До конца года на площади Труда установят закладной камень на месте будущего памятника Федору Ушакову
Закладной камень на месте будущего памятника адмиралу Федору Ушакову установят до конца этого года.
Об этом рассказала куратор Ассоциации общественных организаций ветеранов Военно-морского флота, ответственный секретарь Открытого всероссийского творческого конкурса на эскизный проект памятника Наталия Чадина.
«Сейчас компания «Невский свет» занимается установкой опор освещения. Они будут расположены по периметру площади, чтобы свет падал на всю будущую композицию», – поделилась она.
Собеседник «Петербургского дневника» затруднилась назвать точные даты установки закладного камня и памятника. Это зависит от того, как скоро закончатся работы на площади.
«В любом случае в первую очередь установят закладной камень. Произойти это должно до конца этого года, а в 2022 году будет установлен и сам памятник. Внутри закладного камня у нас будет лежать четыре капсулы с землей: с места рождения Федора Ушакова, с места его упокоения, с территории Севастополя и с греческого острова Корфу. Сейчас капсулы лежат в аАссоциации», – поясняет Наталия Чадина.
Что касается самого памятника, сейчас готова рабочая модель высотой один метр.
«Она должна пройти согласование у экспертов. Важно убедиться, что все обмундирование соответствует историческому периоду времени, когда человек жил, а все регалии, медали, ордена расположены на своем месте. После этого начнется работа над памятником в натуральную величину», – сказала Наталия Чадина.
Отметим, что памятник уже рассмотрели на Градостроительном совете при правительстве Петербурга, а минувшей осенью Законодательное собрание Петербурга одобрило его установку.
К слову, саму площадь Труда в преддверии установки памятника совсем скоро начнут благоустраивать.
«Сейчас завершается реконструкция наружного освещения. Земляные работы уже закончены, установлены 39 опор освещения, территория благоустраивается», – рассказали в Ассоциации предпринимателей в сфере благоустройства и освещения «Невский свет» – подрядчик работ. – До 15 октября демонтируют старые опоры и восстановят благоустройство в рамках реконструкции освещения».
Параллельно на площади идет ремонт тротуаров, которым занимается ГСК «Возрождение».
«Мы мостим гранитом тротуары, устанавливаем бортовые камни и урны. Свою часть работ производим с начала сентября до начала ноября. Урны появятся в начале ноября», – прокомментировали ситуацию в компании.
Строительство путепровода тоннельного типа началось на девятом участке Юго-Восточной хорды от Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД) до МКАД. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В рамках строительства девятого участка ЮВХ начались работы по сооружению путепровода тоннельного типа под путями Павелецкого направления МЖД. Путепровод устраивается отдельно под каждое направление движения автотранспорта и условно разделен на правый и левый тоннель», - рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, строительство будет вестись при постоянном движении поездов по Павелецкому направлению МЖД, по которому, в частности, ходят «Аэроэкспрессы» в аэропорт Домодедово.
По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» (генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Юго-Восточной хорды и Южной рокады) Юрия Кравцова, в настоящее время полностью выполнено освобождение строительной площадки.
«Завершены работы по устройству насыпей стартового и приемного котлованов, а также выносу сетей ОАО «РЖД» из зоны строительства путепровода тоннельного типа, выполняются работы по устройству шпунтового ограждения котлованов», - уточнил Юрий Кравцов.
Ранее глава строительного комплекса сообщал, что в Москве уже запущено движение по 65% участков системы хордовых магистралей.
«Общая длина системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей длины», – сказал Андрей Бочкарёв.
Строительство хордовой системы скоростных магистралей — ключевой проект развития дорожно-транспортного каркаса столицы. Магистрали соединят периферийные районы города, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть центральных районов, МКАД и ТТК. Эксперты признали хордовую систему на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.