Реставраторы приступили к расчистке исторической живописи в Павловском соборе Гатчины
В Гатчине продолжается реставрация Павловского кафедрального собора. Как стало известно, реставраторы начали расчищать историческую живопись в соборе.
Как сообщил на своей странице «ВКонтакте» заместитель председателя правительства Ленинградской области – председатель комитета по сохранению культурного наследия Владимир Цой, уже сейчас видно, что состояние живописи неплохое.
«В советский период фрески были перекрыты зеленой краской, а после возвращения здания церкви поверх были установлены оргалитные медальоны», – также рассказал Владимир Цой.
Напомним, что Павловский кафедральный собор был построен по приказу императора Николая I еще в 1852 году. Главный придел посвящен апостолу Павлу, правый – святым Константину и Елене, а левый – равноапостольной Марии Магдалине.
Реставрация пятиглавого собора началась в 2020 году. Ремонтно-реставрационные работы проводятся в рамках государственной программы «Развитие культуры в Ленинградской области».
Ранее сообщалось, что декоративные элементы Павловского собора отправили на реставрацию. Работы планируется завершить до конца 2021 года.
Над проектом перспективной международной трассы сегодня работают специалисты сразу нескольких регионов. В Поморье дорога пройдёт через Онежский район.
«Северная ось — Баренц Линк» — проект, который назрел давно, слишком много общих интересов. Работает над ним весь Евроарктический регион. Цели и задачи амбициозные. Должна появиться дорога из Архангельска в Финляндию.
Татьяна Петрова, руководитель проекта «Северная ось — Баренц Линк», Финляндия: "Общая цель — гармонизировать транспортный коридор, международный транспортный коридор, который затрагивает и Норвегию, Швецию, и Финляндию, и Россию. Мы пытаемся найти, так сказать, узкие места, выявить, где нужно поработать".
Встреча в САФУ — еще одна возможность согласовать позиции и определить оптимальный путь. За его основу взяты две существующие дороги: от границы Финляндии — Вартиуса до федеральной трассы «Кола» и от Архангельска до Онеги. Ее реконструкцию в прошлом году поддержал президент. 129 километров поэтапно приведут в порядок. Остается участок посередине — от корельского поселка Надвоицы до Онеги. Он может пойти через Валдай до Малашуйки — этот вариант считается наиболее экономически выгодным. Но Карелия хочет идти по побережью Белого моря, чтобы охватить больше своих населенных пунктов. Важно увязать интересы обоих регионов.
Ангелина Игнатьева, начальник технического отдела дорожного агентства «Архангельскавтодор»: "Если рассматривать эти варианты, у нас сейчас можно до Карелии на личном автомобиле добраться и другим путем, но вот данное направление позволит нам сократить более, чем на 300 км по любому из выбранного маршрута".
Специалисты дорожного агентства «Архангельскавтодор» — участники проекта — этой зимой были в экспедиции от Онеги до Карелии. Путь тяжелый, занял больше шести часов. Но перспективный, чтобы развивать бизнес и туризм.
Юха Хювяринен, консультант проекта «Северная ось — Баренц Линк», Финляндия: "Транспортные потоки будут, если сегодня эта дорога была бы, может 800 машин в сутки. В течение 20-30 лет там будет в полтора-два раза больше машин".
Для реализации проекта потребуются серьезные инвестиции. По предварительной оценке, около 30-ти миллиардов рублей. Дорога может стать новыми российскими воротами в Северную Европу.