Финляндия проложит железную дорогу до Петербурга
В Финляндии продолжается согласование проекта строительства восточной железнодорожной ветки, которая в перспективе пройдёт и через границу РФ до Петербурга.
Как сообщили в министерстве транспорта и коммуникаций Финляндии, одобрено создание проектной компании. Только на подготовку к строительству планируется потратить 79 млн евро, а общая стоимость проекта оценивается в 1,7 млрд евро. Строительство будет финансироваться из федеральной казны (но не более чем на 50%), остальные средства предоставят муниципалитеты на востоке страны. Сроки запуска проекта пока не называются.
Железная дорога будет скоростной и двухпутной. Из аэропорта Хельсинки (Вантаа) она пройдёт через города Куопио, Йоэнсуу (а суммарно затронет 16 населённых пунктов) и далее к границе, указывают финские СМИ.
Напомним, поезд "Аллегро" преодолевает расстояние между Петербургом и Хельсинки за три с половиной часа. С началом пандемии коронавируса движение скоростного поезда было приостановлено.
Минстрой России совместно с Минкультуры прорабатывают возможность сокращения охранных зон исторических памятников и объектов культурного наследия.
Об этом сообщил первый заместитель министра строительства и ЖКХ Александр Ломакин.
Он отметил, что при реализации закона о комплексном развитии территорий (КРТ), объекты, расположенные на них и имеющие охранные зоны или статусы исторических памятников или объектов культурного наследия, препятствуют именно комплексному развитию территории.
«Сегодня с Минкультуры мы прорабатываем внесение изменений в законодательство, которые позволят сократить охранные зоны и вовлекать эти объекты в развитие территорий», – заявил Александр Ломакин в рамках форума «Дни лидеров муниципального управления», который проходит в Великом Новгороде.
По его словам, использование исторических и культурных объектов может происходить различными способами, в том числе с учетом международного опыта.
«Если мы посмотрим практику европейских стран, там ведь тоже много исторических и культурных объектов, однако наши коллеги научились их интегрировать в современное городское пространство», – добавил Александр Ломакин.