АО «Метрострой Северной столицы» получило статус единственного поставщика
АО «Метрострой Северной столицы» получило статус единственного поставщика на проектирование, строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры внеуличного транспорта (метрополитена) в Санкт-Петербурге. Такое решение принято Правительством Российской Федерации по поручению Президента страны Владимира Путина.
Соответствующее распоряжение №2763-р подписал председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.
Теперь город в лице Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга может заключить государственный контракт с АО «Метрострой Северной столицы» на выполнение проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ.
Плановая дата начала работ новой компании по заключаемым договорам – 12 октября 2021 года. К этому времени сотрудники ОАО «Метрострой» будут приняты в штат АО «Метрострой Северной столицы».
«С учетом планируемого поступления в городской бюджет дополнительных средств в виде налоговых отчислений компании «Газпром», ежегодные расходы на строительство метро будут увеличены до 50 миллиардов рублей. Такие объемы финансирования позволят к 2024 году сдать сразу 3 станции: «Казаковская» («Юго-Западная»), «Путиловская» и «Горный институт» в Красносельском, Кировском и Василеостровском районах. Метрополитен - это каркас транспортной системы Петербурга, и перед нами стоят масштабные задачи по его расширению», - сказал губернатор Александр Беглов.
По словам главы города, статус единственного поставщика новой компании поможет Петербургу выйти на необходимый уровень развития городской подземки.
При дополнительных инвестициях появится возможность запустить до 12 станций метрополитена, в том числе «Кудрово» с электродепо «Правобережное» на территории Санкт-Петербургской агломерации. Строительство этой станции метро позволит обеспечить доступным видом внеуличного городского транспорта как жителей Ленинградской области, так и жителей Петербурга.
АО «Метрострой Северной столицы» - совместное предприятие Правительства Санкт-Петербурга (65%) и Группы ВТБ (35%). Общество было учреждено 12 октября 2020 года для реализации планов Петербурга по строительству метро.
Проект повторно рассматривался накануне на заседании совета.
Общая площадь развития территории составляет 14 гектаров, на которой планируется строительство более 30 зданий. Со стороны въезда в Калининград предложено построить три 17-этажных объекта в виде въездного акцента в город, и два переменой этажности в 12-15 этажей. На остальной территории планируется развитие квартала преимущественно девятиэтажной застройкой.
Всего территория рассчитана на проживание более шести тысяч человек.
Благоустройством предложено создание комфортной городской среды с превышением параметров благоустройства и парковочных пространств от нормативных требований, а также просторные безопасные пространства дворовых территорий – двор без машин. В решениях заявлено создание пешеходных бульваров и пешеходных общественных пространств со встроенными на первых этажах помещениями бытового обслуживания, кафе, банков, детского сада и центра дополнительного образования.
Напомним: проект уже рассматривался на архитектурном совете ранее и был отправлен на доработку в связи с недостатком информации по развитию транспортной, социальной инфраструктуры и полномасштабной демонстрации развития всей территории.
Концепция застройки вызвала бурное обсуждение и по вопросу архитектурных решений. Участники совета отметили отсутствие градостроительной идеологии и предложили разделение общей концепции на этапы для принятия решений по дальнейшему развитию территории. Это этап квартальной девятиэтажной застройки с акцентами до десяти этажей в общественных пространствах. И этап формирования территории у эстакады, с более гибкими и выразительными градообразующими решениями на въезде в город, возможно, даже с отклонениями от предельных параметров высотности застройки.
После длительной дискуссии главный архитектор Калининградской области Евгений Костромин рекомендовал предоставить на согласование архитектурные решения квартальной застройки, поскольку по градостроительным регламентам для большинства из них не требуется одобрение градосовета, но предложенное качество архитектуры фасадов следует зафиксировать. В то же время проектировщикам указали на необходимо переработать и повторно представить для обсуждения варианты концепции развития градостроительного решения на месте объектов высотной застройки, предложив более интересные варианты развития территории как въездного акцента, – «ворота в город».
Также на заседании совета были одобрены к дальнейшей разработке архитектурные решения фасадов двух гостиниц на Олимпийском бульваре в Светлогорске с учетом рекомендаций членов совета и один из предложенных вариантов секций блокированной жилой застройки на Железнодорожном переулке Светлогорска.
Для гостиницы на пересечении с Калининградским проспектом должно быть проработано благоустройство прилегающей городской территории с интеграцией в решения по организации парковок объекта в границах земельного участка, а также с учетом размещения памятного знака и планируемых к высадке зеленых насаждений. Проектные решения необходимо представить администрации города.
По второй гостинице с апартаментами, размещаемой в конце Олимпийского бульвара, рекомендована доработка архитектурных решений с возвратом к ранее представленному варианту.