Санкт-Петербург. Жилья построят меньше?
Инвестиционно-строительный комплекс Петербурга постепенно преодолевает спад, вызванный снижением платежеспособного спроса на жилье. Но впереди его ожидают трудные времена.Объем подрядных работ составил в апреле 76% от уровня прошлого года, в мае – 85%, а в июне – уже 90%. Численность работников по крупным и средним предприятиям строительной отрасли по сравнению с первым кварталом увеличилась почти на тысячу человек и составила 93% от уровня декабря 2004 года. Реальная заработная плата в строительстве выросла почти на 9% (в среднем по городу на – 7,5%).
Ввод жилья в первом полугодии 2005 года составил 818 тыс. кв. метров, что на 28% выше показателей прошлого года. Производство строительного кирпича во втором квартале составило 89,7% от уровня 2004 года (в первом квартале – 80%). В то же время производство железобетонных изделий продолжает оставаться на уровне 88% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В целом, объем подрядных работ, выполненных в Санкт-Петербурге за первое полугодие 2005 года, составил 40,5 млрд рублей. Крупными и средними строительными предприятиями выполнено подрядных работ на сумму 18,8 млрд рублей или 87% по отношению к первому полугодию предыдущего года.
Средняя заработная плата в строительстве в мае 2005 года составила 13459 рублей или 130% по отношению к общегородскому уровню. Среднесписочная численность работников строительного комплекса по крупным и средним предприятиям в январе-мае 2005 года составила 56,5 тысяч человек (в декабре 2004 года – 60,5 тысяч человек).
Уровень рентабельности по крупным и средним строительным предприятиям за январь-май 2005 года составил 9,3% (в январе-феврале – 12,7%). Падение рентабельности, по-видимому, связано со стагнацией цен на жилье при росте себестоимости подрядных работ. Доля убыточных организаций за первое полугодие 2005 года составила 14,3% (в первом квартале – 21,7%). Общий размер убытка – 275 млн рублей.
Просроченная дебиторская задолженность по состоянию на май 2005 года составила 4,5 млрд рублей или 12% от расчетного годового оборота крупных и средних предприятий (первый квартал – 13%). Просроченная кредиторская задолженность крупных и средних предприятий на май 2005 года составила 4,8 млрд. рублей или 13% от расчетного годового оборота (первый квартал – 14%).
Просроченная кредиторская задолженность на май 2005 года на 8% превысила просроченную дебиторскую задолженность (на март 2005 года превышение составляло 6%). Это говорит о продолжающемся снижении оборотных фондов строительных организаций.
Вместе с тем увеличение объемов подрядных работ и рост инвестиций, направленных на завершение начатых объектов, приближают вторую, более серьезную волну спада, обусловленную сокращением площади земельных участков, вовлекаемых в земельный оборот, после введения с середины 2004 года системы земельных торгов. Как известно, в первом квартале 2005 года число выданных разрешений на проведение изыскательских работ снизилось в семь раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Благодаря энергичным действиям Правительства Санкт-Петербурга, во втором квартале число выданных разрешений выросло с 30 до 42, но это еще очень далеко от 182 разрешений, выданных во втором квартале 2004 года.
Разумеется, этот факт не может не сказаться на числе объектов жилищного и промышленно – гражданского строительства, которые будут начаты в 2006 году, а, следовательно, и на объемах подрядных работ.
Еще одним существенным негативным фактором является рост, начиная с 2004 года, числа отмен постановлений о проведении изыскательских работ. В 2004 году было издано 220 распоряжений о прекращении изыскательских работ, в первой половине 2005 года – 150 распоряжений. Если бы большая часть этих объектов была запущена в строительство, это могло бы послужить серьезной компенсацией сужения земельного рынка. Следует добавить, что во многих случаях закрытые изыскательские работы были просрочены из-за нерасторопности многочисленных согласующих ведомств.
В результате в ближайшие годы можно ожидать значительного снижения объемов ввода жилья и объектов промышленно-гражданского строительства. До 2007 года показатели ввода будут выглядеть вполне респектабельно, поскольку речь идет о вводе объектов, запущенных в предыдущие «благополучные» годы (2002 – первая половина 2004).
Источник: «Союзпетрострой»
Власти Краснодарского края начали подготовку к Олимпиаде-2014 в Сочи. Инвесторов, которые захотят вкладывать средства в строительство спортивных и туристических объектов, они намерены завлекать льготами по налогу на прибыль, имущество и по земельному налогу.Для этого в Красной Поляне планируется создать особую экономическую зону. Федеральные власти, со своей стороны, обещают помочь краю в развитии инфраструктуры. За счет средств федерального бюджета и инвестиционного фонда может быть профинансирован перенос железнодорожных путей подальше от морского побережья - чтобы высвободить прибрежные участки под отели и зоны отдыха.
Во вторник в Министерстве регионального развития обсуждали проект стратегии развития Краснодарского края и способы пополнения бюджета региона. Задуматься над этим ведомству Владимира Яковлева пришлось потому, что Сочи и прилегающий к нему курорт Красная Поляна недавно были выставлены кандидатами на проведение зимних Олимпийских игр 2014 года. Чтобы российская заявка была конкурентоспособной, город в ближайшее время придется серьезно обустроить: возвести гостиницы и проложить новые горнолыжные трассы в дополнение к единственному кресельному подъемнику, который действует в Красной Поляне. Позже, если комиссия одобрит заявку, придется строить ледовые дворцы, конькобежный центр, трассы для лыжных гонок, биатлона, санно-бобслейную трассу и олимпийскую деревню. Но даже для первого этапа превращения Красной Поляны в высококлассный зимний курорт, способный принять 1 млн человек в сезон, потребуется не менее $6 млрд, объяснил замглавы администрации Краснодарского края по вопросам экономического развития Евгений Муравьев. «Учитывая возможность проведения Олимпийских игр, это должно стать общероссийским проектом», – намекнул он на необходимость финансирования строительства из федерального бюджета.
На это глава Минрегионразвития Владимир Яковлев заметил, что Краснодарскому краю было бы неплохо и самому поискать бюджетные резервы и инвесторов; ведь сегодня по привлечению средств регион находится всего лишь на десятом месте в России. «У вас же такие выходцы – Дерипаска, например, – заметил министр, – а вы это не используете».
Резервы пополнения местного бюджета, как тут же выяснилось, и правда есть. «50% размещения туристов сегодня идет через частный фонд, – пояснил Муравьев. – Но 98% налоговых поступлений от санаторного-курортного сектора идет от традиционных налогоплательщиков и лишь 2% – от новых мини-гостиниц». Частники же не платят в бюджет вообще ничего. «Владельцы оформляют свои гостиницы как частные дома, а отдыхающих представляют родственниками», - поддержала Муравьева начальник отдела макроэкономики администрации края Елена Авершина. Этой вольнице будет положен конец. Владельцев гостиниц с будущего года обяжут платить единый налог на вмененный доход. «Это пополнит бюджет уже в будущем году на четыре миллиарда рублей, а потом поможет краю вообще отказаться от помощи из центра», – заверил Муравьев.
А для привлечения инвесторов в Красную Поляну и Сочи кубанские власти предлагают придать городу статус особой рекреационной экономической зоны. Правда, недавно принятый закон об ОЭЗ не предусматривает создание такого типа зон. Но краснодарские власти уже инициировали внесение в него изменений, и соответствующие поправки, возможно, будут рассмотрены депутатами весной. В случае их принятия уже в следующем году инвесторы в Сочи и Красной Поляне смогут получить от краснодарских властей льготы по налогу на прибыль, имуществу и земельному налогу.
Впрочем, в одном амбициозном проекте стоимостью 90 млрд рублей Владимир Яковлев все-таки пообещал Кубани федеральную помощь – в переносе железнодорожных путей трассы Туапсе – Сочи подальше от побережья Черного моря. «Никому, естественно, не захочется отдыхать под стук колес», – пояснил министр. Высвободившиеся территории можно будет отдать под отели и зоны отдыха. Региональные власти идею одобрили. За счет переноса путей, по их данным, можно будет ежегодно принимать примерно на 3 млн. отдыхающих больше, а прибыль вырастет минимум на 14 млрд. рублей в год. Однако Владимир Яковлев тут же попенял, что проект переноса путей кубанской администрацией до сих пор не проработан – не создана организация для его реализации, не подготовлено ТЭО. Так что в этом году Краснодарский край не сможет претендовать на то, чтобы проект финансировался из средств инвестиционного фонда, хотя и соответствует всем необходимым критериям.
Источник: «Газета»
Во вторник в Министерстве регионального развития обсуждали проект стратегии развития Краснодарского края и способы пополнения бюджета региона. Задуматься над этим ведомству Владимира Яковлева пришлось потому, что Сочи и прилегающий к нему курорт Красная Поляна недавно были выставлены кандидатами на проведение зимних Олимпийских игр 2014 года. Чтобы российская заявка была конкурентоспособной, город в ближайшее время придется серьезно обустроить: возвести гостиницы и проложить новые горнолыжные трассы в дополнение к единственному кресельному подъемнику, который действует в Красной Поляне. Позже, если комиссия одобрит заявку, придется строить ледовые дворцы, конькобежный центр, трассы для лыжных гонок, биатлона, санно-бобслейную трассу и олимпийскую деревню. Но даже для первого этапа превращения Красной Поляны в высококлассный зимний курорт, способный принять 1 млн человек в сезон, потребуется не менее $6 млрд, объяснил замглавы администрации Краснодарского края по вопросам экономического развития Евгений Муравьев. «Учитывая возможность проведения Олимпийских игр, это должно стать общероссийским проектом», – намекнул он на необходимость финансирования строительства из федерального бюджета.
На это глава Минрегионразвития Владимир Яковлев заметил, что Краснодарскому краю было бы неплохо и самому поискать бюджетные резервы и инвесторов; ведь сегодня по привлечению средств регион находится всего лишь на десятом месте в России. «У вас же такие выходцы – Дерипаска, например, – заметил министр, – а вы это не используете».
Резервы пополнения местного бюджета, как тут же выяснилось, и правда есть. «50% размещения туристов сегодня идет через частный фонд, – пояснил Муравьев. – Но 98% налоговых поступлений от санаторного-курортного сектора идет от традиционных налогоплательщиков и лишь 2% – от новых мини-гостиниц». Частники же не платят в бюджет вообще ничего. «Владельцы оформляют свои гостиницы как частные дома, а отдыхающих представляют родственниками», - поддержала Муравьева начальник отдела макроэкономики администрации края Елена Авершина. Этой вольнице будет положен конец. Владельцев гостиниц с будущего года обяжут платить единый налог на вмененный доход. «Это пополнит бюджет уже в будущем году на четыре миллиарда рублей, а потом поможет краю вообще отказаться от помощи из центра», – заверил Муравьев.
А для привлечения инвесторов в Красную Поляну и Сочи кубанские власти предлагают придать городу статус особой рекреационной экономической зоны. Правда, недавно принятый закон об ОЭЗ не предусматривает создание такого типа зон. Но краснодарские власти уже инициировали внесение в него изменений, и соответствующие поправки, возможно, будут рассмотрены депутатами весной. В случае их принятия уже в следующем году инвесторы в Сочи и Красной Поляне смогут получить от краснодарских властей льготы по налогу на прибыль, имуществу и земельному налогу.
Впрочем, в одном амбициозном проекте стоимостью 90 млрд рублей Владимир Яковлев все-таки пообещал Кубани федеральную помощь – в переносе железнодорожных путей трассы Туапсе – Сочи подальше от побережья Черного моря. «Никому, естественно, не захочется отдыхать под стук колес», – пояснил министр. Высвободившиеся территории можно будет отдать под отели и зоны отдыха. Региональные власти идею одобрили. За счет переноса путей, по их данным, можно будет ежегодно принимать примерно на 3 млн. отдыхающих больше, а прибыль вырастет минимум на 14 млрд. рублей в год. Однако Владимир Яковлев тут же попенял, что проект переноса путей кубанской администрацией до сих пор не проработан – не создана организация для его реализации, не подготовлено ТЭО. Так что в этом году Краснодарский край не сможет претендовать на то, чтобы проект финансировался из средств инвестиционного фонда, хотя и соответствует всем необходимым критериям.
Источник: «Газета»