В Калининграде решили засыпать руины Королевского замка
Региональные власти передумали укрывать руины Королевского замка и решили засыпать раскоп.
Об этом глава областной службы охраны памятников Евгений Маслов сообщил на прямой линии.
«Завершен проект консервации Королевского замка. Очень долго спорили каким образом произойдет консервация и в конце концов выбрали методику. Уже понятна сумма стоимости таких работ. Решили поступить честно, профессионально, отказаться от создания дорогостоящих укрывающих конструкций, тем более, их представляли общественности несколько вариантов и так и не получилось единого мнения. Консервация будет осуществлена путем укрепления сохранившихся элементов с дальнейшей засыпкой раскопа. Так сделали несколько лет назад в отношении крыла Унфрида», — сказал Евгений Маслов.
Ранее власти планировали, что место раскопа укроют специальные конструкции и даже показывали их варианты жителям области.
«После определения его сметной стоимости будет принято решение об объемах финансирования и времени проведения работ. Накрывающая место раскопок конструкция обеспечит их сохранность, позволит жителям и туристам осматривать достопримечательное место с разных ракурсов», — рассказывала в марте этого года пресс-служба областного правительства.
Останавливаясь на варианте засыпки руин Королевского замка, власти совершают ошибку. Логичным было бы частично восстановить подвалы замка и превратить объект в полноценную достопримечательность. Такое мнение озвучил калининградский архитектор Александр Кубасов.
«Конечно же, решение засыпать подвалы Королевского замка является ошибочным. Вместо того чтобы провести консервацию и сделать из руин достопримечательность, принимается вот такое недальновидное решение. Скорее всего, это продиктовано идеологическими решениями, возможно, спущенными „сверху“. Избежать засыпки руин можно и нужно было. Вывести кладку подвалов до единого уровня, частично восстановить своды, чтобы появился масштаб, провести полное археологическое вскрытие остатков замка, — рассуждает Александр Кубасов, — Не думаю, что речь в данном случае шла о каких-то космических суммах, тем более в контексте с выкупом Дома Советов у частных лиц. Можно было эти работы разбить на этапы. Опять же можно было вернуть к жизни ресторан „Блютгерихт“... Сценариев развития событий могло быть множество».
С Александром Кубасовым согласен архитектор Олег Копылов.
«В цивилизованной стране это место сделали бы важным туристическим фокусом. Надстроить стены фундамента на 2-3 метра, чтобы четко выявить планировку. В стенах и перегородках восстановить арочные проемы, вернуть каменные и кирпичные полы, грамотно озеленить и подсветить стены. А самое главное, соорудить суперсовременную хайтековскую инженерную конструкцию стеклянного навеса (символ нового Калининграда) — и на этом контрасте получим супертуристический объект с выставочной и концертной функцией», — отметил Олег Копылов.
Глава областного отделения Союза архитекторов Петр Черненко от комментариев воздержался, констатировав, что, вероятно, предложенное властями решение было наиболее дешевым.
Заниженные бордюры, удобные съезды, пандусы, тактильная плитка у пешеходных переходов ― все это жизненно необходимо для людей с ограниченными возможностями здоровья.
Благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в 2021 году обустроят более 1,6 тыс. объектов, обеспечивающих беспрепятственное передвижение маломобильных граждан. Более 400 уже введены в эксплуатацию.
В Перми отремонтировали улицу Братьев Игнатовых на участке от улицы Мира до шоссе Космонавтов. Это важная транспортная артерия района, в котором расположены корпуса городской клинической больницы им. М.А. Тверье, родильный дом и кафедра акушерства и гинекологии ПГМУ им. академика Е.А. Вагнера.
Для маломобильных граждан вдоль проезжей части оборудованы специальные парковочные места, а в районе съездов на тротуарах занижены бордюры. Обустроены пешеходные переходы, в начале и конце каждого из которых уложена специальная тактильная плитка для слабовидящих. Благодаря ей при подходе к дороге люди могут ориентироваться в пространстве.
В Липецке по нацпроекту отремонтировали одну из главных городских магистралей ― улицу Зегеля. Ее не просто привели к нормативу ― облик улицы изменился в целом. Протяженность объекта ― 630 м. Подрядная организация заменила бордюры и асфальт на участке от кольцевой развязки площади Плеханова до площади Героев, привела в порядок смотровые и дождеприёмные колодцы. Помимо обновленного дорожного покрытия здесь обустроены пешеходные зоны, впервые появились велодорожки. При реконструкции учли и пожелания маломобильных горожан.
То, насколько улица удобна для передвижения, оценили липчане с ограниченными возможностями здоровья Роман Бобылев и Екатерина Зверева. Еще до начала приемочной комиссии они проинспектировали тротуары и проезжую часть. Горожане отметили, что на пешеходных переходах обустроены хорошие съезды, соответствующие нормативам, и пандусы возле парковочных зон ― в районе домов № 23а и № 30.
В Новокузнецке выполняют понижение бордюров на пешеходных переходах, а на остановке «АТС» по проспекту Авиаторов начал работать светофор вызывного типа с дублирующей звуковой сигнализацией. На подходах к пешеходному переходу специалисты подрядной организации уложили тактильную плитку.
«Если сравнивать с тем, что было 10 лет назад, конечно, становится все лучше, ― говорит председатель Новокузнецкой организации Всероссийского общества слепых Станислав Кущ. ― Совсем недавно стали делать доступность для незрячих ― это касается светофоров со звуковым сопровождением, хотя это может мешать остальным горожанам, также это касается тактильной плитки, только она пока не везде. Считаю, в дальнейшем необходимо организовать предупреждающие, направляющие пути движения вокруг социально значимых объектов. Сделано много, надо продолжать в том же направлении».
Благодаря федеральному проекту «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» в 2021 году в регионы поступили 387 новых автобусов и троллейбусов из запланированных 412. Вся новая техника оснащена специальным оборудованием для маломобильных людей. В транспорте регулируется высота уровня пола, есть откидной пандус, место и средства для крепления инвалидной коляски, а также наружная кнопка вызова водителя.
В Ижевске новые трамваи работают на самом длинном и загруженном маршруте — № 10. С момента их выхода в город на «десятке» добавилось 45 рейсов в день.
«Мы практически каждый день ездим в инклюзивную кухню с дочкой десятым маршрутом. Безусловно, нам новые трамваи очень нравятся. По сравнению с предыдущими вагонами — очень удобные. При входе низкая посадка идет, поручни с обеих сторон для нас тоже удобные. Отдельное спасибо хочется сказать всем водителям и кондукторам. Всегда помогают нам, ждут, если мы замешкались при входе», — поделилась мама ребенка-инвалида I группы с ДЦП Елена Мохова.
Напомним, всего в 2021 году благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 84 регионах и 105 крупнейших городских агломерациях страны в нормативное состояние приведут более 16 тыс. км трасс, магистралей и участков улично-дорожной сети.