Вопросы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог на территории распространения многолетнемерзлых грунтов обсудили в Сочи
В Краснодарском крае завершается второе в этом году заседание Совета главных инженеров структурных подразделений Федерального дорожного агентства.
В ходе второй части научно-практического семинара эксперты рассмотрели проблематику проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог в сложных инженерно-геологических условиях распространения многолетнемерзлых грунтов в пределах криолитозоны. Спикерами выступили представители подведомственных Росавтодору учреждений, а также научных и проектных организаций.
«Эксплуатация федеральных автомобильных дорог А-331 «Вилюй», Р-504 «Колыма», А-360 «Лена», Р-297 «Амур» и других показала, что используемые ранее при строительстве общие технические наработки не в полной мере позволили учесть существующие геокриологические условия и спрогнозировать их динамику. В целях повышения безопасности дорожного движения и надежности дорожных конструкций Росавтодор утвердил план мероприятий по организации мониторинга состояния автомобильных дорог общего пользования федерального значения, проходящих по территории распространения многолетнемерзлых грунтов», – рассказал заместитель начальника Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец.
В настоящее время Федеральное дорожное агентство совместно с заинтересованными ведомствами ведет планомерную работу в этом направлении. Уже объявлен конкурс на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по разработке систем наблюдения за состоянием автомобильных дорог, расположенных в зоне вечной мерзлоты.
Сложности создания и перспективы развития системы мониторинга многолетнемерзлых грунтов и расположенных на их территории объектов дорожного хозяйства обсудили при участии директора Института мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН Михаила Железняка.
Участники мероприятия поделились опытом проектирования автомобильных дорог и проведения дорожных работ в границах криолитозон Восточной Сибири и Республики Саха (Якутия), методами борьбы с образованием наледи на искусственных сооружениях автомобильных трасс, проходящих в горной местности, а также мерами по локализации, устранению и предотвращению характерных для криолитозоны деформаций на участках федеральных трасс.
«Перед нами картина предельно сложных технических решений, которые нужно разрабатывать, чтобы обеспечить надежность наших сооружений. Предстоит решать сложнейшие задачи, но хорошую систему мониторинга дорожных объектов могут создать только сами дорожники», – подытожил экспертные доклады президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров.
В заключительный день мероприятия участники семинара посетили Единый диспетчерский центр (ЕДЦ) обеспечения транспортной безопасности ФКУ Упрдор «Черноморье». Здесь инженерам продемонстрировали реализацию механизма охраны 146 объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ), круглосуточно осуществляемого силами подразделений Сочинского отряда Краснодарского филиала ФГУП «УВО Минтранса России».
«В ЕДЦ обрабатываются тревожные события, проступающие от средств обеспечения транспортной безопасности ОТИ ФКУ Упрдор «Черноморье», таких как охранно-пожарная сигнализация, система контроля управления доступом (СКУД), а также с видеокамер, установленных на ОТИ, которые охватывают проезжую часть, искусственные сооружения, подмостовые пространства и внутреннюю часть тоннелей», – рассказал заместитель директора Краснодарского филиала ФГУП «УВО Минтранса России» Вадим Васильченко.
Также сотрудниками УВО Минтранса в реальном режиме времени через системы наблюдения была показана тренировка подразделений сочинского отряда: бойцы УВО продемонстрировали проведение мероприятий по обеспечению транспортной безопасности при возникновении ДТП с участием легкового автомобиля (разгерметизация топливного бака, розлив топлива, возникновение пожара на площади 35 квадратных метров, один пострадавший зажат на водительском сидении и находится в бессознательном состоянии). Вторая часть тренировки представила алгоритм действий сотрудников УВО при появлении злоумышленника на объекте транспортной безопасности, который кроме проникновения в зону оставил там предположительно взрывоопасный предмет. Тренировка показала эффективность внедрённого интерфейса взаимодействия оператора, системы искусственного интеллекта, которая распознаёт инциденты, и групп быстрого реагирования. Реализованная система транспортной безопасности полностью соответствует всем современным требованиям и нормативам в данной сфере.
В завершение технологической экскурсии участники семинара побывали в диспетчерском центре управления производством федеральной автомобильной дороги А-148 «Дублёр Курортного проспекта». Диспетчерский центр управляет автоматической системой управления дорожным движением (АСУДД) и автоматической системой управления технологическими процессами (АСУ ТП) автомобильной дороги «Дублёр Курортного проспекта».
Система управления дорожным движением предназначена для автоматизированного управления техническими средствами организации дорожного движения как в штатном режиме, так и при возникновении заторов, ДТП, аварийных ситуаций, сложных метеоусловиях, при проведении дорожных работ на автодороге, в районе развязок и в тоннелях. АСУДД включает в себя 21 информационное табло, 94 знака переменной информации, 366 камер системы видеонаблюдения, 24 автоматические дорожные метеостанции и автоматическую систему скоростного контроля.
Автоматическая система управления технологическими процессами в тоннелях предназначена для автоматизации функций контроля и управления эксплуатационными технологическими системами, для обеспечения эффективного функционирования автодорожных тоннелей и примыкающих к ним участков дороги. АСУ ТП состоит из систем видеонаблюдения, расположенных в тоннелях и портальных зонах, из автоматической пожарной сигнализации, охранной сигнализации, системы контроля доступа, громкоговорящего оповещения, системы гарантированного электропитания и управления вентиляцией, а также системы противопожарного водоснабжения.
При возникновении аварийной ситуации в тоннеле и, как следствие, затора диспетчер реагирует включением в АСУДД алгоритма «ДТП» и, в зависимости от ситуации, выполняет ограничение движения на участке дороги либо полностью перекрывает его. При этом в автоматизированном режиме происходит переключение дорожных знаков переменной информации, выводятся предупреждения на табло переменной информации.
При поступлении сигнала «Пожар» от системы автоматической пожарной сигнализации АСУ ТП активирует пожарный режим работы оборудования в тоннеле. При этом срабатывает система заградительной сигнализации и оповещения (на видеостене можно наблюдать закрытие шлагбаума и включение запрещающих сигналов светофора) для предотвращения доступа в опасную зону пожара.
Включается система струйной вентиляции для удаления продуктов горения и доступа воздуха по путям эвакуации, активируется вентиляция в сбойках для подпора воздуха по путям эвакуации через парный тоннель. Также происходит запуск пожарных насосов для подачи воды к месту тушения пожара из пожарных резервуаров.
Совет главных инженеров структурных подразделений Федерального дорожного агентства проводится два раза в год. Каждое заседание – это возможность поделиться опытом и перенять уникальные знания коллег-дорожников. Темы встреч ежегодно меняются – на повестку Совета организаторами выносятся самые актуальные вопросы дорожного хозяйства.
Вице-премьер Виктория Абрамченко вместе с Минстроем, Минпромторгом и «ДОМ.РФ» подвели итоги всероссийского конкурса проектов индивидуальных жилых домов с применением деревянных конструкций.
Из 122 проектов, поданных на конкурс по 4 номинациям, членами международного жюри были отобраны 40 проектов-финалистов.
Победителями конкурса стали проекты разработчиков из 14 регионов страны: Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Новгородской области, Смоленской области, Липецкой области, Воронежской области, Краснодарского края, Тамбовской области, Ульяновской области, Челябинской области, Новосибирской области, Ивановской области и Вологодской области.
Как сообщила Виктория Абрамченко, подготовка стандартов ИЖС с применением деревянных конструкций, выбор лучших технологий и проектов, а также поддержка со стороны федерального центра произведёт мультипликативный эффект.
«С одной стороны, это подготовка лучших решений для граждан, повышение доступности домокомплектов и их качественных характеристик, с другой – серьёзный стимул для развития нашего лесопромышленного комплекса, особенно в момент реализации новой лесной политики и развития глубокой переработки внутри страны», – сказала вице-премьер.
Виктория Абрамченко напомнила, что развитие лесопромышленного комплекса ориентировано на отказ от сырьевой модели использования лесов.
«Мы готовимся, что с 1 января 2022 года необработанная древесины, круглая древесина, больше не будет являться экспортным товаром. Мы должны принять все необходимые меры (и государство, и бизнес, и остальные участники процесса), чтобы продукция глубокой переработки – готовые домокомплекты, пилмат, отделочные материалы из дерева – стали тем самым экспортным товаром, которым Российская Федерация должна гордиться», – сказала Виктория Абрамченко.
Вице-премьер отметила, что для проектов-победителей будет разработана проектно-сметная документация за счёт средств организаторов конкурса. После этого они пройдут государственную экспертизу и будут включены в реестр экономически эффективной проектной документации повторного использования Минстроя России. Разработка документации будет вестись для находящихся в ведении «ДОМ.РФ» земельных участков и завершится не позднее марта 2022 года. Конкурс позволит предоставить всем желающим готовую документацию на строительство деревянных домов. Готовая библиотека документов позволит банкам снизить строительные риски и разработать более дешёвые кредитные продукты для строительства и приобретения деревянных домов. Кроме того, создание типовых решений повысит доступность ИЖС с применением деревянных конструкций.
«Качественные, проработанные, красивые проекты – главный драйвер активного развития рынка индивидуального жилищного строительства. Конкурс – это возможность собрать проекты самых талантливых архитектурных и строительных коллективов по всей стране, а дальше на государственном уровне проработать их качество, современность и доступность», – прокомментировал генеральный директор «ДОМ.РФ» Виталий Мутко.
Конкурс был запущен по поручению Виктории Абрамченко 1 июля 2021 года фондом «ДОМ.РФ» совместно с Минстроем и Минпромторгом при поддержке Ассоциации деревянного домостроения и НОСТРОЙ. К участию были приглашены домостроительные комбинаты, строительные организации, застройщики и архитектурные бюро, специализирующиеся на работе с проектами индивидуального жилищного строительства. Цель конкурса – развитие рынка ИЖС, увеличение объёмов ввода жилья и повышение уровня жизни граждан во всех регионах России. Призовой фонд конкурса составляет 60 млн рублей.