Строительство трёх станций метро к 2024 году обойдётся Петербургу в 60 млрд
а строительство станций метро "Путиловская", "Горный институт" и "Казаковская" из бюджета Петербурга будет потрачено 60 млрд рублей. Завершить возведение трёх станций в Кировском, Василеостровском и Красносельском районах планируется в 2024 году.
Курирующий транспортный блок вице-губернатор Максим Соколов подчеркнул, что для строительства станций потребуется проложить 9 километров путей. Как сообщалось ранее, дополнительные средства поступят в бюджет города в связи со сменой юридического адреса "Газпрома": именно такую сумму газовая корпорация принесёт в бюджет города в качестве налогоплательщика. В ближайшие три года Смольный планирует увеличить финансирование строительства метро в пять раз, направив на эти цели 150 млрд рублей.
В беседе заместитель генерального директора ООО "СПб Институт транспортных систем" Елена Ногова подчеркнула, что заявленное финансирование и темпы строительства выглядят реалистично. По её словам, на строительство перегона от станции до станции потребуется построить около 2,8 километров путей. Для этого должно хватить 28 млрд рублей.
"В последние годы у нас темпы строительства чуть ниже, чем одна станция в год. Так что нельзя сказать, что это сумма велика, — это те же полуживые темпы строительства, которые мы наблюдаем последние 20–30 лет", — объяснила Елена Ногова.
В начале недели вице-губернатор Петербурга Эдуард Батанов подчеркнул, что город готов увеличить расходы на строительство метро до 50 млрд рублей и на текущий год, если транспортный блок попросит сделать это ко второму чтению бюджета. Начиная с 1 октября 2021 года единственным поставщиком по проектированию и строительству метро в Петербурге станет АО "Метрострой Северной столицы".
Несколько дней назад компания начала подписывать трудовые договоры с сотрудниками обанкротившегося ОАО "Метрострой" и выделила на покупку стройматериалов 500 млн рублей.
С 24 сентября 2021 года Куликов Валерий Вячеславович назначен на должность генерального директора Федерального бюджетного учреждения «Агентство автомобильного транспорта» Министерства транспорта Российской Федерации.
В 1995 году он окончил Уфимскую государственную академию экономики и сервиса по специальности «Проектирование и сервис бытовых машин и приборов», в 2010 году там же получил специальность «Государственное и муниципальное управление», а в 2018 году - аналогичный диплом Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации.
Трудовую деятельность Валерий Вячеславович начал в 1992 году с должности директора малого предприятия «Энергия». С 1993 по 2007 годы занимал руководящие должности в коммерческих организациях.
С 2007 по 2020 годы являлся начальником Управления – главным государственным инспектором Ространснадзора.
С 2020 по 2021 – заместителем руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
С февраля по сентябрь 2021 года работал в должности советника руководителя Федерального дорожного агентства.