Утвержден проект строительства коллектора дождевой канализации в Ватутинках
Проектом предусматривается строительство коллектора дождевой канализации на территории расположенной около деревни Ватутинки в поселении Десеновское города Москвы. Об этом сообщила Юлиана Княжевская.
Площадь проектируемой территории составляет порядка 11 га.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что современная инженерная инфраструктура необходима для динамичного развития ТиНАО.
«Благодаря реализации данного проекта будет решен вопрос отвода дождевого стока с территории жилой застройки около деревни Ватутинки. Стоит отметить, что развитие ТиНАО требует комплексного подхода развития территории, в том числе инженерии. Данный проект необходим для решения проблемы затопления и заболачивания местности», – рассказала Юлиана Княжевская.
Трасса водосбросного коллектора дождевой канализации проходит по озелененным территориям, пересекает Калужское шоссе, проходит по Ватутинскому оврагу до места выпуска в реку Десну. Прокладывается подземно, на поверхности устраиваются только люки камер. Также производится формирование открытого участка русла с укреплением берегов реки из сетки, заполненной натуральным камнем.
Ведение работ по прокладке водосбросного коллектора дождевой канализации предусмотрено как открытым, так и закрытым способами.
Общая протяженность коллектора составит порядка 1 км.
ФКУ Упрдор «Северо-Запад» ввело в эксплуатацию 16-километровый участок федеральной автомобильной дороги Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь.
К работам на объекте подрядчик приступил в начале лета. В рамках государственного контракта на участке с 501-го по 517-й километр выполнено устройство выравнивающего и защитного слоев из литых эмульсионно-минеральных смесей на общей площади почти 180 тыс. кв. м., нанесено 4333 кв. м. разметки из термопластика.
Устройство защитных слоев типа «Сларри Сил», которое выполнялось на участке, позволяет защитить верхний слой асфальтобетонного покрытия и продлить срок службы дороги в целом. При использовании этой технологии поверхность дороги покрывается эмульсионно-минеральной смесью, заполняющей небольшие трещины и пустоты, образовавшиеся за период эксплуатации.