Архангельскую область и Финляндию должна связать «Северная ось»
Над проектом перспективной международной трассы сегодня работают специалисты сразу нескольких регионов. В Поморье дорога пройдёт через Онежский район.
«Северная ось — Баренц Линк» — проект, который назрел давно, слишком много общих интересов. Работает над ним весь Евроарктический регион. Цели и задачи амбициозные. Должна появиться дорога из Архангельска в Финляндию.
Татьяна Петрова, руководитель проекта «Северная ось — Баренц Линк», Финляндия: "Общая цель — гармонизировать транспортный коридор, международный транспортный коридор, который затрагивает и Норвегию, Швецию, и Финляндию, и Россию. Мы пытаемся найти, так сказать, узкие места, выявить, где нужно поработать".
Встреча в САФУ — еще одна возможность согласовать позиции и определить оптимальный путь. За его основу взяты две существующие дороги: от границы Финляндии — Вартиуса до федеральной трассы «Кола» и от Архангельска до Онеги. Ее реконструкцию в прошлом году поддержал президент. 129 километров поэтапно приведут в порядок. Остается участок посередине — от корельского поселка Надвоицы до Онеги. Он может пойти через Валдай до Малашуйки — этот вариант считается наиболее экономически выгодным. Но Карелия хочет идти по побережью Белого моря, чтобы охватить больше своих населенных пунктов. Важно увязать интересы обоих регионов.
Ангелина Игнатьева, начальник технического отдела дорожного агентства «Архангельскавтодор»: "Если рассматривать эти варианты, у нас сейчас можно до Карелии на личном автомобиле добраться и другим путем, но вот данное направление позволит нам сократить более, чем на 300 км по любому из выбранного маршрута".
Специалисты дорожного агентства «Архангельскавтодор» — участники проекта — этой зимой были в экспедиции от Онеги до Карелии. Путь тяжелый, занял больше шести часов. Но перспективный, чтобы развивать бизнес и туризм.
Юха Хювяринен, консультант проекта «Северная ось — Баренц Линк», Финляндия: "Транспортные потоки будут, если сегодня эта дорога была бы, может 800 машин в сутки. В течение 20-30 лет там будет в полтора-два раза больше машин".
Для реализации проекта потребуются серьезные инвестиции. По предварительной оценке, около 30-ти миллиардов рублей. Дорога может стать новыми российскими воротами в Северную Европу.
С 24 сентября 2021 года Куликов Валерий Вячеславович назначен на должность генерального директора Федерального бюджетного учреждения «Агентство автомобильного транспорта» Министерства транспорта Российской Федерации.
В 1995 году он окончил Уфимскую государственную академию экономики и сервиса по специальности «Проектирование и сервис бытовых машин и приборов», в 2010 году там же получил специальность «Государственное и муниципальное управление», а в 2018 году - аналогичный диплом Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации.
Трудовую деятельность Валерий Вячеславович начал в 1992 году с должности директора малого предприятия «Энергия». С 1993 по 2007 годы занимал руководящие должности в коммерческих организациях.
С 2007 по 2020 годы являлся начальником Управления – главным государственным инспектором Ространснадзора.
С 2020 по 2021 – заместителем руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
С февраля по сентябрь 2021 года работал в должности советника руководителя Федерального дорожного агентства.