В России предложено воссоздать систему повышения квалификации строителей
В России необходимо воссоздать систему повышения квалификации кадровых ресурсов в сфере строительства.
Об этом заявил координатор Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) по Южному федеральному округу Батырбий Тутарищев, выступая на стратегической сессии, которая проходит в рамках деловой программы XX Всероссийского съезда строительных СРО.
«Нам необходимо вернуть систему повышения квалификации. И этот процесс должен осуществляться не в вузах, а в специальных центрах, аккредитованных НОСТРОЙ, потому что нацобъединение отвечает за безопасность и качество», – сказал он.
По словам Батырбия Тутарищева, на данный момент существует серьезная кадровая проблема, связанная с низким уровнем подготовки выпускников строительных образовательных учреждений.
«На строительную площадку приходят бакалавры и магистры, которые далеки от стройки - их подготовка идет совсем не по той программе, которая необходима в современных условиях», – сказал он.
Кроме этого Батырбий Тутарищев отметил, что сфера строительства тесно связана с безопасностью людей.
«Любая ошибка, допущенная на стройплощадке, может и не проявится сегодня, но будет иметь серьезные последствия через годы. Поэтому решения на стройплощадках должны приниматься высококвалицированными специалистами, инженерами», – сказал он.
В министерстве дорожного хозяйства и транспорта Астраханской области сегодня рассказали подробности о строительстве завершающей части Восточного обхода с третьим мостом через Царев. Эта дорога будет идти от поселка Кирпичного завода №1 до села Яксатово и, таким образом, откроет прямой путь между Началово и Камызяком. Иными словами, позволит транзитным грузовикам с помидорами и прочими арбузами не заезжать в город и не стоять в заторах на Боевой и Николая Островского.
Стоимость объекта составит 2,2 млрд рублей, а плановый срок строительства — с 2021 до 2026 года. Первый транш финансирования — 220 млн рублей из резервного фонда РФ — поступит уже в этом году. В октябре планируется заключить контракт и за два месяца выполнить первые 2,5% работ.
Но есть нюанс. Столь длительный срок строительства обусловлен не техническими ограничениями, а финансовыми. Он рассчитан из учета тех сумм, которые можно будет точно выделить из бюджета Астраханской области. Тем не менее, есть надежда на то, что помогут деньгами из федерального бюджета. В таком случае можно будет достроить дорогу уже к 2023 году. По крайней мере, на этот счет сейчас активно ведутся переговоры. Если они зайдут в тупик — объект все равно достроят, просто уйдет больше времени.
Восточный обход Астрахани начали строить в 2000 году. К 2012 году трасса соединила Кирикили, Яманцуг, Началово, Три Протока и улицу Рождественского, после чего уперлась в мост возле поселка Кирпичного завода №1. Мост построили — а вот на дорогу от него до Яксатово денег уже не хватило.
Изначально проект предусматривал еще и транспортную развязку в самом Яксатово (ее конструкции можно видеть вдоль трассы Астрахань — Камызяк). Но сейчас от нее решено отказаться и ограничиться обычным круговым движением.