В уфимском Забелье планируют построить 10 млн кв. м жилья
Одной из перспективных площадок Уфы для жилищного строительства является Забелье, где планируют построить 10 млн кв. м жилья.
О планах по развитию этой территории рассказал глава администрации города Сергей Греков на еженедельном оперативном совещании, которое провёл руководитель республики Радий Хабиров.
Проектировать застройку Забелья начали ещё в 2008 года. Однако долгое время освоение этой площадки ограничивало отсутствие инженерных сетей. К 2018 году удалось решить вопросы по газо-, тепло- и электроснабжению территории. А в 2020 году благодаря эффективному взаимодействию Главы региона Радия Хабирова с федеральным центром Уфа вошла в программу «Стимул». Это позволило привлечь 8 млрд рублей на строительство инженерных сетей, которое завершат к 2024 году.
По словам Сергея Грекова, для надёжного и полного обеспечения Забелья объектами водоснабжения и канализации предстоит реализовать целый комплекс мероприятий, который разбит на два этапа.
В рамках первого этапа, рассчитанного до 2023 года, построят 23,4 км водовода и 27,5 км канализационного коллектора. Объём финансирования составит 8 млрд рублей. Ввод этих объектов обеспечит необходимыми коммуникациями 4 млн кв. м жилья.
Напомним, что ход работ по строительству водовода 13 сентября проинспектировал Глава Башкортостана Радий Хабиров. Объект включает в себя переходы через реки Дёму и Белую, железную и автомобильные дороги. Сергей Греков сообщил, что их строят технически сложным методом глубинно-направленного бурения. Кроме того, сразу на четырёх участках коллектора идёт строительство переходов под автодорогами «Затон–Уфа», «Уфа–Казань» и через реки Белую и Дёму закрытым способом горизонтального бурения.
Второй этап реализуют в 2024-2027 годах. На эти цели направят 8,5 млрд рублей, что позволит обеспечить водоснабжением и канализацией ещё 6 млн кв. м жилья.
Сергей Греков отметил, что после завершения застройки Забелья на этой территории будут проживать более 400 тысяч человек.
– Мы действительно хотим вывести массовое строительство за пределы уфимского полуострова. Поэтому мы вынесли этот вопрос на оперативку, чтобы наши застройщики понимали и могли планировать направления своего развития, – сказал Радий Хабиров. – Главная задача для города – правильно всё спроектировать. В Забелье изначально должно быть всё и для жилья, и для работы, и для отдыха.
65% участков системы хордовых магистралей столицы открыто для автомобилистов. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Общая протяженность системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей протяженности», – рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, к настоящему времени полностью открыта для автомобилистов Северо-Западная хорда.
«Северо-Восточная «поедет» через два года – в конце 2023 года. На Юго-Восточной хорде идут активные работы по проектированию и строительству, ее запуск намечен на второе полугодие 2023 года. К этому же времени будет завершено строительство Южной рокады. Здесь уже построены три участка, сейчас в стройке еще пять», – добавил Андрей Бочкарёв.
В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» является генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком ряда участков Юго-Восточной хорды) Юрий Кравцов отметил, что в настоящее время на участках Юго-Восточной хорды возводится ряд искусственных сооружений.
«Так, на восьмом участке Юго-Восточной хорды строятся четыре путепровода, а на развязке ЮВХ с Волгоградским проспектом возводятся пять эстакад», – рассказал Юрий Кравцов, и добавил, что параллельно идет расширение улицы Верхние поля, которая после реконструкции станет частью Южной рокады.
Создание хордовой системы скоростных магистралей – ключевой мегапроект развития дорожно-транспортного каркаса Москвы. Хорды свяжут периферийные районы города, тем самым, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть в центре, а также на МКАД и ТТК. Согласно расчетам экспертов, хордовая система на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.