Ленинградским архитекторам — современные технологии
Участники программы «Городские практики» в Ленинградской области обсудят, как создать единую сеть общественных пространств.
19-29 октября 2021 года в Ленинградской области пройдёт программа «Городские практики» — краткосрочный образовательный интенсив для специалистов в сфере городского развития. Она рассчитана на архитекторов, градостроителей, городских активистов, студентов и преподавателей профильных учебных заведений, девелоперов, предпринимателей, сотрудников администраций и профильных департаментов.
Количество мест ограничено. Заявки принимаются на https://stre.lk/dNI6 до 11 октября, результаты будут объявлены до 17 октября включительно. Слушатели программы смогут повысить компетенцию и сделать свои города лучше и комфортнее для жителей.
Программа будет посвящена комплексному подходу к развитию общественных пространств Ленинградской области.
Первая часть пройдёт онлайн на платформе Zoom. Участники познакомятся с инструментами комплексного развития городской среды, принципами социокультурного анализа местности и цифровыми технологиями исследования территорий. Полученные навыки они смогут применить, работая в проектных группах во время очного практического воркшопа 27 и 28 октября 2021 года.
Каждая команда разработает карту существующих и потенциальных общественных пространств на основании данных антропологического и цифрового анализов территории, а также выявленных сценариев пользовательского поведения горожан. Спикерами программы выступят ведущие специалисты КБ Стрелка, выпускники программы Архитекторы.рф и приглашённые эксперты.
В Ленинградской области уделяется большое внимание созданию комфортной среды в городах и сельской местности. Выделяются значительные средства по разным программам, привлекаются специалисты, развивается комплексный подход к развитию общественных пространств каждого населённого пункта. В 2021 году по программе «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Жилье и городская среда» благоустраиваются 77 общественных пространств. Для каждого был разработан свой проект, учитывающий пожелания жителей и существующую территорию.
«Городские практики» — часть программы Архитекторы.рф, которую реализует ДОМ.РФ в стратегическом партнёрстве с Институтом «Стрелка» при поддержке Минстроя и Правительства РФ. В Ленинградской области программа организована совместно с Центром компетенций при поддержке регионального правительства.
65% участков системы хордовых магистралей столицы открыто для автомобилистов. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Общая протяженность системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей протяженности», – рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, к настоящему времени полностью открыта для автомобилистов Северо-Западная хорда.
«Северо-Восточная «поедет» через два года – в конце 2023 года. На Юго-Восточной хорде идут активные работы по проектированию и строительству, ее запуск намечен на второе полугодие 2023 года. К этому же времени будет завершено строительство Южной рокады. Здесь уже построены три участка, сейчас в стройке еще пять», – добавил Андрей Бочкарёв.
В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» является генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком ряда участков Юго-Восточной хорды) Юрий Кравцов отметил, что в настоящее время на участках Юго-Восточной хорды возводится ряд искусственных сооружений.
«Так, на восьмом участке Юго-Восточной хорды строятся четыре путепровода, а на развязке ЮВХ с Волгоградским проспектом возводятся пять эстакад», – рассказал Юрий Кравцов, и добавил, что параллельно идет расширение улицы Верхние поля, которая после реконструкции станет частью Южной рокады.
Создание хордовой системы скоростных магистралей – ключевой мегапроект развития дорожно-транспортного каркаса Москвы. Хорды свяжут периферийные районы города, тем самым, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть в центре, а также на МКАД и ТТК. Согласно расчетам экспертов, хордовая система на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.