сети на территории региона в течение 3 лет более 500 км будет отремонтировано. На эти цели в 2009 г. из федерального бюджета будет выделено 600 млн. рублей, а в 2010-2011 г. – порядка 1,5 млрд. рублей.
О.Белозеров отметил также, что «такая динамика стала возможной благодаря принятию целевой программы развития транспортной системы на 2010-2015 гг., где основным направлением для федеральных трасс названо развитие международных транспортных коридоров».