В рамках нацпроекта «Экология» в Самарской области построят водозабор
Главгосэкспертиза России повторно рассмотрела проектно-сметную документацию на строительство водозабора в райцентре Елховка Самарской области. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Село Елховка, административный центр Елховского района Самарской области, расположенное на правом берегу реки Кондурча, было основано в 1745 году и изначально именовалось Покровская Елховка. Через село, где проживает 4847 человек, проходит автодорога «Ульяновск - Самара».
Некачественная питьевая вода, содержание железа в которой превышает норму более чем в 8 раз, – одна из главных проблем Елховского района. В рамках выполнения федеральной программы «Чистая вода» нацпроекта «Экология» в Елховке построят водозабор с водоводом. Реализация проекта позволит обеспечить питьевой водой сразу два села – Елховку и Березовку.
Проектной документацией, одобренной экспертами Главгосэкспертизы России, предусмотрено также строительство водонапорных башен, двух резервуаров для хранения чистой питьевой воды объемом 1200 куб. м каждый, двух насосных станций и дизельных электростанций. На площадке водозаборных сооружений установят павильоны над водозаборными скважинами и станцию обеззараживания воды.
Подъезд к площадке водонапорных башен будет осуществляться с дороги общего пользования «Ульяновск-Самара» по действующему съезду и полевой грунтовой дороге.
Застройщик - Администрация муниципального района Елховский Самарской области.
Строительство путепровода тоннельного типа началось на девятом участке Юго-Восточной хорды от Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД) до МКАД. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В рамках строительства девятого участка ЮВХ начались работы по сооружению путепровода тоннельного типа под путями Павелецкого направления МЖД. Путепровод устраивается отдельно под каждое направление движения автотранспорта и условно разделен на правый и левый тоннель», - рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, строительство будет вестись при постоянном движении поездов по Павелецкому направлению МЖД, по которому, в частности, ходят «Аэроэкспрессы» в аэропорт Домодедово.
По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» (генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Юго-Восточной хорды и Южной рокады) Юрия Кравцова, в настоящее время полностью выполнено освобождение строительной площадки.
«Завершены работы по устройству насыпей стартового и приемного котлованов, а также выносу сетей ОАО «РЖД» из зоны строительства путепровода тоннельного типа, выполняются работы по устройству шпунтового ограждения котлованов», - уточнил Юрий Кравцов.
Ранее глава строительного комплекса сообщал, что в Москве уже запущено движение по 65% участков системы хордовых магистралей.
«Общая длина системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей длины», – сказал Андрей Бочкарёв.
Строительство хордовой системы скоростных магистралей — ключевой проект развития дорожно-транспортного каркаса столицы. Магистрали соединят периферийные районы города, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть центральных районов, МКАД и ТТК. Эксперты признали хордовую систему на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.