ТЭК предотвратил дефекты с помощью робота, съемки с коптера и наземной акустической диагностики
Рабочий объезд адресов, на которых ремонтируются теплосети, руководитель ГУП ТЭК СПб Иван Болтенков начал с бульвара Трудящихся, д. 33 в Колпино.
Трубопровод диаметром 200 мм со сроком службы более 25 лет выдержал гидравлические испытания минувшим летом, однако на ней нашли слабый участок. Теплоэнергетики провели работы по замене изношенного участка длиной 10 метров без отключения потребителей, предоставив управляющей компании техническую возможность обеспечить жителей теплом и горячей водой по резервной схеме.
Следующим адресом стал пр. Ветеранов, 120. Здесь с помощью наземной акустической диагностики, проведенной подрядной организацией ООО АП «ДИсСО», на внутриквартальной сети был выявлен свищ размером с карандаш. По следам диагностики участок оперативно взяли в работу. Теплоэнергетики справились с опережением: дефект был устранен за 3,5 часа при нормативе в 8, заменено 2,5 метра трубопровода.
Осмотр ремонтных работ продолжился на пр. Авиаконструкторов, между корпусами 1 и 2 д. 23, где специалисты обнаружили вытекание из внутриквартальной теплосети. Сотрудники ТЭКа заменили 2 метра трубопровода, прослужившего более 25 лет. Руководитель Северо-Западного района тепловых сетей Владимир Руппель показал гендиректору ТЭКа Ивану Болтенкову схему тепловых сетей на планшете. В ней обозначены все сети с адресами, годы прокладки труб и видеокамеры, установленные в местах устранения дефектов для контроля за ходом работ. Глава компании поручил распространить этот опыт в других районах с присутствием сетей ТЭКа.
В эффективности еще одного способа мониторинга – робота для внутритрубной диагностики – теплоэнергетики убедились на примере обследования тепломагистрали. На ул. Вавиловых, д. 8 к. 2, у школы 137 робот определил утонение стенки трубы до 1-5 мм. Учитывая значимость социального учреждения и детского сада вблизи, потенциально опасный участок теплосети 1997 года строительства специалисты взяли в работу до наступления холодов. В ходе ремонта было заменено 15,2 метра трубопровода диаметром 400 мм. Учитывая высокий износ – за два года на данном участке произошло 5 технологических нарушений – предприятие включило тепломагистраль с вводами в квартал 16а в программу реконструкции. В конце сентября проект был отправлен на госэкспертизу. После получения согласования строительно-монтажные работы планируется начать в 2022 году.
«Наша цель - работать на опережение. Необходимо масштабировать роботизированную диагностику магистральных сетей во всех районах города, где присутствует ТЭК. За счет оперативного ремонта или своевременной реконструкции мы сможем уйти от самых потенциально опасных моментов – инцидентов на сетях большого диаметра», - отметил руководитель компании.
Дефект на пр. Наставников, д. 20, к. 1 был предотвращен с помощью квадрокоптера с установленным на нем тепловизором. Устройство определило слабый участок сети 1985 года строительства с точностью до сантиметра. По следам диагностики теплоэнергетики с опережением заменили 9,2 метра.
По итогам объезда руководитель ТЭКа подчеркнул, что на большинстве дефектов работы ведутся с опережением сроков. По его словам, благодаря эффективным способам диагностики, которые с высокой точностью определяют место дефекта, предприятие проводит ремонт сетей локально, без лишних земляных работ. Глава компании также отметил соблюдение культуры производства работ и правил безопасности на всех адресах.
В Москомархитектуре принято решение о разработке проекта вокзального комплекса высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва - Санкт-Петербург». Об этом рассказала председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Вокзальный комплекс будет в составе ТПУ «Рижская», который объединит две линии метро и три линии МЦД, что позволит горожанам из любой точки города быстро и комфортно добраться до ВСМ-1. На базе существующих станций ж\д и метро будет построен новый вокзал.
«Благодаря разработке данного проекта ТПУ «Рижская» станет основным транспортным хабом, обеспечивающим связь двух столиц, а направление Москва – Санкт-Петербург будет еще доступнее за счет сокращения времени в пути, после запуска ВСМ-1 время в пути составит около 2,5 часов, вместо 4 часов на «Сапсане». Отдельно стоит сказать, что необязательно будет совершать посадку на Ленинградском вокзале, маршрут ВСМ-1 предусматривает 4 остановки в пределах Москвы», – рассказала Юлиана Княжевская.
На сегодняшний день разрабатывается проект, который будет включать новый вокзальный комплекс с удобными пересадками для пассажиров с разных видов транспорта. Кроме того, будут проработаны новые пешеходные маршруты, что значительно повысит удобство для горожан. Для комфортного и безопасного передвижения пассажиров проект предусматривает реорганизацию площади около метро «Рижская», что сделает максимально удобной пересадку с МЦД и метро. По-новому будет организована стояка такси и общественного транспорта, за счет реконструкции площади.
Также рассматривается возможность продления существующей трамвайной линии от Трифоновской улицы до Рижского вокзала, что создаст дополнительный маршрут для пассажиров к вокзальному комплексу.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что поезда будут останавливаться на станциях Зеленоград, Петровско-Разумовская, Рижская и Ленинградском вокзале. На базе этих станций создадим крупные ТПУ с пересадками на городской транспорт. Это удобно и разгрузит центральные транспортные артерии.
Протяженность магистрали ВСМ-1 составит 680 км. Проектную документацию планируется подготовить к следующему году, а реализацию к концу 2024 году.
Главным преимуществом проекта будет сокращение время в пути между городами. В будущем будут запущены еще две высокоскоростные магистрали ВСМ-2 Москва – Нижний Новогород – Казань и ВСМ – Центр Юг - Москва – Ростов –на-Дону – Адлер.