Дорожники Ленобласти показали ход ремонта трассы под Сологубовкой
Ленинградские дорожники проверили ход ремонта участка трассы Р41 Павлово — Мга — Луга под Сологубовкой. Информацией они поделились на своей странице в Instagram.
Работы идут на трех километрах. Специалисты уже уложили нижний слой асфальта и даже успели отправить пробы в лабораторию. Теперь работники заняты установкой шумозашиты, а после планируется установить освещение и барьерные ограждения.
Нижний слой асфальта уложен полностью, только-только пробы поехали в лабораторию. Стоят трубы, сделан интересный водоотвод (он на 1 фотографии). Начинаем ставить шумозащиту, почти полкилометра.
Скоро будет освещение, второй слой асфальта и барьерное ограждение. После этого дорогу откроем. Пока ориентируемся на конец года, чтобы в следующем заниматься благоустройством.
Сологубовка — место силы. Один из плацдармов Невского пятачка в годы Великой Отечественной. Рядом с участком ремонта нашли пару ДОТов, на фотографиях они есть. Чуть дальше — одно из самых больших немецких кладбищ на Северо-Западе России.
Про ремонт у Поддубья стоит рассказать отдельно. Здесь будет применена интересная технология с чёрным щебнем.
Над проектом перспективной международной трассы сегодня работают специалисты сразу нескольких регионов. В Поморье дорога пройдёт через Онежский район.
«Северная ось — Баренц Линк» — проект, который назрел давно, слишком много общих интересов. Работает над ним весь Евроарктический регион. Цели и задачи амбициозные. Должна появиться дорога из Архангельска в Финляндию.
Татьяна Петрова, руководитель проекта «Северная ось — Баренц Линк», Финляндия: "Общая цель — гармонизировать транспортный коридор, международный транспортный коридор, который затрагивает и Норвегию, Швецию, и Финляндию, и Россию. Мы пытаемся найти, так сказать, узкие места, выявить, где нужно поработать".
Встреча в САФУ — еще одна возможность согласовать позиции и определить оптимальный путь. За его основу взяты две существующие дороги: от границы Финляндии — Вартиуса до федеральной трассы «Кола» и от Архангельска до Онеги. Ее реконструкцию в прошлом году поддержал президент. 129 километров поэтапно приведут в порядок. Остается участок посередине — от корельского поселка Надвоицы до Онеги. Он может пойти через Валдай до Малашуйки — этот вариант считается наиболее экономически выгодным. Но Карелия хочет идти по побережью Белого моря, чтобы охватить больше своих населенных пунктов. Важно увязать интересы обоих регионов.
Ангелина Игнатьева, начальник технического отдела дорожного агентства «Архангельскавтодор»: "Если рассматривать эти варианты, у нас сейчас можно до Карелии на личном автомобиле добраться и другим путем, но вот данное направление позволит нам сократить более, чем на 300 км по любому из выбранного маршрута".
Специалисты дорожного агентства «Архангельскавтодор» — участники проекта — этой зимой были в экспедиции от Онеги до Карелии. Путь тяжелый, занял больше шести часов. Но перспективный, чтобы развивать бизнес и туризм.
Юха Хювяринен, консультант проекта «Северная ось — Баренц Линк», Финляндия: "Транспортные потоки будут, если сегодня эта дорога была бы, может 800 машин в сутки. В течение 20-30 лет там будет в полтора-два раза больше машин".
Для реализации проекта потребуются серьезные инвестиции. По предварительной оценке, около 30-ти миллиардов рублей. Дорога может стать новыми российскими воротами в Северную Европу.