В «Царском Селе» рассказали, когда мы увидим личное пространство Екатерины II
В Зубовском флигеле Екатерининского дворца завершен важный этап проекта «Екатерина II. Личное пространство». Как будут выглядеть преображенные интерьеры и когда они смогут принять первых посетителей?
Восемь залов Зубовского флигеля, созданные Чарльзом Камероном и Джакомо Кваренги, некогда поражали воображение всех, кто попадал в Екатерининский дворец. Красота со вкусом – такую оценку давали этим помещениям современники. Однако во время войны этот изысканный интерьер, в отделке которого использовались цветное стекло и золоченая бронза, серебро, фаянс и китайский лак, был практически полностью утрачен.
За возрождение былой красоты взялись ГМЗ «Царское Село» и ПАО «Газпром». И хотя до завершения совместного проекта еще далеко, перемены к лучшему уже налицо.
Если еще совсем недавно здесь можно было увидеть лишь голые кирпичные стены, то сейчас на них закреплены специальные щиты, готовые к приему чистовых панелей. Их доставят сюда из Царскосельской янтарной мастерской в Тярлево, где и ведётся основная работа по воссозданию художественных и архитектурных элементов.
Насколько непроста работа реставраторов, можно убедиться, глядя на 30-метровый паркет, аккуратно разложенный на специальном помосте мастерской. Он создавался Камероном специально для Зеркального зала.
У этого раритета тоже непростая судьба. Он был увезен в Германию, и лишь случайно обнаружен на складе в Берлине в 1947 году. До 70-х годов паркет пылился в запасниках, потом его реставрировали, но неудачно, поэтому сейчас мастерам приходится все делать заново.
«Посмотрите, как он красив! Какая тут геометрия и строгость рисунка. Как каждый щит завязан один на другой», – призывает нас полюбоваться шедевром художник-реставратор Максим Григорьев.
И обещает: когда паркет вернется на свое законное место и вновь отразится в стенах Зеркального зала, мы еще больше оценим работу великих мастеров.
В следующей мастерской, сверяясь с историческими фотографиями и уцелевшими обломками, в технике гальванопластики изготавливают декор и колонны из металла и молочного, синего и аметистового стекла.
«По сути, это стеклянная труба, изнутри покрытая серебряной амальгамой. Очень сложная техника. В одной только Опочивальне будет 39 таких парных колонн», – уточняет специалист.
Сейчас уже во всем Зубовском флигеле выполнены сложные общестроительные работы по укреплению несущих конструкций, замене перемычек, по реконструкции и переносу инженерных сетей. Воссоздается лепной декор Купольного зала, монументальная декоративная живопись в технике гризайль, медальоны и лепнина. Ну а поскольку каждый из восьми залов некогда имел свое лицо, то и подход к ним требуется индивидуальный.
Директор Царскосельской янтарной мастерской Борис Игдалов признается: «Интерьеры очень сложные, маленькие, но навороченные. Декор в каждом зале такой насыщенный и разнообразный, что мы все время учимся и что-то новое постигаем».
По словам заместителя директора по реставрации ГМЗ «Царское Село» Натальи Кудрявцевой, проект реставрации Зубовского флигеля настолько был сложен и затратен, что даже мечтать об этом они не могли. Сейчас же, когда проделана большая работа и виден свет в конце тоннеля, можно говорить о том, когда сюда смогут прийти первые посетители.
Реставрация пяти первых комнат – Купольного зала, Синего (Табакерка), Серебряного и Зеркального кабинетов, Опочивальни должна завершиться по проекту в 2022 году. Китайский зал, Туалетная и Рафаэлевские комнаты – в 2023-м.
«Но так как все эти залы связаны между собой, пускать посетителей отдельно в пять комнат совершенно невозможно. Поэтому мы сможем принять гостей только тогда, когда закончим все восемь залов. Рассчитываем, что в 2024 нам удастся их открыть», – обнадежила Наталья Кудрявцева.
В Москомархитектуре принято решение о разработке проекта вокзального комплекса высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва - Санкт-Петербург». Об этом рассказала председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Вокзальный комплекс будет в составе ТПУ «Рижская», который объединит две линии метро и три линии МЦД, что позволит горожанам из любой точки города быстро и комфортно добраться до ВСМ-1. На базе существующих станций ж\д и метро будет построен новый вокзал.
«Благодаря разработке данного проекта ТПУ «Рижская» станет основным транспортным хабом, обеспечивающим связь двух столиц, а направление Москва – Санкт-Петербург будет еще доступнее за счет сокращения времени в пути, после запуска ВСМ-1 время в пути составит около 2,5 часов, вместо 4 часов на «Сапсане». Отдельно стоит сказать, что необязательно будет совершать посадку на Ленинградском вокзале, маршрут ВСМ-1 предусматривает 4 остановки в пределах Москвы», – рассказала Юлиана Княжевская.
На сегодняшний день разрабатывается проект, который будет включать новый вокзальный комплекс с удобными пересадками для пассажиров с разных видов транспорта. Кроме того, будут проработаны новые пешеходные маршруты, что значительно повысит удобство для горожан. Для комфортного и безопасного передвижения пассажиров проект предусматривает реорганизацию площади около метро «Рижская», что сделает максимально удобной пересадку с МЦД и метро. По-новому будет организована стояка такси и общественного транспорта, за счет реконструкции площади.
Также рассматривается возможность продления существующей трамвайной линии от Трифоновской улицы до Рижского вокзала, что создаст дополнительный маршрут для пассажиров к вокзальному комплексу.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что поезда будут останавливаться на станциях Зеленоград, Петровско-Разумовская, Рижская и Ленинградском вокзале. На базе этих станций создадим крупные ТПУ с пересадками на городской транспорт. Это удобно и разгрузит центральные транспортные артерии.
Протяженность магистрали ВСМ-1 составит 680 км. Проектную документацию планируется подготовить к следующему году, а реализацию к концу 2024 году.
Главным преимуществом проекта будет сокращение время в пути между городами. В будущем будут запущены еще две высокоскоростные магистрали ВСМ-2 Москва – Нижний Новогород – Казань и ВСМ – Центр Юг - Москва – Ростов –на-Дону – Адлер.