Определились самые необычные детские сады Петербурга
Сегодня в Петербурге работают 1049 детских садиков. В День работников дошкольного образования мы выбрали самые необычные.
В стиле модерн
Детский сад №50 на улице Литераторов находится в здании, построенном в 1904-1905 годах в стиле модерн. Изначально здесь был дом – общежитие писателей, а в 1919-1941 годах тут жил художник Павел Филонов. Дошкольное образовательное учреждение работает в этих стенах с 1960-х годов.
Ключ с подсветкой
Детский сад №97 на Ириновском проспекте построили в 2016 году. Строители отказались от типовых проектов и возвели здание в форме эллипса. Своеобразной «вишенкой на торте» стало украшение его фасада – огромный скрипичный ключ, который подсвечивается в ночное время.
Для принцесс
Второе здание детсада №22, которое построили в 2019 году, расположено в Колпино на Понтонной улице. Его главная архитектурная особенность состоит в том, что оно выполнено в стиле сказочного замка. В трехэтажном здании оборудованы помещения шести групп для детей разного возраста.
Самый крупный
А вот детский сад №49, который находится на Новгородском проспекте в Шушарах, открылся совсем недавно – 1 сентября этого года. Он примечателен тем, что стал одним из самых крупных и хорошо оснащенных детских садов в городе. Он рассчитан на 415 воспитанников, жители Шушар его давно ждали.
Над проектом перспективной международной трассы сегодня работают специалисты сразу нескольких регионов. В Поморье дорога пройдёт через Онежский район.
«Северная ось — Баренц Линк» — проект, который назрел давно, слишком много общих интересов. Работает над ним весь Евроарктический регион. Цели и задачи амбициозные. Должна появиться дорога из Архангельска в Финляндию.
Татьяна Петрова, руководитель проекта «Северная ось — Баренц Линк», Финляндия: "Общая цель — гармонизировать транспортный коридор, международный транспортный коридор, который затрагивает и Норвегию, Швецию, и Финляндию, и Россию. Мы пытаемся найти, так сказать, узкие места, выявить, где нужно поработать".
Встреча в САФУ — еще одна возможность согласовать позиции и определить оптимальный путь. За его основу взяты две существующие дороги: от границы Финляндии — Вартиуса до федеральной трассы «Кола» и от Архангельска до Онеги. Ее реконструкцию в прошлом году поддержал президент. 129 километров поэтапно приведут в порядок. Остается участок посередине — от корельского поселка Надвоицы до Онеги. Он может пойти через Валдай до Малашуйки — этот вариант считается наиболее экономически выгодным. Но Карелия хочет идти по побережью Белого моря, чтобы охватить больше своих населенных пунктов. Важно увязать интересы обоих регионов.
Ангелина Игнатьева, начальник технического отдела дорожного агентства «Архангельскавтодор»: "Если рассматривать эти варианты, у нас сейчас можно до Карелии на личном автомобиле добраться и другим путем, но вот данное направление позволит нам сократить более, чем на 300 км по любому из выбранного маршрута".
Специалисты дорожного агентства «Архангельскавтодор» — участники проекта — этой зимой были в экспедиции от Онеги до Карелии. Путь тяжелый, занял больше шести часов. Но перспективный, чтобы развивать бизнес и туризм.
Юха Хювяринен, консультант проекта «Северная ось — Баренц Линк», Финляндия: "Транспортные потоки будут, если сегодня эта дорога была бы, может 800 машин в сутки. В течение 20-30 лет там будет в полтора-два раза больше машин".
Для реализации проекта потребуются серьезные инвестиции. По предварительной оценке, около 30-ти миллиардов рублей. Дорога может стать новыми российскими воротами в Северную Европу.