Реорганизован ПК 20 «Металлические конструкции» ТК 465 «Строительство»
Ассоциация развития стального строительства (АРСС) и Алюминиевая Ассоциация возглавили секретариат ПК 20 «Металлические конструкции» ТК 465 «Строительство».
«Принятое решение позволит главным заинтересованным в сфере развития стандартизации – отраслевым ассоциациям активизировать и повысить эффективность работы по обновлению нормативно-технической документации в сфере металлических конструкций: как алюминиевых, так и стальных», – комментирует сопредседатель Алюминиевой Ассоциации Ирина Казовская.
Установочное совещание обновленного ПК 20 «Металлические конструкции», прошло 14 сентября 2021 с участием представителей Комитета по промышленной политике и техническому регулированию РСПП и ФАУ «ФЦС», осуществляющего функции по ведению секретариата ТК 465 «Строительство».
«Реорганизация ПК 20 создаст условия для максимально эффективного взаимодействия с Секретариатом ТК 465, формирования программы разработки национальных стандартов по закрепленной за ПК 20 областью деятельности, проведению научно-технической, правовой и нормативной экспертиз проектов национальных и межгосударственных стандартов», - подчеркнул и.о. директора ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Участники совещания обсудили организационные вопросы, в том числе проект положения о деятельности ПК 20, назначение ответственного секретаря ПК 20 и формирование плана работ.
«Сегодня структура обновленного ПК 20 позволяет повысить эффективность работы и обеспечить объективное принятие решений и учет мнений всех участников отрасли. У нас много общих задач по продвижению передовых технологий в строительство. Это должно способствовать выполнению амбициозных целей национальных и региональных проектов в строительстве», - отметил генеральный директор АРСС А.Н. Данилов.
Руководителем подкомитета назначен профессор кафедры «Металлические и деревянные конструкции» МГСУ Туснин Александр Романович, д.т.н.
Секретарем подкомитета по совместному решению АРСС и Алюминиевой Ассоциации назначен Пронин Денис Геннадиевич - заместитель директора департамента градостроительного и технического нормирования ЦНИИП Минстроя России.
Решение об обновлении ПК 20 было принято 25 августа 2021 г. техническим комитетом 465 «Строительство» при активной поддержке и участии Комитета по промышленной политике и техническому регулированию РСПП.
«Обновление подкомитета ПК 20 «Металлические конструкции» ТК 465 «Строительство» послужит новым драйвером разработки и совершенствования нормативно- технических документов в части металлических конструкций, будет способствовать широкому применению типовых проектов и созданию новых рабочих мест не только в строительной отрасли, но и в черной и цветной металлургии» - подчеркнул заместитель Сопредседателя Комитета РСПП по промышленной политике и техническому регулированию А.Н. Лоцманов.
В ближайшее время также планируется расширение ПК 20 и принятие в его состав новых заинтересованных организаций.
В Брянске завершено строительство первого этапа дороги – защитной дамбы Брянск-I–Брянск-II.
Самый масштабный объект региона возводят в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В церемонии открытия движения на новом участке магистрали приняли участие депутат Государственной Думы РФ Сергей Неверов, первый заместитель Министра спорта РФ Азат Кадыров и губернатор региона Александр Богомаз.
Строительство дороги – дамбы в Брянске ведется с 2019 года. Новая магистраль соединила Фокинский и Володарский районы города, а позже выйдет к улице Горького в Советском районе областного центра. Протяженность автодороги составляет 5,4 км, изначально она планировалась как четырехполосная, однако было принято решение сделать ее шестиполосной.
«Мы сдаем эту дорогу на два года раньше нормативных сроков. Это говорит о хорошей работе подрядной компании, организации труда, контроле со стороны власти. И, самое важное, это финансирование федерального центра», – отметил Александр Богомаз.
На первом этапе построен участок от разворотного кольца на Московском проспекте до железнодорожного вокзала Брянск I, а также новый мост через реку Снежеть. Длина искусственного сооружения – 102 м, мост состоит из четырёх пролётов, которые закрыты 80 балками. На проезжей части уложено три слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона, их суммарная толщина составляет 18 см. В основании полотна магистрали обустроен слой т.н. «тощего» бетона толщиной 19 сантиметров.
На дорогу нанесли дорожную разметку из долговечных материалов. Также здесь устроено освещение, установлены светофорные объекты. В районе кольца у железнодорожного вокзала установлены троллейбусные опоры.
В ходе работ переустроена одноколейная железная дорога, которая пересекает дамбу недалеко от разворотного кольца у железнодорожного вокзала «Брянск–I». В общей сложности специалисты заменили 50 м пути. Эта ветка до сих пор эксплуатируется промышленными предприятиями, демонтировать ее нельзя. Поэтому дорожники устроили бетонно-резиновое покрытие, чтобы этот железнодорожный переезд был для автомобильного транспорта максимально комфортным.
На возведение I этапа дороги – защитной дамбы выделено более 2,03 млрд рублей, из которых 1,7 млрд – федеральные средства.
«Проект по строительству этой дороги пытались реализовать еще 40 лет назад, – рассказал Александр Богомаз. – Она обеспечит дальнейшее развитие жилищного строительства в Брянской городской агломерации, ликвидирует заторы в центре города, существенно уменьшит уровень загруженности основных транспортных магистралей и оптимизирует движение транспортных потоков, соединив три района города».
Сейчас идет второй этап строительства, включающий в себя возведение моста через реку Десну. Он является важной составляющей дороги – защитной дамбы. Благодаря ему с новой магистрали можно будет выехать на улицу Горького в Советском районе Брянска.
Новое искусственное сооружение сделают из железобетона, его протяженность составит 270 м. В его основание будет забито 1 248 свай, на которых возведут 12 опор. Сегодня на строящемся мосту была уложена первая балка, всего их будет 198. Специалисты планируют завершить работы уже в следующем году.
В течение 2021 года благодаря нацпроекту в 84 российских регионах специалисты планируют возвести и реконструировать порядка капиталоемких 30 объектов, в число которых входят обходы городов, новые городские улицы, участки региональных трасс, искусственные сооружения.