Реставраторы приступили к расчистке исторической живописи в Павловском соборе Гатчины
В Гатчине продолжается реставрация Павловского кафедрального собора. Как стало известно, реставраторы начали расчищать историческую живопись в соборе.
Как сообщил на своей странице «ВКонтакте» заместитель председателя правительства Ленинградской области – председатель комитета по сохранению культурного наследия Владимир Цой, уже сейчас видно, что состояние живописи неплохое.
«В советский период фрески были перекрыты зеленой краской, а после возвращения здания церкви поверх были установлены оргалитные медальоны», – также рассказал Владимир Цой.
Напомним, что Павловский кафедральный собор был построен по приказу императора Николая I еще в 1852 году. Главный придел посвящен апостолу Павлу, правый – святым Константину и Елене, а левый – равноапостольной Марии Магдалине.
Реставрация пятиглавого собора началась в 2020 году. Ремонтно-реставрационные работы проводятся в рамках государственной программы «Развитие культуры в Ленинградской области».
Ранее сообщалось, что декоративные элементы Павловского собора отправили на реставрацию. Работы планируется завершить до конца 2021 года.
65% участков системы хордовых магистралей столицы открыто для автомобилистов. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Общая протяженность системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей протяженности», – рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, к настоящему времени полностью открыта для автомобилистов Северо-Западная хорда.
«Северо-Восточная «поедет» через два года – в конце 2023 года. На Юго-Восточной хорде идут активные работы по проектированию и строительству, ее запуск намечен на второе полугодие 2023 года. К этому же времени будет завершено строительство Южной рокады. Здесь уже построены три участка, сейчас в стройке еще пять», – добавил Андрей Бочкарёв.
В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» является генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком ряда участков Юго-Восточной хорды) Юрий Кравцов отметил, что в настоящее время на участках Юго-Восточной хорды возводится ряд искусственных сооружений.
«Так, на восьмом участке Юго-Восточной хорды строятся четыре путепровода, а на развязке ЮВХ с Волгоградским проспектом возводятся пять эстакад», – рассказал Юрий Кравцов, и добавил, что параллельно идет расширение улицы Верхние поля, которая после реконструкции станет частью Южной рокады.
Создание хордовой системы скоростных магистралей – ключевой мегапроект развития дорожно-транспортного каркаса Москвы. Хорды свяжут периферийные районы города, тем самым, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть в центре, а также на МКАД и ТТК. Согласно расчетам экспертов, хордовая система на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.