Ленинградская область готовится принять Формулу-1 в 2023 году
И.о. зампреда правительства Ленинградской области Евгений Барановский оценил ход модернизации новой трассы в курорте «Игора-драйв» в Приозерском районе Ленинградской области, где по поручению Президента РФ Владимира Путина в 2023 году состоится российский этап Формулы-1. Сегодня трассу приводят к стандартам гоночных соревнований.
Напомним, Президент Российской Федерации Владимир Путин поддержал предложения губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко по развитию транспортной инфраструктуры региона, и, в частности, по модернизации объектов, обеспечивающих транспортную доступность комплекса «Игора-Драйв» в преддверии российского этапа чемпионата мира FIA «Формула 1». Правительству России, ОАО «Российские железные дороги» и администрации 47-го региона дано поручение в ближайшие два года улучшить железнодорожную инфраструктуру.
«Сегодня видно, что объект находится в высокой стадии готовности: на большинстве участков уложено специальное асфальтобетонное покрытие, приступают к установке инженерных коммуникаций. В главном здании к размещению журналистов и гостей готовы большой пресс-рум для 150 журналистов и помещения для комфортного просмотра гонок», ― рассказал Евгений Барановский.
Гран-при России чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» проводится с 2014 года. Сегодня этапы принимает автодром в Олимпийском парке в Сочи, но с 2023 года они будут проходить на автодроме «Игора-Драйв», который расположен в Приозерском районе Ленинградской области. Контракт на проведение Гран-при России действует до 2025 года.
Строительство путепровода тоннельного типа началось на девятом участке Юго-Восточной хорды от Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД) до МКАД. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В рамках строительства девятого участка ЮВХ начались работы по сооружению путепровода тоннельного типа под путями Павелецкого направления МЖД. Путепровод устраивается отдельно под каждое направление движения автотранспорта и условно разделен на правый и левый тоннель», - рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, строительство будет вестись при постоянном движении поездов по Павелецкому направлению МЖД, по которому, в частности, ходят «Аэроэкспрессы» в аэропорт Домодедово.
По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» (генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Юго-Восточной хорды и Южной рокады) Юрия Кравцова, в настоящее время полностью выполнено освобождение строительной площадки.
«Завершены работы по устройству насыпей стартового и приемного котлованов, а также выносу сетей ОАО «РЖД» из зоны строительства путепровода тоннельного типа, выполняются работы по устройству шпунтового ограждения котлованов», - уточнил Юрий Кравцов.
Ранее глава строительного комплекса сообщал, что в Москве уже запущено движение по 65% участков системы хордовых магистралей.
«Общая длина системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей длины», – сказал Андрей Бочкарёв.
Строительство хордовой системы скоростных магистралей — ключевой проект развития дорожно-транспортного каркаса столицы. Магистрали соединят периферийные районы города, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть центральных районов, МКАД и ТТК. Эксперты признали хордовую систему на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.