Наблюдательный совет Фонда защиты прав дольщиков принял решение по 16 проблемным объектам
Наблюдательный совет Фонда защиты прав граждан – участников долевого строительства принял решение по 16 проблемным объектам в семи регионах РФ.
Заседание Наблюдательного совета состоялось под председательством заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина.
«Решение Наблюдательного совета поможет восстановить права 403 человек, купивших квартиры в 16 проблемных домах в Ульяновской, Омской, Московской, Ростовской и Самарской областях, Пермском крае и Республике Башкортостан», – сообщил Марат Хуснуллин.
По словам генерального директора Фонда Константина Тимофеева, четыре дома будут достроены. Пострадавшими по ним числятся 246 человек.
«Еще по 12 объектам планируется выплата компенсаций. На них смогут претендовать 157 человек», – добавил он.
На заседании были рассмотрены объекты семи застройщиков, не выполнивших свои обязательства перед гражданами. На финансирование мероприятий по восстановлению прав граждан будет направлено 944 млн рублей, в том числе 419 млн рублей – на завершение строительства домов.
Список домов, которые будут достроены:
– Ульяновская область: 1 дом застройщика ООО «БАЗИС»;
– Пермский край: 2 дома застройщика ООО «СИМ»;
– Омская область: 1 дом застройщика ЖСК «Кристалл».
Список домов, по которым будут выплачены компенсации:
– Ростовская область: 1 дом застройщика ООО «ЮгСтрой»;
– Московская область: 10 домов застройщика ООО «УК «Русская усадьба»;
– Республика Башкортостан: 1 дом застройщика ООО «СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЗАСТРОЙЩИК «КЕДР»;
– Самарская область: 2 дольщика застройщика ООО «Сентябрь-два».
Переправа через Обводный канал был возведена в начале XX века.
Царскосельский железнодорожный мост через Обводный канал получил статус объекта культурного наследия регионального значения. Соответствующее распоряжение было отдано главой КГИОП Сергеем Макаровым.
Переправа была возведена на 1900 – 1902 годах во время последней реконструкции исторической Царскосельской ветви и перестройки Императорского пути. За более чем столетнюю историю мост ни разу не был реконструирован. Во время плановых ремонтных работ ни архитектурно-художественное оформление, ни конструктивная система переправы не меняли. Благодаря этому, мост считается хорошо сохранившимся образцом транспортного сооружения начала XX века в стиле промышленного модерна.
В КГИОП отмечают, что при строительстве Царскосельского железнодорожного моста использовались передовые инженерные конструкции своей эпохи. Например, производства фермы Финка. В КГИОП также отмечают, что выразительный силуэт моста давно стал неотъемлемой частью панорамы Обводного канала.
Сейчас мост находится в введении Октябрьской железной дороги и по-прежнему выполняет свою историческую функцию: по нему курсируют поезда Витебского железнодорожного направления.