В подмосковной Балашихе откроют новый лечебно-диагностический центр онкодиспансера
Главгосэкспертиза России рассмотрела представленную повторно проектно-сметную документацию на проектирование лечебно-диагностического центра Московского областного онкологического диспансера. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Развитие системной онкологической помощи в России ведет отсчет с 1903 года, когда при Московском университете на средства промышленников Морозовых был открыт Первый раковый институт. Первая онкологическая служба в Подмосковье была организована в 1937 году на базе Московского областного клинического института, который позднее преобразовали в Московский областной научно-исследовательский клинический институт им. М.Ф. Владимирского (МОНИКИ). Сегодня областной онкологический диспансер, расположенный в Балашихе, стал одной из ведущих профильных клиник Московского региона, где оказывают современную высокотехнологичную хирургическую, химиотерапевтическую, радиологическую и паллиативную помощь пациентам всех возрастов.
Проектно-сметной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрено строительство лечебно-диагностического центра на территории онкодиспансера по улице Карбышева, 6. Реализация проекта предполагает выделение двух этапов. На первом построят лечебно-диагностический корпус, кислородно-газификационную станцию, трансформаторные подстанции и иные площадки электрооборудования с подключением к системе «Россети Московский регион» (ПАО «МОЭСК»). Также соорудят дизель-генераторную установку и модульный блок для временного размещения сотрудников администрации диспансера.
На втором этапе планируется строительство трех контрольно-пропускных пунктов и внутриплощадочных проездов для специальных автомобилей ко всем зданиям и сооружениям онкодиспансера. У въездов на его территорию со стороны улицы Карбышева обустроят автостоянки, в том числе с машиноместами для посетителей с ограниченными физическими возможностями.
Финансирование планируется осуществлять с привлечением средств бюджета субъекта Российской Федерации. Застройщик - ГКУ Московской области «Дирекция заказчика капитального строительства». Генеральный проектировщик – ООО «ГОРКА».
Строительство транспортной связки Северо-Восточной хорды (СВХ) и Северо-Западной хорды (СЗХ) завершено на девять месяцев раньше срока.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Завершен очередной важный этап реализации масштабного проекта создания системы хордовых магистралей Москвы: сегодня на девять месяцев раньше планового срока открыто движение по транспортной связке, соединяющей Северо-Восточную и Северо-Западную хорды», – отметил Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя мэра, работы велись в рамках строительства участка СВХ от Ярославского шоссе до Дмитровского шоссе.
«В рамках проекта построено 8,1 км дорог, включая два путепровода через железнодорожные пути МЦК и два моста через реку Лихоборка с прилегающей улично-дорожной сетью и боковыми проездами. Также выполнено благоустройство территории: разбито 3,7 га газона, посажено 74 дерева и почти 1,2 тыс. кустарников», – добавил Андрей Бочкарёв.
Как отметил глава Строительного комплекса, открытие связки позволит создать полноценный транспортный маршрут между восточной и западной частями города, обеспечить более равномерное распределение транспортных потоков и уменьшить избыточный пробег автотранспорта.
«Снизится нагрузка на важные вылетные магистрали – Алтуфьевское, Дмитровское и Ярославское шоссе, северный участок МКАД, а также Ботаническую, Енисейскую, Сельскохозяйственную улицы, Сигнальный проезд и ряд других улиц. Улучшится транспортное обслуживание свыше 730 тыс. жителей районов Тимирязевский, Марфино, Останкинский, Западное и Восточное Дегунино, Бескудниковский, Отрадное, Головинский», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова в свою очередь уточнила, что во время проектирования искусственных сооружений на этом участке инженеры предусмотрели создание пешеходного перехода в Главный ботанический сад Российской академии наук.
«Перед нами стояла задача интегрировать новую жилую застройку, которая сегодня возводится в округе, с крупным парковым ансамблем. Лестничный сход, расположенный у опоры первого моста, защищен от атмосферных осадков специальным накрытием, далее подземная пешеходная галерея с сопутствующими техническими помещениями проходит через тело мостовых сооружений и связывается с прогулочной сетью Главного ботанического сада РАН», – отметила Анна Меркулова, добавив, что в проекте инженерных сооружений также заложены все необходимые охранные мероприятия для безопасного возведения объектов в акватории реки Лихоборка.
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по транспортной связке Северо-Восточной и Северо-Западной хорд и прилегающей улично-дорожной сети.
«Мы продолжаем работать над созданием хордового сообщения в Москве. Крупнейший проект – это Северо-Восточная хорда, которая на 80% построена уже. Сегодня важный участок запускается – это соединение между Северо-Западной хордой и Северо-Восточной хордой. Очень важный и нужный участок, который разгрузит действующую магистраль и соединит два этих больших проекта», – сказал Сергей Собянин.