Область развивает газозаправочную инфраструктуру
В 2021 году в регионе строятся новые заправки и переводятся на газ 214 единиц техники — от легковых автомобилей до магистральных тягачей.
Ленинградская область в качестве пилотного региона участвует в реализации подпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива» госпрограммы «Развитие энергетики». Объем бюджетного финансирования на 2020-2024 годы составляет 834,3 млн руб. Средства пойдут на расширение сети заправок, перевод техники на метан и закупку газовых автобусов. Детали сегодня, 27 сентября, обсудили в правительстве Ленинградской области.
Переход на использование метана в качестве газомоторного топлива позволяет привлечь субсидии федерального бюджета, а также сдержать рост тарифа на перевозку, обновить подвижной состав и повысить качество транспортного обслуживания. К концу 2023 года предусматривается создание 23 новых объектов газозаправочной инфраструктуры. Сейчас в Ленинградской области действуют семь таких объектов. В 2021-2022 годах появятся объекты в Волхове, Тосно, Сосновом Бору, Пикалево, Луге, Сланцах, Сертолово, Ям-Ижоре и в промзоне Парнас.
С ростом сети стоит задача по переводу транспорта, в том числе пассажирских автопредприятий, на использование природного газа в качестве топлива.
«На 2021 год заключены соглашения с сервисными центрами на переоборудование 214 единиц техники: тягачей, в том числе магистральных, автобусов и легковых автомобилей. За переоборудование транспорта бюджет сейчас фактически платит 90% от стоимости работ ― это подходящий момент для владельцев автотранспорта», ― подчеркнул председатель комитета Ленинградской области по транспорту Михаил Присяжнюк.
Еще одной мерой государственной поддержки пассажирских автопредприятий является предоставление субсидии на возмещение части затрат, связанных с уплатой первого взноса по договорам лизинга газомоторных автобусов. Она предоставляется за счет областного бюджета. На закупку газомоторных автобусов в лизинг на 2020-2024 годы предусмотрено 87 млн руб.
а строительство станций метро "Путиловская", "Горный институт" и "Казаковская" из бюджета Петербурга будет потрачено 60 млрд рублей. Завершить возведение трёх станций в Кировском, Василеостровском и Красносельском районах планируется в 2024 году.
Курирующий транспортный блок вице-губернатор Максим Соколов подчеркнул, что для строительства станций потребуется проложить 9 километров путей. Как сообщалось ранее, дополнительные средства поступят в бюджет города в связи со сменой юридического адреса "Газпрома": именно такую сумму газовая корпорация принесёт в бюджет города в качестве налогоплательщика. В ближайшие три года Смольный планирует увеличить финансирование строительства метро в пять раз, направив на эти цели 150 млрд рублей.
В беседе заместитель генерального директора ООО "СПб Институт транспортных систем" Елена Ногова подчеркнула, что заявленное финансирование и темпы строительства выглядят реалистично. По её словам, на строительство перегона от станции до станции потребуется построить около 2,8 километров путей. Для этого должно хватить 28 млрд рублей.
"В последние годы у нас темпы строительства чуть ниже, чем одна станция в год. Так что нельзя сказать, что это сумма велика, — это те же полуживые темпы строительства, которые мы наблюдаем последние 20–30 лет", — объяснила Елена Ногова.
В начале недели вице-губернатор Петербурга Эдуард Батанов подчеркнул, что город готов увеличить расходы на строительство метро до 50 млрд рублей и на текущий год, если транспортный блок попросит сделать это ко второму чтению бюджета. Начиная с 1 октября 2021 года единственным поставщиком по проектированию и строительству метро в Петербурге станет АО "Метрострой Северной столицы".
Несколько дней назад компания начала подписывать трудовые договоры с сотрудниками обанкротившегося ОАО "Метрострой" и выделила на покупку стройматериалов 500 млн рублей.