В Смольном объяснили, почему коммунальные квартиры не исчезнут из Петербурга
Город помогает только тем, кому нужна помощь с жилищными условиями.
Председатель Комитета финансов Санкт-Петербурга Алексей Корабельников рассказал об исследовании, которое в этом году провели с экспертами о коммунальных квартирах.
«Мы смотрели экономику этого вопроса. И увидели, что у нас соотношение стоимости комнаты в коммунальной квартире и доходности от нее гораздо лучше, чем такое же соотношение по однокомнатной квартире. То есть экономика говорит, что комнаты в коммуналках в инвестиционных целях покупать выгодно», – поделился выводами Алексей Корабельников.
Об экономике коммунальных квартир председатель Комитета финансов рассказал, отвечая на вопрос о возможности и сроках расселения всех коммуналок в Петербурге.
«Мы решаем проблему не коммунальных квартир, а проблемы тех, кто нуждается в улучшении жилищных условий», – напомнил Алексей Корабельников.
Весной 2021 года в Петербурге скорректировали программу расселения коммуналок. Рассчитывать на субсидии от города смогут только семьи, в которых доход на каждого не превышает двух прожиточных минимумов – чуть больше 23 тысяч рублей.
65% участков системы хордовых магистралей столицы открыто для автомобилистов. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Общая протяженность системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей протяженности», – рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, к настоящему времени полностью открыта для автомобилистов Северо-Западная хорда.
«Северо-Восточная «поедет» через два года – в конце 2023 года. На Юго-Восточной хорде идут активные работы по проектированию и строительству, ее запуск намечен на второе полугодие 2023 года. К этому же времени будет завершено строительство Южной рокады. Здесь уже построены три участка, сейчас в стройке еще пять», – добавил Андрей Бочкарёв.
В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» является генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком ряда участков Юго-Восточной хорды) Юрий Кравцов отметил, что в настоящее время на участках Юго-Восточной хорды возводится ряд искусственных сооружений.
«Так, на восьмом участке Юго-Восточной хорды строятся четыре путепровода, а на развязке ЮВХ с Волгоградским проспектом возводятся пять эстакад», – рассказал Юрий Кравцов, и добавил, что параллельно идет расширение улицы Верхние поля, которая после реконструкции станет частью Южной рокады.
Создание хордовой системы скоростных магистралей – ключевой мегапроект развития дорожно-транспортного каркаса Москвы. Хорды свяжут периферийные районы города, тем самым, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть в центре, а также на МКАД и ТТК. Согласно расчетам экспертов, хордовая система на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.