Демонтаж спорного недостроя начался у «Приморской»
В Василеостровском районе Петербурга начались работу по демонтажу недостроя на берегу Смоленки.
Земельный участок недалеко от станции метро "Приморская" освобождают, чтобы возвести новое здание. Сносить недостроенный бизнес-центр, больше напоминавший паркинг, начали 21 сентября 2021 года, сообщили в пресс-службе администрации Василеостровского района.
"В августе этого года внесены изменения о смене застройщика в разрешения на строительство административного здания, многоквартирного жилого дома со встроенными помещениями и гаража", — сказано в комментарии.
Объект незавершённого строительства и земельный участок находятся в собственности компании "Специализированный застройщик "Страна Беринга"".
Весной ссобщалось об инициативе местных жителей превратить территорию долгостроя в зелёную зону. История здания на улице Беринга уходит ещё в прошлое десятилетие. В 2009 году фирма "Невисс-Комплекс" начала реконструировать объект под бизнес-центр. Впоследствии долгострой неоднократно переходил из рук в руки. По оценке экспертов, вложения в проект строительства жилого дома на данном участке составят около 2 млрд рублей.
65% участков системы хордовых магистралей столицы открыто для автомобилистов. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Общая протяженность системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей протяженности», – рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, к настоящему времени полностью открыта для автомобилистов Северо-Западная хорда.
«Северо-Восточная «поедет» через два года – в конце 2023 года. На Юго-Восточной хорде идут активные работы по проектированию и строительству, ее запуск намечен на второе полугодие 2023 года. К этому же времени будет завершено строительство Южной рокады. Здесь уже построены три участка, сейчас в стройке еще пять», – добавил Андрей Бочкарёв.
В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» является генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком ряда участков Юго-Восточной хорды) Юрий Кравцов отметил, что в настоящее время на участках Юго-Восточной хорды возводится ряд искусственных сооружений.
«Так, на восьмом участке Юго-Восточной хорды строятся четыре путепровода, а на развязке ЮВХ с Волгоградским проспектом возводятся пять эстакад», – рассказал Юрий Кравцов, и добавил, что параллельно идет расширение улицы Верхние поля, которая после реконструкции станет частью Южной рокады.
Создание хордовой системы скоростных магистралей – ключевой мегапроект развития дорожно-транспортного каркаса Москвы. Хорды свяжут периферийные районы города, тем самым, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть в центре, а также на МКАД и ТТК. Согласно расчетам экспертов, хордовая система на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.