Завершено возведение каркаса здания скоропомощного стационарного комплекса с вертолетной площадкой на территории НИИ СП им. Н.В. Склифосовского
«В новом корпусе институт Склифосовского сосредоточит всю экстренную помощь, рассеянную сейчас у него по разным площадкам. Врачи очень ждут запуска этого корпуса, так как понимают, что он открывает им новые возможности с шестью новыми разнопрофильными операционными и новейшей техникой. Пациентов туда будут доставлять не только на автомобилях, но и на вертолетах - посадочная площадка оборудуется прямо на крыше комплекса. Сейчас уже завершено возведение каркаса здания, началась чистовая отделка в подземной части, монтаж лифтового оборудования и устройство навесного вентилируемого фасада», - сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Данный фасад будет выполнен из композиционного материала, с лицевой поверхностью из натурального камня светло-бежевого оттенка под фактуру Травертина, в том числе со вставками рельефных плит на всю высоту здания. Общая площадь облицовки здания порядка 11,5 тыс. м2.
Также Рафик Загрутдинов рассказал, что комфортные условия предусмотрены не только для самих пациентов, но и для посетителей: просторные зоны для ожидания, пока идет обследование попавшего по скорой больного, помещения круглосуточного пребывания при блоке реанимации и интенсивной терапии, места для встреч с врачами. С существующими отделениями новое здание связано отапливаемым переходом, так что ходить через улицу не придется.
Застройщиком выступает АНО «РСИ». Скоропомощной стационарный комплекс будет иметь в своем составе 6 разнопрофильных операционных, в т.ч. гибридную нейрохирургическую операционную с МРТ и ангиографическую операционную с передвижным КТ.
Для обеспечения оптимизации путей движения пациентов, персонала и материалов предусмотрено удобное зонирование помещений. Прием пациентов будет осуществляться по принципу разделения потоков по степени тяжести: пациенты в «тяжелом» состоянии; пациенты в состоянии «средней степени тяжести»; пациенты в «условно легком» состоянии. Отдельно предусмотрен поток для поступления пациентов «самотеком».
Для пребывания родственников пациентов создадут комфортные условия: просторные зоны комфортного ожидания, помещения для бесед с врачами, помещения круглосуточного пребывания при блоке реанимации и интенсивной терапии.
В Брянске завершено строительство первого этапа дороги – защитной дамбы Брянск-I–Брянск-II.
Самый масштабный объект региона возводят в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В церемонии открытия движения на новом участке магистрали приняли участие депутат Государственной Думы РФ Сергей Неверов, первый заместитель Министра спорта РФ Азат Кадыров и губернатор региона Александр Богомаз.
Строительство дороги – дамбы в Брянске ведется с 2019 года. Новая магистраль соединила Фокинский и Володарский районы города, а позже выйдет к улице Горького в Советском районе областного центра. Протяженность автодороги составляет 5,4 км, изначально она планировалась как четырехполосная, однако было принято решение сделать ее шестиполосной.
«Мы сдаем эту дорогу на два года раньше нормативных сроков. Это говорит о хорошей работе подрядной компании, организации труда, контроле со стороны власти. И, самое важное, это финансирование федерального центра», – отметил Александр Богомаз.
На первом этапе построен участок от разворотного кольца на Московском проспекте до железнодорожного вокзала Брянск I, а также новый мост через реку Снежеть. Длина искусственного сооружения – 102 м, мост состоит из четырёх пролётов, которые закрыты 80 балками. На проезжей части уложено три слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона, их суммарная толщина составляет 18 см. В основании полотна магистрали обустроен слой т.н. «тощего» бетона толщиной 19 сантиметров.
На дорогу нанесли дорожную разметку из долговечных материалов. Также здесь устроено освещение, установлены светофорные объекты. В районе кольца у железнодорожного вокзала установлены троллейбусные опоры.
В ходе работ переустроена одноколейная железная дорога, которая пересекает дамбу недалеко от разворотного кольца у железнодорожного вокзала «Брянск–I». В общей сложности специалисты заменили 50 м пути. Эта ветка до сих пор эксплуатируется промышленными предприятиями, демонтировать ее нельзя. Поэтому дорожники устроили бетонно-резиновое покрытие, чтобы этот железнодорожный переезд был для автомобильного транспорта максимально комфортным.
На возведение I этапа дороги – защитной дамбы выделено более 2,03 млрд рублей, из которых 1,7 млрд – федеральные средства.
«Проект по строительству этой дороги пытались реализовать еще 40 лет назад, – рассказал Александр Богомаз. – Она обеспечит дальнейшее развитие жилищного строительства в Брянской городской агломерации, ликвидирует заторы в центре города, существенно уменьшит уровень загруженности основных транспортных магистралей и оптимизирует движение транспортных потоков, соединив три района города».
Сейчас идет второй этап строительства, включающий в себя возведение моста через реку Десну. Он является важной составляющей дороги – защитной дамбы. Благодаря ему с новой магистрали можно будет выехать на улицу Горького в Советском районе Брянска.
Новое искусственное сооружение сделают из железобетона, его протяженность составит 270 м. В его основание будет забито 1 248 свай, на которых возведут 12 опор. Сегодня на строящемся мосту была уложена первая балка, всего их будет 198. Специалисты планируют завершить работы уже в следующем году.
В течение 2021 года благодаря нацпроекту в 84 российских регионах специалисты планируют возвести и реконструировать порядка капиталоемких 30 объектов, в число которых входят обходы городов, новые городские улицы, участки региональных трасс, искусственные сооружения.