Дом детского творчества «Юность» добровольно устранил нарушение охранной зоны тепловой сети, проходящей по подвалу жилого дома
Специалисты ГУП «ТЭК СПб» обнаружили нарушение в ходе проверки соблюдения режима охранных зон тепловых сетей еще в 2018 году.
Дом детского творчества «Юность» разместил детские секции в подвале многоквартирного дома по адресу: Скобелевский пр., д. 17. В нескольких подвальных помещениях тренировались 10 коллективов – около 150 юных петербуржцев. Спортивные и танцевальные секции располагались в непосредственной близости с пролегающей в подвале тепловой сетью диаметром 80 мм с кипятком внутри. Трубопровод был проложен еще в 1990 году.
Первое предписание с требованием освободить охранную зону тепловых сетей теплоэнергетики направили в адрес организации в октябре 2018 года. ДДТ не препятствовал доступу специалистов ТЭКа в подвал и выразил готовность освободить помещения, однако попросил увеличить срок для выезда в связи с поиском нового помещения для продолжения учебного процесса.
Учитывая все риски, предприятие было вынуждено обратиться в суд с требованием освобождения опасного подвала. В результате организация устранила нарушение охранных зон тепловых сетей в ходе рассмотрения судебного дела. Ответчик предоставил соглашение о расторжении договора безвозмездного пользования помещениями подвала, заключенного с городом, а также акт приема-передачи объекта нежилого фонда казне Санкт-Петербурга. Во время совместного осмотра представителями предприятия, Дома детского творчества «Юность» и Выборгского РЖА был составлен акт об освобождении подвального помещения от детских секций и отсутствии препятствий в доступе к теплосети.
Напомним, по правилам безопасности возводить какие бы то ни было постройки, организовывать парковки, контейнерные площадки, свалки, детские площадки, склады в охранной зоне инженерных сетей (то есть непосредственно над теплосетями и в радиусе пяти метров от них) категорически запрещено. В случае дефекта на таких участках и разлива кипятка возникает потенциальная опасность здоровью и жизни людей, а также причинения ущерба имуществу.
ТЭК продолжает системную работу по выявлению и освобождению охранных зон теплосетей, в которую входят обходы теплотрасс, подготовка документов при выявлении незаконного объекта и выдача предписания о его ликвидации.
Если собственник помещения игнорирует предписание, специалисты ТЭКа отправляют письмо в районную администрацию, а все документы передаются в управление эксплуатации и технического аудита предприятия, а затем в юридическое управление ГУП «ТЭК СПб» для инициирования судебного разбирательства.
С января по сентябрь предприятием подано в суд 67 исков с требованиями об устранении препятствий в осуществлении хозяйственного ведения путем запрещения какой-либо деятельности в охранных зонах тепловых сетей.
В настоящее время с начала года уже освобождено от посторонних объектов 22 адреса, которые имеют статус охранной зоны тепловых сетей. Среди них – 5 подвалов, 11 зеленых насаждений над сетями и 6 прочих нарушений. На контроле теплоэнергетиков остается 461 объект, в том числе 177 подвалов, 77 зеленых насаждений и 207 прочих.
65% участков системы хордовых магистралей столицы открыто для автомобилистов. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Общая протяженность системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей протяженности», – рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, к настоящему времени полностью открыта для автомобилистов Северо-Западная хорда.
«Северо-Восточная «поедет» через два года – в конце 2023 года. На Юго-Восточной хорде идут активные работы по проектированию и строительству, ее запуск намечен на второе полугодие 2023 года. К этому же времени будет завершено строительство Южной рокады. Здесь уже построены три участка, сейчас в стройке еще пять», – добавил Андрей Бочкарёв.
В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» является генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком ряда участков Юго-Восточной хорды) Юрий Кравцов отметил, что в настоящее время на участках Юго-Восточной хорды возводится ряд искусственных сооружений.
«Так, на восьмом участке Юго-Восточной хорды строятся четыре путепровода, а на развязке ЮВХ с Волгоградским проспектом возводятся пять эстакад», – рассказал Юрий Кравцов, и добавил, что параллельно идет расширение улицы Верхние поля, которая после реконструкции станет частью Южной рокады.
Создание хордовой системы скоростных магистралей – ключевой мегапроект развития дорожно-транспортного каркаса Москвы. Хорды свяжут периферийные районы города, тем самым, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть в центре, а также на МКАД и ТТК. Согласно расчетам экспертов, хордовая система на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.