Дом Ивана Афанасьева на Пушкинской улице признан памятником регионального значения
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Дом И.А. Афанасьева» (Пушкинская ул., д. 15, лит. А) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Первые чертежи здания датируются 1876 годом. Автор проекта – архитектор Эммануил Густавович Юргенс, который в этот период занимал пост техника Городской управы.
В 1891 году участки домов №№ 15 и 17 принадлежали И.А. Афанасьеву.
В 1901 году оба дома перешли к наследникам, которые владели ими по 1917 года. Дом № 15 принадлежал Анастасии Ивановне Ивановой (урожденной Афанасьевой), а дом № 17 Михаилу Ивановичу Афанасьеву. Управляющим домами № 15 и 17 был Николай Семенович Иванов, муж дочери Афанасьева. Ивановы сами проживали в этом же доме.
В 1903 – 1905 годы в здании жил военный инженер А.П. Иванов, с 1898 по 1910 годы – гражданский инженер А.С. Тихонов.
Здание является ценным образцом архитектуры периода эклектики. Богатое декоративное оформление лицевого фасада главного корпуса, объединяющее гладкую штукатурку, различные типы отделки рустом и множество архитектурных деталей, формирует сложную композицию с яркими акцентами, гармонирующими с соседними домами.
До наших дней дом сохранился без значительных изменений. Также хорошо сохранились дворовые фасады и планировка двора. Сохранились исторические интерьеры вестибюлей и парадных лестниц, в том числе, ограждения лестниц и отделка терраццо лестничных площадок.
В настоящее время здание используется по своему первоначальному историческому предназначению как многоквартирный жилой дом.
а строительство станций метро "Путиловская", "Горный институт" и "Казаковская" из бюджета Петербурга будет потрачено 60 млрд рублей. Завершить возведение трёх станций в Кировском, Василеостровском и Красносельском районах планируется в 2024 году.
Курирующий транспортный блок вице-губернатор Максим Соколов подчеркнул, что для строительства станций потребуется проложить 9 километров путей. Как сообщалось ранее, дополнительные средства поступят в бюджет города в связи со сменой юридического адреса "Газпрома": именно такую сумму газовая корпорация принесёт в бюджет города в качестве налогоплательщика. В ближайшие три года Смольный планирует увеличить финансирование строительства метро в пять раз, направив на эти цели 150 млрд рублей.
В беседе заместитель генерального директора ООО "СПб Институт транспортных систем" Елена Ногова подчеркнула, что заявленное финансирование и темпы строительства выглядят реалистично. По её словам, на строительство перегона от станции до станции потребуется построить около 2,8 километров путей. Для этого должно хватить 28 млрд рублей.
"В последние годы у нас темпы строительства чуть ниже, чем одна станция в год. Так что нельзя сказать, что это сумма велика, — это те же полуживые темпы строительства, которые мы наблюдаем последние 20–30 лет", — объяснила Елена Ногова.
В начале недели вице-губернатор Петербурга Эдуард Батанов подчеркнул, что город готов увеличить расходы на строительство метро до 50 млрд рублей и на текущий год, если транспортный блок попросит сделать это ко второму чтению бюджета. Начиная с 1 октября 2021 года единственным поставщиком по проектированию и строительству метро в Петербурге станет АО "Метрострой Северной столицы".
Несколько дней назад компания начала подписывать трудовые договоры с сотрудниками обанкротившегося ОАО "Метрострой" и выделила на покупку стройматериалов 500 млн рублей.