Петербургский завод General Motors станет образцом инвестиционного сотрудничества России и США
Сегодня в торжественной церемонии открытия автомобильного завода корпорации General Motors (GM) в промзоне Шушары (Пушкинский район Санкт-Петербурга) принял участие Президент России Дмитрий Медведев. Он назвал этот проект примером полноценного инвестиционного сотрудничества России и США. Д.Медведев напомнил о том, что в 2006 г. участвовал в закладке первого камня в основание завода (она состоялась в период проведения X Санкт-Петербургского международного экономического форума) и получил в подарок от американской стороны символическую лопату, которая теперь, по его словам, хранится у него на даче.
Президент особо подчеркнул то обстоятельство, что на реализации проекта GM не оказал влияние финансовый кризис. Как подтверждает президент GM Europe Карл-Питер Форстер, компания развивает проект в полном соответствии с уточненными в 2006 г. намерениями.
Первоначальные планы GM предполагали строительство завода мощностью 25 тысяч автомобилей в год, для чего были предусмотрены инвестиции в размере 115 млн. долларов. В марте 2007 г. было принято решение увеличить мощность завода втрое, нарастив инвестиции до 300 млн. долларов. Соответственно, количество рабочих мест, создаваемых на предприятии, возросло с 750 до 1700. Для подготовки кадров компания в июле этого года открыла в Санкт-Петербурге тренинг-центр с полным воспроизведением производственного цикла.
Глава представительства General Motors в России Крис Габби отмечает, что I очередь завода в Санкт-Петербурге на территории 26 га был построен в рекордно короткие сроки. В январе 2008 г. был начат монтаж оборудования, а уже в сентябре состоялся пробный пуск. Еще в ходе строительства завода в Шушарах, с начала 2009 г. GM наладила сборку автомашин Chevrolet Captiva на временной площадке ОАО «Арсенал-Машзавод». Теперь производство полностью переместится в Шушары. Выход I очереди завода на полную мощность предприятия General Motors состоится, как и планировалось, к концу 2009 г.
В 2010 г. при положительной динамике продаж компания рассчитывает расширить мощности завода, открыв на вновь осваиваемой территории также цеха сварки и окраски автомобильных кузовов. Выпуск машин при этом может возрасти до 170 тысяч в год. Завод GM в Шушарах выпускает модели кроссоверов Chevrolet Captiva и Chevrolet Lacetti.
Комплектующие для автомашин GM будут ввозиться из зарубежных стран. В частности, металлические запчасти будут поступать из Кореи, другие детали поставят европейские компании. Будут также использоваться покрышки и колесные диски российского производства. В дальнейшем, в соответствии с уже составленным графиком, будут привлекаться поставщики, работающие в России. Как подтвердил вице-губернатор Cанкт-Петербурга Михаил Осеевский, город «ведет активную работу с производителями комплектующих» для обеспечения автокомпонентами всех 5 строящихся в городе автозаводов. До конца 2008 г. предполагается подписание ряда соглашений с мировыми производителями автокомпонентов. В числе новых поставщиков GM, по словам К.-П.Форстера, будут и российские компании.
Оптимизм топ-менеджеров GM связан с успехами реализации продукции на российском рынке: за январь-сентябрь 2008 г. в России было продано 175 тысяч Chevrolet и 80 тысяч Opel. К.-П.Форстер отметил, что GM старается производить автомобили там, где их покупают.
По словам губернатора города Валентины Матвиенко, другие строящиеся в Петербурге автозаводы также будут введены в срок. Как известно, завод компании Nissan запланировано открыть в феврале 2009 г., завод Suzuki – в 2010 г., Hyundai - в начале 2011 г.
Около 19 исков от подрядчиков, которые пытаются добиться исполнения обязательств по договорам общей стоимостью почти 200 млн. рублей, поступило за последние 2 месяца в Арбитражный суд Москвы против нескольких крупных девелоперов, в том числе ГК ПИК и «Главстроя», пишет газета «РБК Daily».
В частности, с сентября по ноябрь
Схожий объем претензий получила от подрядчиков подконтрольная «Базэлу» корпорация «Главстрой». В московский арбитраж поступили 4 иска на 81,78 млн. рублей против ОАО «ХК «Главмосстрой» и ОАО «Компания «Главмосстрой» (входят в «Главстрой»). Самый крупный иск был подан компанией «Диострой-Инвест», которая требует оплатить 42,39 млн. рублей за реализованные договоры подряда. «Магма Трейд» требует оплатить 35,57 млн. рублей за реализованный договор поставки.
В пресс-службе корпорации «Главстрой» заявили, что в условиях мирового финансового кризиса у компаний могут возникать определенные трудности, в том числе и задержки платежей. «Ситуация некритична, из-под контроля не вышла. Мы прилагаем максимум усилий, чтобы стабилизировать положение, предлагая поставщикам и подрядчикам различные варианты развязки проблемных узлов», - отметил представитель компании Виталий Королев.
Вчера еще один иск в Московский арбитражный суд к корпорации «Главстрой» подал холдинг «Евроцемент групп». Истцы утверждают, что корпорация задолжала холдингу за поставленный цемент около 59 млн. рублей, пишет газета «Коммерсант».
По этому вопросу В.Королев также заявил, что задолженность перед «Евроцементом» носит временный характер и не является критичной. «Мы надеемся разрешить проблему в досудебном порядке, предложив приемлемый сценарий выхода из сложившейся ситуации», - заявил он.